2022中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)：多力齊發(fā) 促汽車流通領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展

常言道，沒有一個(gè)冬天不可逾越，沒有一個(gè)春天不會(huì)來臨。站在2022年的年關(guān)，一場(chǎng)以“不忘初心 繼往開來”為主題的在線大會(huì)，為每一個(gè)逆風(fēng)前行的汽車流通人點(diǎn)亮了春的希望。

12月14日，原定于一個(gè)月前在珠海舉行的“2022中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)暨高峰論壇”遭遇了疫情突襲、克服了復(fù)工阻力、打破了時(shí)空阻隔，最終在云端與國(guó)內(nèi)外汽車流通行業(yè)人士相聚。本屆年會(huì)設(shè)置了宏觀經(jīng)濟(jì)、汽車市場(chǎng)、國(guó)際交流、新車經(jīng)銷商、二手車、數(shù)字化轉(zhuǎn)型探討、行業(yè)賦能等熱點(diǎn)板塊內(nèi)容，在回顧總結(jié)汽車流通業(yè)一年來心路歷程的同時(shí)，也為行業(yè)帶來了最溫暖的問候和比黃金還珍貴的信心。

年會(huì)伊始，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍用“極不平凡”來形容即將過去的2022年。他說，在進(jìn)入全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的關(guān)鍵時(shí)刻，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十次全國(guó)代表大會(huì)勝利召開的同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)和汽車流通行業(yè)在這一年也走過了一段極不尋常的歷程，一方面，史上最密集的汽車市場(chǎng)利好政策組合拳出臺(tái)，創(chuàng)造了汽車流通行業(yè)更加公平合理和有利于發(fā)展的良好政策環(huán)境。另一方面，需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力在汽車市場(chǎng)表現(xiàn)得尤為突出，部分企業(yè)甚至已經(jīng)出現(xiàn)了最大的一次生存危機(jī)。為此，協(xié)會(huì)積極向政府有關(guān)部門反映當(dāng)前行業(yè)企業(yè)面臨的困難，提出了包括明年延續(xù)實(shí)施車購(gòu)稅支持政策在內(nèi)的一攬子促進(jìn)汽車消費(fèi)政策建議。

面對(duì)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷的前所未有之大變革，沈進(jìn)軍向汽車流通行業(yè)人士提出四點(diǎn)建議：一要全面融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，順勢(shì)而變打造新能源汽車銷售服務(wù)新模式；二要加速推動(dòng)二手車業(yè)務(wù)發(fā)展；三要以數(shù)字驅(qū)動(dòng)精益化運(yùn)營(yíng)；四要建立具有更為廣泛共同利益基礎(chǔ)的新型廠商關(guān)系。

商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司汽車流通處宋英杰指出，今年以來，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、疫情散發(fā)、芯片短缺、大宗商品漲價(jià)等因素疊加，從供需兩端沖擊汽車業(yè)的發(fā)展，汽車市場(chǎng)面臨較大下行壓力。為此黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視，及時(shí)出臺(tái)了系列有力舉措。下一步，商務(wù)部將堅(jiān)決貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，繼續(xù)著眼于汽車全生命周期，會(huì)同相關(guān)部門多措并舉，推動(dòng)穩(wěn)定新車消費(fèi)，支持新能源汽車消費(fèi)，著力擴(kuò)大二手車流通，挖掘汽車后市場(chǎng)潛力，促進(jìn)汽車梯次消費(fèi)、循環(huán)消費(fèi)。一是繼續(xù)抓好政策落實(shí)。密切關(guān)注汽車消費(fèi)政策落實(shí)情況，及時(shí)解決遇到的問題，協(xié)同有關(guān)方面加大政策落實(shí)督導(dǎo)力度，確保政策落地見效。二是研究完善政策措施。針對(duì)汽車市場(chǎng)發(fā)展面臨的困難和形勢(shì)，會(huì)同有關(guān)方面研提政策舉措，推動(dòng)穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)。三是完善汽車流通管理制度。加快修訂《二手車流通管理辦法》、《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，強(qiáng)化汽車流通發(fā)展的制度保障，加快汽車市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所原所長(zhǎng)、研究員任興洲在“當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、政策部署與全年走勢(shì)展望”主題演講中指出，今年以來，全球的通貨膨脹持續(xù)加劇，在需求不穩(wěn)，供給瓶頸，能源、原材料和食品價(jià)格大幅波動(dòng)的共同作用下，世界經(jīng)濟(jì)的衰退跡象非常明顯。基于此，中央將穩(wěn)字當(dāng)頭作為全年經(jīng)濟(jì)的主基調(diào)，從頂層設(shè)計(jì)方面密集出臺(tái)穩(wěn)經(jīng)濟(jì)政策，其中就包括汽車，而這一系列汽車消費(fèi)的促進(jìn)政策，特別集中，也表明了中央對(duì)汽車支柱產(chǎn)業(yè)的重視。

對(duì)于明年宏觀政策展望，任興洲指出，中國(guó)經(jīng)濟(jì)經(jīng)過三年的疫情，韌性是在的，只要把疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)籌起來，增長(zhǎng)的動(dòng)力仍然存在。一是科學(xué)統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；二是擴(kuò)內(nèi)需、穩(wěn)外需仍是關(guān)鍵，明年的財(cái)政政策將會(huì)更加積極，貨幣政策是穩(wěn)健中呈現(xiàn)寬松的趨勢(shì)；三是著力穩(wěn)就業(yè)、穩(wěn)物價(jià)、穩(wěn)產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈；四是營(yíng)造更加良好的政策和制度環(huán)境，創(chuàng)造國(guó)企敢干、民企敢闖、外企敢投的寬松營(yíng)商環(huán)境，提振市場(chǎng)信心。

國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明，從乘用車和新能源汽車兩個(gè)方面，發(fā)表了針對(duì)汽車市場(chǎng)形勢(shì)的主題演講。從乘用車市場(chǎng)看，國(guó)家在6月出臺(tái)了車購(gòu)稅減半政策，燃油車市場(chǎng)出現(xiàn)顯著變化，銷量大大高于去年同期。由此證明了，車購(gòu)稅的優(yōu)惠政策仍然是恢復(fù)汽車市場(chǎng)活力的短期有效政策。與會(huì)期間徐主任預(yù)判全年的乘用車銷量將達(dá)到2230萬輛，但價(jià)格有所回落，經(jīng)銷商庫存高企。他認(rèn)為2023年市場(chǎng)走勢(shì)很難判斷，關(guān)鍵取決于經(jīng)濟(jì)、疫情和車購(gòu)稅政策，但從發(fā)達(dá)國(guó)家長(zhǎng)期規(guī)律看，我國(guó)乘用車市場(chǎng)還有增長(zhǎng)空間。

從新能源汽車市場(chǎng)看，今年是全面啟動(dòng)的一年。在徐長(zhǎng)明看來，從國(guó)家能源安全的角度分析，新能源汽車與傳統(tǒng)油車是一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，不是替代關(guān)系，畢竟補(bǔ)能短板一時(shí)難以克服，因此在可預(yù)見的未來，兩者都有較大的發(fā)展空間，銷售占比可能會(huì)半開。

首次參與汽車流通領(lǐng)域年會(huì)的全國(guó)政協(xié)委員、中科院院士、清華大學(xué)博士生導(dǎo)師歐陽明高先生，以“新能源汽車發(fā)展未來”為題開講，開宗明義地表達(dá)了自己對(duì)于汽車流通的觀點(diǎn)，他認(rèn)為：“當(dāng)下我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行的痛點(diǎn)在于需求，需要通過流通來打通它。通則不痛，為了破解中國(guó)經(jīng)濟(jì)的痛點(diǎn)，我們必須大力發(fā)展流通，必須把流通放在主角的位置，而不是配角。”

歐陽明高指出，預(yù)計(jì)今年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模會(huì)達(dá)到600萬輛，比去年增長(zhǎng)一倍，而新能源乘用車市場(chǎng)占有率更是實(shí)現(xiàn)了26%的歷史性突破，比國(guó)家規(guī)劃提前了4年。在這樣喜人的形勢(shì)下，行業(yè)應(yīng)予以更多關(guān)注的是流通而非生產(chǎn)，即如何讓消費(fèi)者便捷、快樂地使用新能源汽車。在新能源汽車銷售大爆發(fā)下值得關(guān)注的幾點(diǎn)問題：第一更方便地充電，建議各級(jí)政府要把充電當(dāng)成新基建的核心內(nèi)容加以實(shí)施落實(shí)推進(jìn)；第二電池和車輛回收利用，可以降低車輛使用成本，增加用戶收益；第三取消汽車限購(gòu)，建議地方政府轉(zhuǎn)變思路，從拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的角度，從購(gòu)買管理轉(zhuǎn)型到使用管理；第四加強(qiáng)售后服務(wù)，優(yōu)化維修、保養(yǎng)、保險(xiǎn)、年檢等用車服務(wù)。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)消費(fèi)者研究專業(yè)委員會(huì)主任高凌發(fā)布了《2022年新能源汽車用戶洞察與機(jī)遇探索報(bào)告》。報(bào)告調(diào)研發(fā)現(xiàn)相比燃油車，車主權(quán)益關(guān)注度已成為新能源汽車銷售、售后和運(yùn)營(yíng)服務(wù)相結(jié)合的新產(chǎn)業(yè)。在售后服務(wù)方面，新能源車主一致認(rèn)為服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范性有待提升。且新能源車主對(duì)于售后不滿意的點(diǎn)主要集中在位置的便利性、維保費(fèi)用的合理性、問題解決效率等方面。新能源車主充電不滿意因素，主要集中在充電時(shí)間過長(zhǎng)、公共充電站的數(shù)量不足兩個(gè)方面。

在2022中國(guó)汽車流通行業(yè)年會(huì)的宏觀及市場(chǎng)篇的尾聲，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)肖政三代表協(xié)會(huì)正式發(fā)布了中國(guó)汽車流通行業(yè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)乘用車售后服務(wù)規(guī)范》。他指出，與快速發(fā)展的新能源汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)新能源汽車售后服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展相對(duì)滯后，就此《規(guī)范》是協(xié)會(huì)組織行業(yè)力量，進(jìn)行大量市場(chǎng)調(diào)研，并在廣泛征集和聽取多方意見的基礎(chǔ)上，集行業(yè)智慧，編制完成的。

《規(guī)范》綜合現(xiàn)有法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)文件的要求，梳理了售后服務(wù)商應(yīng)有的義務(wù)和責(zé)任。特別是在服務(wù)流程、服務(wù)安全、維修明細(xì)報(bào)價(jià)公開等，都需要按照具體的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行完善，從而保障維修檢測(cè)工作的統(tǒng)一性、公開性、安全性，提高客戶的服務(wù)體驗(yàn)，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。這對(duì)建立新能源汽車售后服務(wù)體系，以及對(duì)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)健康有序發(fā)展，新能源汽車售后服務(wù)整體水平的提升、行業(yè)自律、市場(chǎng)發(fā)展、消費(fèi)者合法權(quán)益的保障都具有重要意義。

來源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除！