SAECCE 2024丨面向網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的電子電氣信息架構(gòu)技術(shù)專(zhuān)題論壇成功舉辦

在第三十一屆中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)（SAECCE 2024）期間，“面向網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的電子電氣信息架構(gòu)技術(shù)”專(zhuān)題論壇于11月12日上午成功舉辦。會(huì)議由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)分會(huì)協(xié)辦，北京理工大學(xué)鄒淵教授擔(dān)任會(huì)議主席和主持人，北京汽車(chē)研究總院有限公司院長(zhǎng)助理、智能網(wǎng)聯(lián)中心主任馮碩擔(dān)任聯(lián)合會(huì)議主席和主持人，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心架構(gòu)事業(yè)部總經(jīng)理唐風(fēng)敏擔(dān)任學(xué)術(shù)聯(lián)絡(luò)人。

本次會(huì)議匯集了來(lái)自學(xué)術(shù)界和工業(yè)界的海內(nèi)外專(zhuān)家，分享面向網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的電子電氣信息架構(gòu)的前沿技術(shù)與關(guān)鍵解決方案，探討了驅(qū)動(dòng)整車(chē)電子電氣架構(gòu)設(shè)計(jì)演進(jìn)的AI大模型、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)、設(shè)計(jì)空間探索、生成式人工智能，提出了面向整車(chē)運(yùn)動(dòng)協(xié)同控制的整車(chē)架構(gòu)方案、無(wú)人車(chē)控制系統(tǒng)軟件定義平臺(tái)方案，解決智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的大數(shù)據(jù)流量低時(shí)延通信問(wèn)題的TSN流量調(diào)度和深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)、自主研發(fā)的高速數(shù)據(jù)傳輸芯片方案，解決整車(chē)節(jié)能問(wèn)題的智能配電和冗余電網(wǎng)，適應(yīng)高度集成域架構(gòu)的軟件在環(huán)（SIL）測(cè)試方案等。

會(huì)議主席兼主持人北京理工大學(xué)鄒淵教授

聯(lián)合會(huì)議主席北汽研究總院院長(zhǎng)助理馮碩首先發(fā)表了《智馭未來(lái)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的思考與實(shí)踐》的演講，分享了北汽通過(guò)布局 “一個(gè)中央計(jì)算中心” 的中央集中式電子電氣架構(gòu)，建設(shè)整車(chē)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)、搭建AI智能體架構(gòu)等舉措，推進(jìn)電子電氣架構(gòu)集成化和智能化技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用。

聯(lián)合會(huì)議主席北汽研究總院院長(zhǎng)助理馮碩

一汽紅旗智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院EE架構(gòu)平臺(tái)開(kāi)發(fā)部整車(chē)電氣設(shè)計(jì)主任孫巖帶來(lái)了《紅旗智能電網(wǎng)的應(yīng)用實(shí)踐與探索》，聚焦面向區(qū)域架構(gòu)的智能配電技術(shù)、電源系統(tǒng)數(shù)據(jù)閉環(huán)、未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展等方面與參會(huì)專(zhuān)家進(jìn)行探討，分享了通過(guò)中央計(jì)算+區(qū)域控制物理架構(gòu)下的智能配電技術(shù)確保車(chē)輛的供電安全可靠、節(jié)能降重、電源系統(tǒng)數(shù)據(jù)閉環(huán)。

一汽紅旗智能網(wǎng)聯(lián)開(kāi)發(fā)院整車(chē)電氣設(shè)計(jì)主任孫巖

北京理工大學(xué)副教授、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心副主任張旭東帶來(lái)《車(chē)載時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)調(diào)度》，分享了基于域集中式架構(gòu)的車(chē)載TSN路由及調(diào)度聯(lián)合優(yōu)化、基于圖注意力網(wǎng)絡(luò)的深度強(qiáng)化學(xué)習(xí)車(chē)載TSN調(diào)度框架和集成隊(duì)列資源和流特征的CQF協(xié)議調(diào)度方法，致力于解決車(chē)載以太網(wǎng)TSN調(diào)度策略存在調(diào)度效果差、求解用時(shí)長(zhǎng)和調(diào)度成功率低等問(wèn)題。

北京理工大學(xué)副教授、電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程研究中心副主任張旭東

華為技術(shù)有限公司智能車(chē)控首席架構(gòu)師何朗發(fā)表了主題演講《面向未來(lái)的智能整車(chē)協(xié)同控制對(duì)電子電氣架構(gòu)的要求》。面對(duì)整車(chē)協(xié)同控制演進(jìn)對(duì)EE架構(gòu)的算力、冗余、帶寬和時(shí)延等性能提出更高的需求和挑戰(zhàn)，華為提出技術(shù)方向建議，通過(guò)芯片硬化與網(wǎng)絡(luò)保障來(lái)加速關(guān)鍵信息的計(jì)算與傳輸，通過(guò)冗余備份和自恢復(fù)手段提升故障場(chǎng)景下的系統(tǒng)可靠性，構(gòu)建多VIU以及MCU與MPU資源池等軟硬協(xié)同的方式來(lái)支撐服務(wù)化的演進(jìn)能力。

華為技術(shù)有限公司智能車(chē)控首席架構(gòu)師何朗

中兵智能創(chuàng)新研究院研究員蘇治寶帶來(lái)《軟件定義無(wú)人車(chē)控制系統(tǒng)》，聚焦如何形成“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)+算法”的極簡(jiǎn)業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)模式和軟件定義能力。介紹了在同步并發(fā)分布式協(xié)同網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)支撐下，設(shè)計(jì)面向數(shù)據(jù)的通用化無(wú)耦合開(kāi)放架構(gòu)，開(kāi)發(fā)底層功能完備的系統(tǒng)集成軟件框架和業(yè)務(wù)功能組件庫(kù)，構(gòu)建形成無(wú)人車(chē)控制系統(tǒng)軟件定義平臺(tái)。

中兵智能創(chuàng)新研究院研究員蘇治寶

來(lái)自德國(guó)德斯拜斯（dSPACE）的資深咨詢(xún)師Thomas Brandt通過(guò)視頻帶來(lái)《轉(zhuǎn)型中的車(chē)輛架構(gòu)：SIL如何強(qiáng)化您的測(cè)試策略以跟上發(fā)展步伐》，致力于定義復(fù)雜EE系統(tǒng)的測(cè)試策略，并克服安全關(guān)鍵系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的挑戰(zhàn)，分享了通過(guò)引入軟件在環(huán)測(cè)試（SIL），使測(cè)試策略適應(yīng)變化的開(kāi)發(fā)過(guò)程和多功能的高度集成的ECUs架構(gòu)，如HPC。

德國(guó)德斯拜斯（dSPACE）資深咨詢(xún)師Thomas Brandt

南京仁芯科技有限公司產(chǎn)品副總裁金櫟發(fā)表演講《高性能車(chē)載SerDes賦能智駕新時(shí)代》，分享了自主研發(fā)高速數(shù)據(jù)傳輸芯片解決方案，可滿(mǎn)足數(shù)據(jù)爆炸增長(zhǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)高帶寬數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸?shù)男枨蟆?/p>

南京仁芯科技有限公司產(chǎn)品副總裁金櫟

最后，盧森堡大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系教授、系主任Nicolas Navet發(fā)表《The Future of In-Vehicle Electronic Architecture Design: Entering the Centaur Era（車(chē)載電子架構(gòu)設(shè)計(jì)的未來(lái)：進(jìn)入半人馬時(shí)代）》，通過(guò)視頻分享了面向未來(lái)的基于以太網(wǎng)的車(chē)輛電子架構(gòu)設(shè)計(jì)、基于模型的設(shè)計(jì)、人工智能驅(qū)動(dòng)的虛擬助手、先進(jìn)的仿真和分析能力等。

盧森堡大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系教授Nicolas Navet

本次會(huì)議致力于為推動(dòng)面向網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛的電子電氣信息技術(shù)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的理論和技術(shù)支撐。

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