2018圓石灘車展回顧：不容錯過的稀有豪車

圓石灘車展是一年一度的全球最著名的頂級古董車盛會，被喻車迷一生必去的圣地。每年都有來自世界各地豪車在車展上展出，可謂是高規(guī)格的聚會。今天給大家介紹的9款豪車在小編看來就仿佛是一輛輛“移動的別墅”，它們每一輛登場都會引起尖叫聲不斷，同時它們也凝聚了人類對汽車性能的理想與追求。讓我們趕緊來看看吧！

布加迪Divo

新車特點：8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動機、最高時速380公里/小時、限量40臺、造型夢幻前衛(wèi)、百公里加速2.5秒

本屆圓石灘車展上，布加迪官方正式發(fā)布了全新跑車Divo。據(jù)官方表示，該車將全球限量40輛，售價500萬歐元（約合3912萬元人民幣）。

作為一款頂級超級跑車，新車將會采用極致的空氣動力學設計，巨大的后擾流板也預示著上述的一切。布加迪首席執(zhí)行官Stephen Winkelmann也確認“Divo將能獲得很強的下壓力，便捷、靈活”。

細節(jié)方面，Divo將會采用造型新穎的OLED尾燈、夸張的空氣動力學組件以及大量碳纖維材料。此外，車身上的法國國旗也展示著品牌的國別屬性。

動力方面，Divo將搭載與Chiron相同的8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動機，動力參數(shù)保持不變。不過據(jù)官方透露，空氣動力學的變化使該車的最高時速將限制在380公里/小時。

奧迪PB18 e-tron

新車特點：純電驅(qū)動系統(tǒng)、電子后視鏡、大尺寸的密閉式輪圈、可滑動調(diào)整單座或2座模式、2.5秒內(nèi)完成0-100km/h加速、續(xù)航里程500公里

在本屆圓石灘車展上，奧迪發(fā)布了純電動超跑PB18 e-tron，新車是一款純電驅(qū)動系統(tǒng)的超跑概念車，展示了奧迪對未來純電動車型的設計思路，并配備了一套最大功率達680馬力的動力系統(tǒng)。

雖然PB18 e-tron定位于純電動車型，但其前臉依舊傳承了奧迪家族式的大嘴設計，并且前格柵兩側(cè)還設有大尺寸進氣口設計，整體造型十分兇狠。側(cè)面造型則是新車的一大亮點，其采用了類似獵裝造型的設計語言，預計其后備廂將擁有不錯的實用性。

新車的尾部造型更是激進，貫穿式尾燈組點亮后的效果絕對對得起“燈廠”的名號，與此同時大尺寸可伸縮擾流板配合下方擴散器也會保證高速行駛時的穩(wěn)定性。大尺寸的密閉式輪圈配合造型激進的車身，看上去未來感十足。值得一提的是，這款車并未配備傳統(tǒng)后視鏡，取而代之的是車身上方的兩只“小耳朵”造型的電子后視鏡。

新車內(nèi)飾更多突破傳統(tǒng)設計思路，其可根據(jù)需求可滑動調(diào)整單座或2座模式，當調(diào)整為單座時，其看上去更像是一架戰(zhàn)斗機，科技感和戰(zhàn)斗氣息被發(fā)揮到了極致。與此同時新車內(nèi)部運用了大量的碳纖維材質(zhì)，盡可能將車輛重量降至最低。不過這款科技感十足的電動車并沒有配備任何駕駛輔助配置，只為駕駛員提供更加純粹的駕駛感受。

作為純電動車型，其配備一套三電機動力系統(tǒng)，其總功率達680馬力，峰值扭矩為850牛·米，不過在特殊情況下其可提升至750馬力的最大功率，官方預計這款車可在2秒多的時間內(nèi)完成0-100km/h加速。此外，其配備的95kW·h電池可以使其續(xù)航里程達到500公里。

蘭博基尼Aventador SVJ

新車特點：6.5升自然吸氣V12發(fā)動機、最高時速超過350km/h、四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

本屆圓石灘車展上，蘭博基尼Aventador SVJ正式發(fā)布，該車在全球范圍內(nèi)將限量900臺。同時蘭博基尼還打造了Aventador SVJ 63特別版，也在本屆圓石灘車展上正式亮相，新車將擁有特殊的涂裝，并限量63臺。

作為Aventador車系新的頂級型號，SVJ后綴中前兩個字母仍代表Super Veloce（超級快），第三個字母“J”則指代“Jota”，除了向Miura P400 Jota/Diablo SE30 Jota等經(jīng)典型號致敬外，這個字母也代表了其偏向賽道的屬性（Jota最初涉及到的是國際汽聯(lián)比賽規(guī)則的附錄J，即符合比賽規(guī)則的高性能跑車）。此前在7月26日，蘭博基尼已經(jīng)公布了這款新車在紐博格林北環(huán)賽道的圈速，6分44秒97的成績一舉超越了保時捷911 GT2 RS僅保持了不到一年的量產(chǎn)車最快圈速記錄（6分47秒3）。

Aventador SVJ在Aventador S基礎上采用了更加夸張的車身空氣動力套件，其前保險杠、側(cè)裙及尾部擴散器的造型都更加復雜，相比普通的S版車型更具攻擊性。與此同時，新車還配備了大型后擾流板和中置雙出式排氣，戰(zhàn)斗氣息更加濃郁?？紤]到功率提升后散熱需求的增加，新車兩側(cè)車門后翼子板進氣孔開口面積也經(jīng)過了加大。而作為一款賽道取向的車型，Aventador SVJ還配備了一款采用中心單螺栓固定方式的輕量化十輻輪圈。

內(nèi)飾方面，新車基本保留了Aventador S車型的整體設計，但細節(jié)上要更加極端我們可以看到新車內(nèi)部采用了一套帶有中央紅色飾條的高包裹性運動座椅，造型與同樣強調(diào)性能表現(xiàn)的Huracan Performante的座椅相似。

動力方面，Aventador SVJ仍然搭載那臺6.5升自然吸氣V12發(fā)動機，但經(jīng)過進一步升級調(diào)校后，最大功率為770馬力，0-100km/h為2.8秒，最高時速超過350km/h。除此之外，Aventador SVJ的四驅(qū)系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)及底盤剛性等方面相比Aventador LP 750-4 SV都有升級，輪胎方面則標配了倍耐力P Zero Corsa輪胎（刷圈速車型配備的P Zero Trofeo R輪胎未來可供選裝）。

英菲尼迪Prototype 10

新車特點：純電驅(qū)動系統(tǒng)、最新的設計理念、副駕駛位由通風口代替、個性化方向盤及車燈

本屆圓石灘車展上，英菲尼迪Prototype 10概念車正式發(fā)布。新車展示了英菲尼迪將復古賽車與電氣化相結合的設計理念。

最近好像在汽車界刮起了一股電動復古風，各大廠家紛紛將經(jīng)典車型搭載上電驅(qū)動系統(tǒng)；也有車企將概念車設計的非常復古，但在動力系統(tǒng)上開始走電氣化路線，英菲尼迪就屬于后者。其最新的Prototype 10概念車在整體造型上采用類似Speedster賽車車身的設計，折線感強烈的車頭顯得十分犀利。由于該車采用了純電驅(qū)動系統(tǒng)，所以沒有設計進氣格柵。

新車的駕駛艙布局引入了極簡主義，只設計了駕駛員的座位，而且除了方向盤外并沒有搭載更多的設備。副駕駛位則是由一個巨大的通風口代替，通過此處向動力系統(tǒng)輸送空氣為其散熱。

對于概念車的動力系統(tǒng)，英菲尼迪并沒有公布任何信息，但表示Prototype 10概念車旨在展示最新的設計理念，未來可能會通過模塊化平臺，使車型能夠擁有不同的純電驅(qū)動系統(tǒng)或混合動力系統(tǒng)。

新款謳歌NSX

新車特點：四向電動調(diào)節(jié)運動座椅、3.5L V6發(fā)動機、9速雙離合變速箱、Super-Handling全輪驅(qū)動系統(tǒng)

在2018圓石灘車展期間，謳歌正式發(fā)布了新款謳歌NSX。這是該車自2015年亮相北美車展后迎來的首次改款，新款車型將增加全新的涂裝和選裝包，性能上也會有小幅提升。

與以往以著名賽道命名涂裝的方式一樣，本次改款車型將新增一款Thermal Orange Pearl車漆，其命名靈感來自于美國加利福尼亞Thermal Raceway。新款NSX還采用了高光黑色格柵及飾條，與車身同色的剎車卡鉗，同時還可選裝碳纖維包圍與后擾流板。

此外，由于換裝了全新設計的馬牌SportContact 6系列輪胎以及經(jīng)過優(yōu)化的防傾桿，新款NSX在鈴鹿賽道(SUZUKA CIRCUIT)的圈速要比老款車型快2秒左右。

進入車內(nèi)，新車同樣提供最新的主題，靛藍皮革座椅與車漆形成高度反差，極具個性魅力。同時車內(nèi)將標配四向電動調(diào)節(jié)運動座椅、鋁制踏板、高級音響系統(tǒng)等。

動力方面，新車仍然使用3.5L V6發(fā)動機與兩顆渦輪、三臺電動機組合而成的混動系統(tǒng)，綜合最大功率達到573馬力，峰值扭矩645牛·米。傳動方面，新車采用了全新的9速雙離合變速箱，同時配備有Super-Handling全輪驅(qū)動系統(tǒng)。

SSC Tuatara

新車特點：極速超過483km/h、風阻系數(shù)為0.279Cd、三角形的中置兩出式排氣口、5.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機

本屆圓石灘車展上，SSC（原Shelby SuperCars，官方中文名“西爾貝超跑”）旗下全新超級跑車Tuatara量產(chǎn)版車型正式發(fā)布。該車限量生產(chǎn)100臺，目前唯一確認的性能信息是它的極速能夠超過483km/h。

SSC Tuatara原型車最初于2011年發(fā)布，以新西蘭原產(chǎn)爬行動物大蜥蜴命名。量產(chǎn)版車型保留了原型車的車身線條等大部分設計，整體呈現(xiàn)出頗具戰(zhàn)斗氣息的標準超跑姿態(tài)。據(jù)了解，Tuatara不僅擁有碳纖維車身及底盤，甚至20英寸的車輪（使用米其林Pilot Sport Cup輪胎，前輪為245/35，后輪為345/25）也由碳纖維材質(zhì)制成，整備質(zhì)量僅1247千克。此外，采用空氣動力學優(yōu)化車身的它風阻系數(shù)僅為0.279Cd。

車尾部分，Tuatara量產(chǎn)版延續(xù)原型車車尾兩側(cè)的后擾流翼和“e”字形尾燈燈帶，看上去非常獨特。在此基礎上，Tuatara量產(chǎn)版還換裝了造型更加夸張的后包圍，我們可以看到其中部采用了V字形結構，同時搭配有大面積散熱網(wǎng)，透過它還能看到車尾內(nèi)部結構，相比原型車全包覆式的設計要更具戰(zhàn)斗氣息。此外，新車還采用了三角形的中置兩出式排氣口。

截止發(fā)稿前，官方暫未公布該車的動力信息。據(jù)外媒報道，新車或配備一臺5.9升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，在使用優(yōu)質(zhì)無鉛燃料時最大功率可達1350馬力。SSC曾因推出了SSC Ultimate Aero車型而名聲大噪，在布加迪威航Super Sport推出前，該車曾以411km/h的極速保持了世界最快量產(chǎn)車頭銜多年。官方宣稱全新超跑Tuatara的極速將會超過483km/h，我們拭目以待吧。

奔馳EQ Silver Arrow

新車特點：造型及其夢幻、最大功率738馬力的純電驅(qū)動系統(tǒng)、車輪材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金、方向盤包裹液晶屏幕設計、續(xù)航里程400km

在2018圓石灘車展期間，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了EQ Silver Arrow概念車，官方以這款車向經(jīng)典車型W 125致敬，其車身設計采用了Silver Arrow的經(jīng)典元素，整體造型極其科幻。這款車搭載了一套最大功率達738馬力的純電驅(qū)動系統(tǒng)。

EQ Silver Arrow概念車采用了運動而又時尚的車身設計，整車以銀色為主色調(diào)。值得一提的是，該車車身采用碳纖維材料進行打造。細節(jié)部分，新車采用了藍色的LED燈組，側(cè)面的EQ標識則展示著這款車的身份。

該車前輪的尺寸為255/25 R24，后輪的尺寸為305/25 R26，大尺寸的輪圈內(nèi)部有168個輻條，材質(zhì)為輕質(zhì)鋁合金，并被涂裝為玫瑰金色，十分吸人眼球。

這款車夸張的尾部能夠讓人想起賽車運動，其還會配備兩個可伸縮式的后擾流板，在車輛需要減速的時候可以增加風阻來充當減速器。

內(nèi)飾設計部分，這款車使用了現(xiàn)代與傳統(tǒng)結合的語言?，F(xiàn)代體現(xiàn)在車內(nèi)采用的一體化設計前風擋上，集成了大尺寸的液晶儀表，方向盤也集成了液晶屏幕。

其中前方的液晶儀表中可以將周圍的環(huán)境顯示在其中，還可以在內(nèi)部與Silver Arrow賽車進行虛擬競賽。而方向盤上的顯示屏主要進行功能性的操作，比如駕駛模式選擇等等，此外還可以進行聲音設置，比如可以模擬梅賽德斯-AMG V8發(fā)動機的聲音。

所謂傳統(tǒng)，這款車的方向盤以及座椅部分都采用了馬鞍棕色皮質(zhì)材料進行包裹，其他方面則加入了拋光鋁制材料和胡桃木材料。

作為一款純電動汽車，這款車搭載了一套最大功率為738馬力（550千瓦）的純電驅(qū)動系統(tǒng)，動力電池的載電量為80千瓦時，其續(xù)航里程則可以達到400km。

雷克薩斯LC特別版

新車特點：全液晶儀表盤、匹配10速自動、E-CVT變速箱、車速超過80km/h時自動展開碳纖維擾流板、

在2018圓石灘車展期間，雷克薩斯官方正式發(fā)布一款LC Inspiration Series Concept特別版車型，新車在外觀以及內(nèi)飾采用了名為Flare Yellow專屬黃色進行涂裝。

『雷克薩斯LC特別版實車圖』

外觀方面，新車相比現(xiàn)款在售車型采用更加鮮艷的明黃色專屬配色，先說說該特別版的特殊之處，新車配備碳纖維主動擾流板，將在車速超過80km/h時展開，輪圈尺寸達到21寸，其余部分并沒有發(fā)生明顯變化。回顧其整體外觀，LC車型基于雷克薩斯全新GA-L后驅(qū)平臺打造，在前臉部分，紡錘形的家族式前格柵內(nèi)搭上密下疏的中網(wǎng)，鋒利的回旋鏢形LED日行燈與不規(guī)則形狀的LED大燈組若即若離卻又渾然一體，它們與保險杠兩側(cè)內(nèi)凹的進氣口共同形成了一張復雜而不繁亂的前臉。相比尺寸更大的旗艦轎車全新LS，LC的前臉比例也顯得格外協(xié)調(diào)。

『雷克薩斯LC特別版實車圖』

從斜后的角度觀察LC，可以看到其尾燈組呈現(xiàn)出“三爪”樣式，搭配灰色飾板和鍍鉻飾條，兼顧了極強的視覺沖擊和精致感。與此同時，后保險杠上梯形的元素也融入到了棱線的走勢和牌照架凹槽的邊框之中，相應的，雙邊共兩出式四邊形鍍鉻排氣口也被收納進了梯形線條之中。

『雷克薩斯LC特別版實車圖』

由目前暫未拍攝到該車的內(nèi)飾，參考此前官方發(fā)布的官圖來看，新車整體采用了黑色與白色撞色的設計手法，并在車門飾板加入與外觀相匹配的亮黃色元素，從而做到內(nèi)外呼應。同時，新車采用了Alcantara材質(zhì)進行包裹，并在細節(jié)之處加入了鍍鉻以及縫線進行點綴，營造了不俗的奢華感。與此同時，傳承自超跑LFA車型的表盤可滑動的全液晶儀表盤在新車上也有配備，在豪華的氛圍里突顯了一份雷克薩斯特有的未來感。此外，新車的中控區(qū)域規(guī)矩而精致，錯落有致的按鍵布局和突出環(huán)繞感的中控臺設計看上去也十分有質(zhì)感。

動力方面，LC特別版車型將提供5.0L V8（500）和3.5L V6（500h）兩種動力，最大功率分別為477馬力和299馬力，峰值扭矩為540牛·米和350牛·米。傳動系統(tǒng)方面，新車預計繼續(xù)匹配10速自動和E-CVT變速箱。

慕尚創(chuàng)始人典藏版

新車特點：座椅頭枕上以刺繡手法呈現(xiàn)了賓利先生簽名、后排信息娛樂系統(tǒng)、后排扶手后的雞尾酒儲藏柜

在2018圓石灘車展期間，賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版首次亮相。新車是為紀念即將到來的賓利100周年特別設計，將于2019年——即品牌成立100周年向客戶交付，由于使用了珍貴的賓利8升車型曲軸飾片，所以該車將限量生產(chǎn)100臺。

賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版由賓利汽車個性化定制部門Mulliner打造而來，新車為向賓利汽車創(chuàng)始人華特·歐文·賓利先生（W.O.Bentley）于1930年設計的8升車型致敬，該車型也是賓利先生親自主導設計的最后一款賓利產(chǎn)品。該車最大的亮點在于車內(nèi)后排扶手上的飾片使用了，源賓利先生的私人座駕——賓利8升車型的發(fā)動機曲軸部件切片而成。

此外，新車采用了復古皮革進行內(nèi)飾包裹，選用復古火紅色（Fireglow Heritage）以及現(xiàn)代賓利車型可選用的火紅色（Fireglow）真皮飾面，完美搭配鯨魚黑（Beluga）真皮飾面裝飾細節(jié)與縫線，詮釋了賓利8升的經(jīng)典內(nèi)飾風格，并在座椅頭枕上以刺繡手法呈現(xiàn)了賓利先生的簽名。儀表盤飾板和方向盤采用深色啞光胡桃木（Dark Stained Burr Walnut）打造而來，在后排扶手后方由Mulliner部門打造的具有燈光效果的雞尾酒儲藏柜非常精致，此外，典藏版慕尚車型配有火紅色（Fireglow）羔羊毛地毯、精制平底玻璃杯、后窗私密遮簾，以及后排信息娛樂系統(tǒng)。

外觀設計上，賓利慕尚創(chuàng)始人典藏版也將整體風格趨近于賓利8升，選用寶石黑（Onyx）車身外漆，并裝飾以鍍鉻引擎罩飾條，與經(jīng)典的賓利立標LOGO呼應。此外，新車還可選裝鍍鉻散熱器外殼與格柵。除車身下部帶有“W.O.Bentley”字樣的簽名徽章，輪圈中心及迎賓踏板上同樣裝飾有賓利品牌100百周年紀念徽章。其中值得一提的是，位于輪圈中心的徽章可在車輛行駛時仍保持靜止。

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