2021第八屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車熱管理產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)

8th Global Energy-Conservation and NEV Thermal Management Industry Summit & Exhibition 2021

第八屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車熱管理產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)

時(shí)間：2021.04.22-04.23

尊敬的行業(yè)同仁：

2020年10月，《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》的正式發(fā)布為2035新能源汽車規(guī)劃研究及汽車“十四五”科技規(guī)劃研究提供了有力支撐，進(jìn)一步確認(rèn)了低碳化、信息化、智能化為全球汽車的技術(shù)發(fā)展方向，并指出至2035年，新能源汽車市場(chǎng)占比超過50%，節(jié)能汽車全面實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力化，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)。

“第八屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車熱管理產(chǎn)業(yè)大會(huì)暨展覽會(huì)（GVTM）”將從路線圖2.0出發(fā)，統(tǒng)籌前端研發(fā)與終端市場(chǎng)對(duì)于高效、可靠、智能化熱管理系統(tǒng)的需求，將以“新能源、新全球、新科技”為主題，從整車架構(gòu)、系統(tǒng)匹配、核心零部件設(shè)計(jì)、軟件控制到產(chǎn)品選型等方面一起探討汽車熱管理產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展與應(yīng)用。在此，誠(chéng)摯邀請(qǐng)汽車熱管理產(chǎn)業(yè)精英齊聚上海，共襄盛會(huì)！

主論壇 ?4月22日

o后疫情時(shí)代汽車供應(yīng)鏈求變

· 庫(kù)存優(yōu)化管理

· 供應(yīng)鏈到供應(yīng)網(wǎng)的探索

· 供應(yīng)鏈數(shù)字化實(shí)現(xiàn)透明化創(chuàng)造“新常態(tài)”

邀請(qǐng)單位：寶馬

o智能電動(dòng)新勢(shì)起，萬(wàn)類霜天競(jìng)自由

· 造車新勢(shì)力剖析

· 資本市場(chǎng)分析

· 互聯(lián)網(wǎng)造車與傳統(tǒng)造車思維碰撞

邀請(qǐng)單位：國(guó)際領(lǐng)先證券公司

o節(jié)能與新能源汽車熱管理路線圖展望

· 整車熱管理路線圖分析及應(yīng)用情況

· 國(guó)內(nèi)外最新熱管理路線圖前瞻及專利申請(qǐng)概覽

· 下一個(gè)五年熱管理路線圖探索

邀請(qǐng)單位：FOURIN

o中國(guó)自主汽車品牌的海外出口之路

· 主要出口國(guó)當(dāng)?shù)卣叻ㄒ?guī)介紹

· 對(duì)于熱系統(tǒng)的要求

· 海外出口之路展望

邀請(qǐng)單位：上汽

o全球汽車技術(shù)“低碳化、信息化、智能化”深入融合發(fā)展淺談

· 2.0時(shí)代整車開發(fā)方向

· 融合發(fā)展時(shí)代給系統(tǒng)零部件供應(yīng)商提出的要求

邀請(qǐng)單位：長(zhǎng)安

o基于MEB平臺(tái)的大眾ID.4熱管理策略

· 大眾ID.4熱管理系統(tǒng)介

· 創(chuàng)新的制熱和冷卻系統(tǒng)：CO2熱泵系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)

邀請(qǐng)單位：大眾汽車

o奧迪e-tron高效熱管理系統(tǒng)

· 高效熱管理技術(shù)淺談

· 快充對(duì)于熱管理系統(tǒng)的挑戰(zhàn)

· 動(dòng)能回收提升冬季續(xù)航里程的探索

邀請(qǐng)單位：奧迪汽車

o先進(jìn)熱管理系統(tǒng)材料助力節(jié)能與新能源汽車安全出行

贊助機(jī)會(huì)開放中

o混合動(dòng)力汽車能量管理策略思路

· 油混、插電混合等混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用介紹

· 混合動(dòng)力能量管理案例分析

· 相關(guān)策略探討

邀請(qǐng)單位：豐田

o理想ONE增程式電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)解析

· 增程式熱管理系統(tǒng)介紹

· 增程器、電池組和空調(diào)三套循環(huán)系統(tǒng)間熱量的精確傳遞和利用介紹

· VCU（整車控制器）功率無級(jí)調(diào)節(jié)

邀請(qǐng)單位：車和家

o 48V輕混系統(tǒng)方案前景分析及對(duì)于熱設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

邀請(qǐng)單位：博世

o基于用戶場(chǎng)景的整車熱管理設(shè)計(jì)

邀請(qǐng)單位：北汽新能源

o后疫情時(shí)代汽車供應(yīng)鏈求變

· 熱系統(tǒng)面臨的用戶體驗(yàn)挑戰(zhàn)

· 相關(guān)案例分享

· 如何完善熱系統(tǒng)

邀請(qǐng)單位：上海蔚來

o基于智能控制策略的純電動(dòng)汽車熱管理系統(tǒng)研發(fā)

· 如何獲得符合城市交通狀況的乘用車工況

· 不同工況下的子系統(tǒng)熱管理智能控制策略

· 整車熱管理系統(tǒng)模型的搭建、校準(zhǔn)與分析 ? ?

邀請(qǐng)單位：比亞迪

o新能源汽車熱管理策略及挑戰(zhàn)

· 新能源汽車熱管理系統(tǒng)策略介紹

· 舍弗勒熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品淺談

· 混合動(dòng)力汽車動(dòng)力系統(tǒng)集成的挑戰(zhàn)和方法

邀請(qǐng)單位：舍弗勒

o大咖訪談：科技賦能，戴維斯雙擊-未來熱管理路線圖2.0

o創(chuàng)新熱管理系統(tǒng)產(chǎn)品助力電動(dòng)車冬季續(xù)航里程提升

贊助機(jī)會(huì)開放中

分論壇 ?4月23日

No.1

動(dòng)力電池?zé)峁芾砼c熱安全

◎ 三元鋰電、四元鋰電及磷酸鐵鋰等多種動(dòng)力電池發(fā)展路線

· 從電芯到模組到電池包集成路線圖比較

· 亞洲產(chǎn)業(yè)迭代與歐洲產(chǎn)業(yè)崛起的下一個(gè)動(dòng)力電池時(shí)代

邀請(qǐng)單位：中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)

◎新一代刀片電池技術(shù)

· 具有高體積能量密度的刀片電池如何兼顧良好的散熱性及安全性

· 刀片電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)設(shè)計(jì)

邀請(qǐng)單位：弗迪科技

◎ “冷蜂”系統(tǒng)助力動(dòng)力電池安全

· 單晶無鈷正極材料應(yīng)用

· 果凍電池形態(tài)介紹

· 熱阻隔電池包技術(shù)

邀請(qǐng)單位：蜂巢

◎ 從動(dòng)力電池“內(nèi)芯”到包，CATL的熱管理與安全設(shè)計(jì)

· CATL自主研發(fā)的高效自加熱熱管理系統(tǒng)

· 低溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池充電效率提升方案

· 從電芯、PACK、BMS做到動(dòng)力電池安全可靠

· 加熱膜和一體化冷卻設(shè)計(jì)

邀請(qǐng)單位：CATL

◎ 高能量密度與電池安全與成本結(jié)合探索

· 能量密度提升帶來穩(wěn)定性的挑戰(zhàn)

· 三元鋰電及未來固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展

邀請(qǐng)單位：LG新能源

◎ 動(dòng)力電池模組熱管理設(shè)計(jì)

· 具有高能量密度的電池單體的熱擴(kuò)散設(shè)計(jì)

· 模組內(nèi)電芯隔離與泄壓設(shè)計(jì)

· 隔熱材料的選型與設(shè)計(jì)：如何平衡性能與成本

邀請(qǐng)單位：欣旺達(dá)

◎ 某一動(dòng)力電池包液冷設(shè)計(jì)分享

· 該案例流道設(shè)計(jì)分享

· 零部件優(yōu)化、接觸優(yōu)化等方式提升液冷效果

· 優(yōu)化效果與成本結(jié)合探討

邀請(qǐng)單位：國(guó)軒高科

◎ 液態(tài)恒溫動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)

· 精準(zhǔn)溫控設(shè)計(jì)方案

· 液冷恒溫控制策略

· 余熱回收為電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)預(yù)熱

邀請(qǐng)單位：北汽新能源

◎ 動(dòng)力電池?zé)峁芾砼c安全設(shè)計(jì)邏輯

· 動(dòng)力電池高壓系統(tǒng)及高壓安全設(shè)計(jì)

· 電芯均溫性設(shè)計(jì)考慮

邀請(qǐng)單位：奇瑞新能源

◎ 動(dòng)力電池?zé)峁芾矸桨负碗娦具B接技術(shù)

贊助機(jī)會(huì)開放中

◎ 大功率快充與換電思路探索

· 250KW、350KW大功率快充發(fā)展前景

· 大功率快充對(duì)冷卻技術(shù)、IGBT、動(dòng)力電池冷卻監(jiān)測(cè)安全及電網(wǎng)負(fù)荷等挑戰(zhàn)

· 大功率快充應(yīng)用于技術(shù)問題

· 換電思路探索

邀請(qǐng)單位：國(guó)家電網(wǎng)

◎ 動(dòng)力電池?zé)崾Э赜|發(fā)機(jī)理及主動(dòng)安全防護(hù)的研究進(jìn)展

· 電池內(nèi)短路與電池管理

· 單體電池?zé)崾Э嘏c熱設(shè)計(jì)

· 電池系統(tǒng)熱蔓延抑制設(shè)計(jì)與熱管理

邀請(qǐng)單位：清華大學(xué)

◎ 控制熱擴(kuò)散保證乘客安全

· 模組級(jí)、電氣功能級(jí)、PACK級(jí)以及整車級(jí)多層級(jí)的電池安全設(shè)計(jì)

· BMS監(jiān)控及熱失控預(yù)警

· 主動(dòng)安全設(shè)計(jì)

邀請(qǐng)單位：一汽

◎ 導(dǎo)熱凝膠和導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠設(shè)計(jì)

· 模組內(nèi)外導(dǎo)熱凝膠的使用

· 底部散熱下的導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠的使用

· 三元材料熱擴(kuò)散的隔熱材料

邀請(qǐng)單位：3M

◎ 下一代動(dòng)力電池?zé)峁芾砹黧w的發(fā)展

· 使用流體的直冷系統(tǒng)

· 高性能計(jì)算環(huán)境下的CFD仿真

· 流體浸沒式電池冷卻的效果

邀請(qǐng)單位：發(fā)言機(jī)會(huì)開放中

◎ 動(dòng)力電池系統(tǒng)熱失控監(jiān)測(cè)、預(yù)防與檢測(cè)、滅火技術(shù)

贊助機(jī)會(huì)開放中

No.2

先進(jìn)的熱管理與能量管理模式前瞻

◎ 特斯拉熱管理方案剖析

· 特斯拉熱管理方案介紹

· 軟件控制的熱管理方案思考

· 液冷系統(tǒng)及未來熱管理系統(tǒng)展望

敬請(qǐng)期待

◎ 基于整車能量管理的電動(dòng)汽車熱管理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

· 電動(dòng)化與智能化對(duì)于能量管理的要求

· 從整車熱管理系統(tǒng)到各子系統(tǒng)能量統(tǒng)籌管理設(shè)計(jì)邏輯

· 精益化設(shè)計(jì)下的電動(dòng)車熱管理

邀請(qǐng)單位：中國(guó)汽車工程研究院

◎ 先進(jìn)的熱管理系統(tǒng)前瞻

· 低溫?zé)岜孟到y(tǒng)設(shè)計(jì)

· 新型制冷劑研究

· 智能化與集成化的先進(jìn)熱管理系統(tǒng)探索

邀請(qǐng)單位：上海交通大學(xué)

◎ 5G時(shí)代的整車熱管理技術(shù)前瞻

· 大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的熱管理技術(shù)

· 5G時(shí)代下的智能汽車熱管理技術(shù)

邀請(qǐng)單位：華為

◎ 熱泵系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化思考

· 熱泵裝車面臨的挑戰(zhàn)以及成本考慮

· 熱泵系統(tǒng)測(cè)評(píng)難點(diǎn)

邀請(qǐng)單位：小鵬汽車

◎ 新能源車熱系統(tǒng)技術(shù)路線

· 目前車型熱泵系統(tǒng)裝配分析

· 熱泵系統(tǒng)與PTC加熱對(duì)比

· 關(guān)于熱系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展前景

邀請(qǐng)單位：長(zhǎng)安新能源

◎ 集成化熱管理探索

· 集成化熱管理控制策略淺析

· 對(duì)于熱泵系統(tǒng)的集成化案例分享

· 從域控制的角度建立熱能產(chǎn)生與熱能收集系統(tǒng)

邀請(qǐng)單位：馬勒

◎ 低溫高效熱泵系統(tǒng)開發(fā)介紹

· 補(bǔ)氣增晗熱泵、R410熱泵、CO2熱泵技術(shù)介紹

· 不同工況溫度下相關(guān)低溫?zé)岜孟到y(tǒng)控制策略

· 目前低溫?zé)岜孟到y(tǒng)開發(fā)難點(diǎn)

邀請(qǐng)單位：曼德

◎ 雙層流熱泵空調(diào)系統(tǒng)開發(fā)

· 熱泵技術(shù)、雙層流HVAC技術(shù)以及電池冷卻并行技術(shù)構(gòu)建高效率熱管理系統(tǒng)

· 空調(diào)制冷與電池冷卻目標(biāo)同時(shí)成立的整車需求

邀請(qǐng)單位：電裝

◎ CO2系統(tǒng)控制策略

· CO2系統(tǒng)原理構(gòu)成

· 系統(tǒng)的可執(zhí)行機(jī)構(gòu)

· 制熱模式的運(yùn)行策略

· CO2壓縮機(jī)選型

邀請(qǐng)單位：法雷奧

◎ PTC加熱新技術(shù)與解決方案

· PTC加熱器控制策略改進(jìn)

· 純電動(dòng)車PTC電池液熱

· PTC的應(yīng)用限制與優(yōu)勢(shì)

邀請(qǐng)單位：發(fā)言機(jī)會(huì)開放中

◎ 高效率低溫差熱交換器技術(shù)

· 換熱器對(duì)新型冷媒的適配與性能影響

· 微通道換熱器市場(chǎng)前景與特性研究

· 換熱器材料升級(jí)對(duì)性能的改進(jìn)

邀請(qǐng)單位：銀輪

◎ 先進(jìn)熱管理系統(tǒng)對(duì)于冷媒、管路、壓縮機(jī)、閥門及系統(tǒng)零部件材料帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

贊助機(jī)會(huì)開放中

◎ 先進(jìn)密封材料提升熱系統(tǒng)安全穩(wěn)定

邀請(qǐng)單位：肖特

No.3

座艙氣候與乘員舒適性

◎ 自動(dòng)空調(diào)在乘員艙設(shè)計(jì)控制應(yīng)用

· 自動(dòng)空調(diào)考慮因素

· 舒適性能量化分析

· 實(shí)車驗(yàn)證

邀請(qǐng)單位：泛亞

◎ 車輛乘員艙舒適性分析與熱環(huán)境優(yōu)化

· 乘員艙內(nèi)流場(chǎng)分析

· 熱舒適性與節(jié)能平衡

· 自動(dòng)空調(diào)智能溫控系統(tǒng)等優(yōu)化方式

邀請(qǐng)單位：吉利

◎ 新能源汽車電池與座艙空調(diào)綜合溫控系統(tǒng)及乘員艙舒適性控制關(guān)鍵技術(shù)研究

· 相關(guān)控制設(shè)計(jì)邏輯

· 實(shí)際案例分享

· 相關(guān)控制提升能量?jī)?yōu)化

邀請(qǐng)單位：貝洱海拉

◎ 基于假人的車輛熱舒適性測(cè)試分析

· 熱舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo)

· 熱舒適性測(cè)試

· 熱舒適性性測(cè)評(píng)結(jié)果分析

邀請(qǐng)單位：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心

◎ 概念階段汽車乘員艙熱舒適性開發(fā)方法

· 乘員艙傳熱機(jī)理及相關(guān)模型建立

· 冬季工況的仿真結(jié)果

邀請(qǐng)單位：arrk

◎ 多種車輛熱使用場(chǎng)景的氣候控制技術(shù)

· 以乘員為中心多應(yīng)用場(chǎng)景的熱舒適技術(shù)和氣候控制管理技術(shù)

· 節(jié)能與個(gè)性化座艙氣候控制

邀請(qǐng)單位：佛吉亞

◎ 智能座艙舒適性系統(tǒng)

· 低壓分散熱源助力座艙舒適性提升

· 空調(diào)座椅熱管理

· 智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)方案與應(yīng)用

贊助機(jī)會(huì)開放中

No.4

熱仿真與試驗(yàn)

◎ 包含空調(diào)系統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車能量管理策略優(yōu)化仿真研究

· 結(jié)合混合動(dòng)力汽車能量管理策略，仿真實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能量更合理分配

· 空調(diào)系統(tǒng)能耗與整車能量管理系統(tǒng)仿真思路

邀請(qǐng)單位：麥格納斯太爾

◎ 整車熱管理瞬態(tài)仿真

· ?瞬態(tài)工況計(jì)算方法

· 網(wǎng)絡(luò)模型建立及計(jì)算邊界條件

· 瞬態(tài)工況分析結(jié)果

邀請(qǐng)單位：東風(fēng)

◎ 動(dòng)力電池仿真

· 電芯熱仿真

· 電池包熱仿真

· 動(dòng)力電池快充仿真

邀請(qǐng)單位：孚能

◎ 新能源汽車熱管理性能測(cè)試評(píng)價(jià)

· 熱管理性能測(cè)試與工況制定方法

· 策略解析與工況制定方法

· 熱管理性能測(cè)試評(píng)價(jià)

邀請(qǐng)單位：中國(guó)汽研

◎ 動(dòng)力電池?zé)峁芾砼c熱安全測(cè)試

· 相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求

· 電芯電池包臺(tái)架性能測(cè)試

邀請(qǐng)單位：中汽研(天津)汽車信息咨詢有限公司

◎ CAE與虛擬樣機(jī)在未來的應(yīng)用

· 新冠疫情后CAE和虛擬樣機(jī)

· 虛擬測(cè)試應(yīng)用

贊助機(jī)會(huì)開放中

◎ 電動(dòng)汽車熱管理測(cè)試方案

贊助機(jī)會(huì)開放中

No.5

智能電動(dòng)汽車的熱管理

◎ 軟硬件分離的智能化汽車對(duì)熱管理的影響

· 智能汽車軟件層面對(duì)熱管理的需求

· 智能汽車硬件層面對(duì)熱管理的需求

· 智能汽車熱軟硬件發(fā)展前瞻

邀請(qǐng)單位：東風(fēng)嵐圖

◎ 熱管理在汽車電子電氣設(shè)計(jì)中的重要性解析

· 電動(dòng)汽車電子電氣設(shè)計(jì)中的熱管理挑戰(zhàn)

· 汽車電子電氣集成化發(fā)展

· 性能與溫度關(guān)系分析

邀請(qǐng)單位：麥格納斯太爾

◎ 自動(dòng)駕駛的發(fā)展對(duì)于熱管理系統(tǒng)的新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇

· 自動(dòng)駕駛帶來的熱管理挑戰(zhàn)

· 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，熱管理方案，雷達(dá)，攝像頭等重要元器件的冷卻。

· L4 自動(dòng)駕駛而管理對(duì)整車其他領(lǐng)域的影響

· 熱管理的仿真

邀請(qǐng)單位：安波福

◎ ECU散熱

· 車載計(jì)算平臺(tái)的算力帶來的熱損耗

· 車載計(jì)算平臺(tái)和傳統(tǒng)ECU的熱管理差異

· 從風(fēng)冷到水冷的系統(tǒng)計(jì)算平臺(tái)開發(fā) ? ?

邀請(qǐng)單位：大陸

◎ 域控制器的熱管理

· 域控制器的集成化帶來的熱管理問題

· 域控制器的驅(qū)動(dòng)散熱管理

· 域控制器的被動(dòng)冷卻和芯片熱管理仿真

邀請(qǐng)單位：延鋒偉世通

◎ 電動(dòng)汽車電氣部件熱管理

· 電氣部件熱管理必要性分析

· 相關(guān)散熱要求及設(shè)計(jì)邏輯

邀請(qǐng)單位：恩智浦

◎ IGBT在電動(dòng)車應(yīng)用前瞻

· 寬耐壓IGBT產(chǎn)品介紹

· 小型化低傳導(dǎo)損耗IGBT應(yīng)用

· IGBT相關(guān)封裝及冷卻方式

邀請(qǐng)單位：ROHM

◎ 電機(jī)電控?zé)峁芾碓O(shè)計(jì)思路

· 大功率電機(jī)熱管理設(shè)計(jì)

· IGBT的散熱設(shè)計(jì)

邀請(qǐng)單位：精進(jìn)電動(dòng)

◎ 新一代高性能、高可靠性、更具成本效益的導(dǎo)熱材料解決方法

贊助機(jī)會(huì)開放中

No.6

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理

◎ 新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)冷卻系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)

· 驅(qū)動(dòng)電機(jī)與控制器的一體化散熱

· 驅(qū)動(dòng)電機(jī)的智能冷卻解決方案

邀請(qǐng)單位：吉利

◎ 多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

· 多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)介紹

· 功率部件的高效散熱解決方案

· 成本與熱性能、重量、可靠性、可制造性的合理權(quán)衡

邀請(qǐng)單位：華為

◎ 下一代高效高功率密度電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)冷卻方案

· 電驅(qū)傳動(dòng)系統(tǒng)冷卻方式及研究

· 工況分析，溫控策略，溫控驗(yàn)證

· 散熱需求與經(jīng)濟(jì)性兼顧

邀請(qǐng)單位：采埃孚

◎ 滿足集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的新挑戰(zhàn)的新一代冷卻潤(rùn)滑油

贊助機(jī)會(huì)開放中

國(guó)際汽車熱管理產(chǎn)業(yè)展覽

GVTM國(guó)際汽車熱管理產(chǎn)業(yè)大會(huì)作為最有影響力的汽車熱管理行業(yè)學(xué)術(shù)交流、商務(wù)對(duì)接平臺(tái)，同期將舉行國(guó)際汽車熱管理產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)。

本屆展覽會(huì)特設(shè)五大展區(qū)：空調(diào)系統(tǒng)熱管理展區(qū)，動(dòng)力電池?zé)峁芾碚箙^(qū)，電驅(qū)及電控?zé)峁芾碚箙^(qū)，先進(jìn)熱管理材料展區(qū)，熱管理仿真及測(cè)試展區(qū)。

展覽會(huì)將匯聚全球最新的熱管理相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)，為您產(chǎn)品宣介、商務(wù)合作、品牌推廣搭建良好的平臺(tái)。

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