洛杉磯車展重磅新車盤點(diǎn) 馬自達(dá)CX-3領(lǐng)銜

本周，在廣州車展正如火如荼的舉辦時，國內(nèi)的網(wǎng)友可能并不知道，在大洋的彼岸，一個同樣有不少新車問世的估計(jì)車展正拉開帷幕：它就是一年一度的洛杉磯車展。在本屆洛杉磯車展上，日系品牌和德系品牌齊齊發(fā)力，這其中就有跳票多次國際車展而終于亮相的馬自達(dá)全新小型SUV --馬自達(dá) CX-3、還有更換了全系內(nèi)飾的馬自達(dá)ATENZA ；同時奧迪的TT Roadster 、R8 Competition 等眾多車型都頗具看點(diǎn)。還等什么，快來和我一同回顧一下吧。

馬自達(dá)全新小型SUV：CX-3

在2014年洛杉磯車展上，馬自達(dá) CX-3正式發(fā)布。作為馬自達(dá)全新的小型SUV ，馬自達(dá) CX-3基于全新馬自達(dá)2 平臺打造。新車采用了典型的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，動力上將引入創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

外觀方面： 馬自達(dá) CX-3采用了家族式魂動設(shè)計(jì)，與馬自達(dá)CX-5 頗為相似。銳利的前大燈和大尺寸格柵連接，增加了前臉的視覺效果。尾燈的輪廓同樣十分犀利，同時新車尾部還采用了雙邊尾排的設(shè)計(jì)。

動力方面：馬自達(dá) CX-3將搭載2.0L SKYACTIV-G汽油發(fā)動機(jī)，傳動預(yù)計(jì)匹配6速手動和6速自動變速箱。另外新車還將提供1.5T柴油版以及四驅(qū)版選擇。

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新款馬自達(dá)ATENZA

在2014洛杉磯車展上，新款馬自達(dá)ATENZA 正式亮相，新車外觀及內(nèi)飾方面進(jìn)行了調(diào)整，動力上并沒有明顯的變化。

外觀方面：新款馬自達(dá)ATENZA 依舊延續(xù)了魂動的家族式設(shè)計(jì)，外觀細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。新車采用了全新的LE D燈帶，前格柵則采用了橫條幅盾形設(shè)計(jì)，保險(xiǎn)杠樣式也進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)，使得前臉造型更具視覺沖擊力。

內(nèi)飾方面：新款A(yù)TENZA 采用了雙色內(nèi)飾配色，中控液晶屏幕采用了獨(dú)立設(shè)計(jì)，空調(diào)出風(fēng)口造型也有所調(diào)整，另外新車還配備了電子手剎。

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全新一代寶馬X6 M

在2014洛杉磯車展上，全新一代寶馬X6  M正式發(fā)布。與全新寶馬X5  M相同，全新X6  M同樣進(jìn)行了運(yùn)動化的改進(jìn)，動力上搭載與全新寶馬X5  M相同的4.4L雙渦輪增壓V8 發(fā)動機(jī)，百公里加速時間為4.2秒。

外觀方面：全新一代寶馬X6  M基于全新X6 打造。新車采用了前后LED大燈配置，全新的M運(yùn)動套件令寶馬X6  M的外觀更具運(yùn)動色彩。同時全新寶馬X6  M也配備了大尺寸輪轂，增加兩種專屬車漆——Long Beach Blue（藍(lán)）以及Donington Gray（灰）。

動力方面：全新一代寶馬X6  M搭載4.4L雙渦輪增壓V8 發(fā)動機(jī)，最大功率 575馬力，峰值扭矩750 N·m。傳動匹配8速M(fèi) Steptronic變速箱，百公里加速時間為4.2秒。

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全新寶馬X5 M

在2014洛杉磯車展上，全新寶馬X5  M正式發(fā)布。新車基于全新一代X5 打造，動力上搭載了4.4L雙渦輪增壓V8 發(fā)動機(jī)，百公里加速僅需4.2秒。

外觀方面： 全新寶馬X5  M在新一代寶馬X5 的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了更加運(yùn)動化的改造。新車配備了動感十足的套件，大尺寸網(wǎng)狀格柵以及霸氣的輪轂設(shè)計(jì)。全新寶馬X5  M提供了20英寸和21英寸兩種規(guī)格的輪轂可選，并且還有增加兩種專屬車漆——Long Beach Blue（藍(lán)）以及Donington Gray（灰）。

動力方面： 全新寶馬X5  M搭載4.4L雙渦輪增壓V8 發(fā)動機(jī)，最大功率 575馬力，峰值扭矩750 N·m。相比老款提升了20馬力和70N·m，傳動系統(tǒng)匹配的則是8速M(fèi) Steptronic變速箱，百公里加速時間僅為4.2秒。

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奧迪全新TT Roadster

在2014洛杉磯車展上，奧迪新一代TT  Roadster 車型正式發(fā)布。新車未來也將有望引入中國市場。

新一代TT  Roadster 整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與硬頂版本車型保持一致，新車一改平日的圓潤風(fēng)格，六邊形進(jìn)氣格柵搭配棱角分明的前大燈，勾勒出了一副十分具有侵略性的前臉造型。全新TT  Roadster 車型采用MQB平臺打造，長寬高分別為4166/1832/1355mm，有所縮減，軸距則增加至2505mm。

據(jù)了解，全新奧迪TT  Roadster 采用黑色織物電動折疊車頂，車輛在時速50公里/小時之內(nèi)時可在10秒完成車頂?shù)拈_啟或關(guān)閉動作。此外，新一代奧迪TT 敞篷版車身還采用了更多鋁制材料，相比上一代車型，其整車重量可減輕3kg左右。

動力方面：全新奧迪TT  Roadster 擁有三種動力組合，2.0TF SI低功率發(fā)動機(jī)最大功率 230馬力，最大扭矩 370 N·m，2.0TF SI高功率發(fā)動機(jī)最大功率 310馬力，最大扭矩 380N·m，2.0TDI柴油發(fā)動機(jī)最大功率 184馬力，最大扭矩 380N·m。與發(fā)動機(jī)相匹配的是6速手動變速箱和6速S-tronic雙離合變速箱。

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奧迪R8 Competition

2014洛杉磯車展正式拉開了帷幕，奧迪在本次車展上發(fā)布了R8 Competition 版本。新車擁有570Ps（419Kw）的最大馬力，僅供美國市場，限量60臺，該車也極有可能是現(xiàn)款R8 最后一個版本的車型。

奧迪全新一代R8 ，也就是第二代R8 將于2015年5月量產(chǎn)，所以最新這款R8 Competition 很可能就是奧迪對第一代R8 的最強(qiáng)版本。R8  Competition 仍搭載5.2L V10 FSI自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率進(jìn)一步調(diào)高至570Ps（419Kw），與7速S tronic變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)配合之后，它的百公里加速時間進(jìn)一步的縮短到3.2秒，最高車速可達(dá)320 公里/小時。

內(nèi)飾方面：奧迪R8  Competition 的內(nèi)飾也使用碳纖維材料裝飾，此外，該車座椅、方向盤、中控面板以及門板等位置還采用紅色縫線裝飾，突出運(yùn)動氛圍。

外觀方面：R8  Competition 基于現(xiàn)款的R8  GT 打造，車身采用大量的碳纖維部件，諸如保險(xiǎn)杠兩側(cè)的擾流板、車尾的大型尾翼、后視鏡等等。黑色的輪轂與紅色的卡鉗以及陶瓷剎車盤也成為該車標(biāo)簽，車身每一個元素都足以讓人興奮。迎賓踏板處，“R8  Competition ”的專屬標(biāo)識表明了其獨(dú)有身份。

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奧迪Prologue概念車發(fā)布

在2014洛杉磯車展開展之前，奧迪發(fā)布了Prologue 概念車。新車或?yàn)槲磥鞟9 的雛形，已在洛杉磯車展首發(fā)亮相。

奧迪 Prologue 概念車采用了奧迪最新的家族式設(shè)計(jì)，雙門Coupe 造型非常動感。新車采用了奧迪新的家族式single frame造型格柵設(shè)計(jì)，但其造型要更寬一些，格柵的位置也要更低一些，格柵兩側(cè)還采用了空氣動力學(xué)套件，前燈組的設(shè)計(jì)雖然仍帶有奧迪現(xiàn)有車型的元素，但無論從輪廓還是結(jié)構(gòu)都非常犀利。新車的發(fā)動機(jī)艙蓋線條隆起，22英寸輪圈看上去非常具有科技感。尾部新車有一條橫貫式的飾條，大燈組造型比較前衛(wèi)。

內(nèi)飾方面：新車采用了極簡設(shè)計(jì)，其中控以及方向盤設(shè)計(jì)的非常有科技感，大量采用觸摸按鍵，此外新車還使用了高檔真皮材質(zhì)。新車還擁有一項(xiàng)有趣的識別配置，能夠根據(jù)車主的手機(jī)進(jìn)行識別，并根據(jù)此前設(shè)定自動調(diào)整座椅位置、空調(diào)、導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)定，同時其后排座椅頭枕還能夠當(dāng)乘客進(jìn)入和離開時自動展開和收縮。

動力方面：Prologue 概念車搭載4.0TF SI雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出605馬力，峰值扭矩750 N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是8速自動變速箱，此外新車還采用了quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，新車的0-100km/h加速僅為3.7秒。此外，奧迪S9車型也有望推出。

奧迪 Prologue 概念車還配備了48V MHEV 低壓電動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的理念就是利用48V鋰離子電池儲存再生制動產(chǎn)生的能量，后者將汽車的動能轉(zhuǎn)變成電能來電池充電，然后用它為同一條48V線路上的所有設(shè)備供電或者向下變?yōu)?2V線路，最終提高了汽車效率和燃油續(xù)航力。據(jù)官方數(shù)據(jù)，奧迪 Prologue 的油耗為8.6L/100km。

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新款福特探險(xiǎn)者

在2014年洛杉磯車展上，福特汽車正式發(fā)布了新款探險(xiǎn)者，新車在外觀設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了改進(jìn)，預(yù)計(jì)其會在2015年上市。

外形方面： 新款探險(xiǎn)者主要升級體現(xiàn)在前臉部分。其中前格柵采用的面積金屬材質(zhì)，前大燈樣式相比老款有明顯變化，并新增日間行車燈，整體設(shè)計(jì)更具力量感。此外，下進(jìn)氣口則采用蜂窩狀，而且線條搭配層次感更強(qiáng)。

尾部來看：新款探險(xiǎn)者側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)變化不大，只是采用了全新光源的尾燈，同時增添尾部下護(hù)板，增添了一些時尚的元素。

內(nèi)飾部分： 新款探險(xiǎn)者相比老款在內(nèi)飾布局上有所調(diào)整，其他方面變化不大。配置方面，新款車型配備了可開閉的中網(wǎng)格柵葉片，同時配備全景攝像頭、自動泊車、20英寸輪圈等等。

動力方面：新款探險(xiǎn)者提供2.3T、3.5L V6 和3.5T V6 發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中3.5T發(fā)動機(jī)最大輸出功率為365匹馬力，傳動部分，3款發(fā)動機(jī)均匹配6速自動變速箱。驅(qū)動方面，新款探險(xiǎn)者全系匹配四驅(qū)系統(tǒng)。

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雷克薩斯LF-C2概念車

在2014洛杉磯車展上，當(dāng)?shù)貢r間11月19日，LEXUS 雷克薩斯 LF-C2 概念車全球震撼首發(fā)。LF-C2 概念車是LF-C2 概念車采用2+2座布局。無頂敞篷設(shè)計(jì)。

外觀方面：LF-C2 概念車采用雷克薩斯家族式的紡錘形前臉，由于是概念車，其造型大膽前瞻，必量產(chǎn)車要夸張很多。凌厲的線條將整體車身勾勒的肌肉感十足。大燈下方碩大的日間行車燈設(shè)計(jì)頗具想象力。在保險(xiǎn)杠兩側(cè)還設(shè)有專為剎車降溫的通風(fēng)口，侵略感十足。此外，該車還采用了20英寸多輻式輪圈，以提升跑車氣場。

車身側(cè)面：強(qiáng)勁的線條從前保險(xiǎn)杠導(dǎo)流鰭處急轉(zhuǎn)而上，一直延伸至成角銳利的A柱。位于側(cè)梁的小型通風(fēng)口將氣流導(dǎo)入后制動器后再由尾部導(dǎo)流鰭導(dǎo)出。此外，L型尾燈、四邊形鍍鉻排氣管以及極富表現(xiàn)力的全新后擾流板設(shè)計(jì)，使LF-C2 的尾部造型也頗具個性。20英寸五輻合金輪轂為LF-C2 概念車營造出蓄勢待發(fā)的強(qiáng)勁姿態(tài)。

內(nèi)飾方面：雷克薩斯 LF-C2 概念車采用2+2的座椅布局，座艙延續(xù)了車型的外觀風(fēng)格，中控臺由車身尾部貫穿整個座艙并一直延伸至儀表板。儀表板設(shè)計(jì)簡潔，包括直觀的儀表盤、由觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)操控的中央視頻監(jiān)測器以及中央通風(fēng)口之間的經(jīng)典圓環(huán)指針式表盤。真皮包裹的方向盤以及貼合身形的座椅。

除此之外，LF-C2 還采用了多層車漆的噴涂工藝，在底漆外先噴涂了一層銀色車漆，隨后再覆蓋一層清漆后又噴涂了一層金色，從而達(dá)到在不同光線條件以及不同角度下，都能帶給人不同的視覺感受的效果。

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凱迪拉克ATS-V洛杉磯發(fā)布

在2014洛杉磯車展上，凱迪拉克ATS -V Coupe /Sedan車型正式亮相。新車將家族式的鉆石切割風(fēng)格演繹得更加淋漓盡致，動力上搭載的是3.6L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。據(jù)悉新車將在2015年春季上市。

外形方面：凱迪拉克ATS -V Coupe 采用了典型的鉆石切割的家族式設(shè)計(jì)。前臉配備了大尺寸的網(wǎng)狀格柵，發(fā)動機(jī)艙蓋上留有散熱口，車身周圍配有專屬標(biāo)識。

ATS -V Coupe 尾部配備了大尺寸的擾流板，采用了雙邊雙出的四尾排設(shè)計(jì)。新車配備了18英寸的輕質(zhì)合金輪圈與米其林Pilot 運(yùn)動輪胎、rembo制動系統(tǒng)、電子限滑差速器、全新的主動式電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)等。另外，ATS -V Sedan相對于Coupe 版采用了四門設(shè)計(jì)。

內(nèi)飾方面：ATS -V Coupe 內(nèi)飾采用了真皮、碳纖維和Alcantara面料進(jìn)行搭配，具有非常出色的質(zhì)感。另外，新車還配備了新的三輻多功能方向盤和Recaro高性能座椅。

動力方面：ATS -V Coupe 搭載3.6L V6 雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率455馬力，峰值扭矩603牛·米，傳動匹配的是6速手動或8AT變速箱。據(jù)悉，新車百公里加速時間為3.9秒。

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大眾高爾夫R旅行版洛杉磯發(fā)布

在2014洛杉磯車展上，大眾高爾夫R 旅行版車型的實(shí)車正式發(fā)布。新車 0-100km/h加速僅需5.1秒，未來有望引入國內(nèi)市場。

外觀方面：高爾夫R 旅行車的外觀設(shè)計(jì)與早先發(fā)布的高爾夫R 車型完全相同。與普通車型相比，高爾夫R 旅行車使用了獨(dú)特的前保險(xiǎn)杠以及進(jìn)氣壩設(shè)計(jì)，在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口設(shè)置了豎直的翼片，在前輪輪拱前方還設(shè)有額外的出風(fēng)口。中央進(jìn)氣格柵的右側(cè)則鑲有象征身份的“R”徽章。新車尾部配備有雙邊共四出排氣管和底部導(dǎo)流板。

內(nèi)飾方面：高爾夫R 旅行版配備了運(yùn)動座椅，座椅表面還用碳纖維紋路面料點(diǎn)綴，椅背上則繡有字母R的標(biāo)識。配置方面，高爾夫R 旅行車也向高配置的高爾夫旅行車看齊，駕駛模式、主動巡航控制、LE D日間行車燈、LE D尾燈、氙氣大燈、全景天窗等等均為標(biāo)準(zhǔn)配置。

動力方面：高爾夫R 旅行版大眾集團(tuán)第三代EA 888 2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為300馬力（221千瓦），最大扭矩為380牛米，與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱或6速DS G雙離合變速箱。高爾夫R 旅行車僅有一種驅(qū)動方式，即帶有電子控制液力耦合式中央差速器的第五代瀚德Haldex全輪驅(qū)動系統(tǒng)，在前軸還配有XDS 電子控制式差速鎖。新車 0-100km/h加速僅需5.1秒，極速被限制在250km/h。

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新款謳歌ILX洛杉磯亮相

此前被諜照曝光的謳歌 Acura MPV 車型在此次洛杉磯車展上并沒有展出，取而代之的是改款的ILX 轎車。

【改款I(lǐng)LX （上圖）與現(xiàn)款I(lǐng)LX （下圖）】

謳歌ILX 定位為一款入門級豪華轎車，被認(rèn)為是一代經(jīng)典街道性能轎車謳歌RSX /Inregra （DC5 ）的后繼車型。但與強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性能的RSX 相反，謳歌ILX 更多強(qiáng)調(diào)行駛舒適性、做工以及環(huán)保性。該車與本田第九代思域 Civic共用同一平臺，2012年4月起在本田位于印第安納州的工廠與思域共線生產(chǎn)，搭配與思域相同的動力系統(tǒng)。同年，謳歌ILX 進(jìn)入中國市場，但因?yàn)槭袌龆ㄎ缓椭袊袌鰧τ诨旌蟿恿囆偷牟幻舾校]有取得預(yù)期的市場表現(xiàn)。

改款后的ILX 使用了謳歌新的品牌設(shè)計(jì)格柵，鍍鉻格柵的面積更大，寬輻條與發(fā)動機(jī)蓋的筋線相連，與同樣強(qiáng)調(diào)“三角形”形狀的前保險(xiǎn)杠相呼應(yīng)。配合前保險(xiǎn)杠的造型，進(jìn)風(fēng)口的形狀同樣被重新設(shè)計(jì)，加上帶有橫向排列光源透鏡的LE D頭燈，改款I(lǐng)LX 顯得英氣十足，年輕了很多。改款I(lǐng)LX 在車身側(cè)面的變化非常有限，車身長度也依然維持在4.55米左右。相對局促的乘坐空間在改款車型上沒有變化。

【改款I(lǐng)LX 內(nèi)飾（上圖）與現(xiàn)款I(lǐng)LX 內(nèi)飾（下圖）】

改款I(lǐng)LX 尾部的變化并沒有像車頭那樣激進(jìn)，換裝LE D光源的尾燈同樣保持著現(xiàn)款車型的輪廓設(shè)計(jì)，只在后保險(xiǎn)杠下方增加了類似于擴(kuò)散器的裝飾板。改款I(lǐng)LX 在內(nèi)飾中使用了全新的雙屏幕操作概念，位于頂部的顯示屏用于導(dǎo)航信息的顯示，而位于傳統(tǒng)中控臺控制區(qū)域的觸摸式顯示屏則用于功能設(shè)定。改款I(lǐng)LX 在內(nèi)飾材質(zhì)和配色的質(zhì)量上也有所提升，黑色覆件與金屬色澤飾板、白色縫線提升了整個內(nèi)飾的檔次。重新配色的儀表盤同樣突出了年輕以及活力。在配置上，改款I(lǐng)LX 增加了車道偏離警告、碰撞預(yù)警系統(tǒng)以及主動降噪功能。

【來自TLX 的K2 4W7發(fā)動機(jī)】

除了在設(shè)計(jì)以及配置上的變化外，改款I(lǐng)LX 還使用了全新的車身漆色以及輪轂樣式和配色，因此對于年輕買家更有吸引力。同樣提升其競爭力的還有來源于TLX 的K2 4W7 2.4升直列四缸缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)的最大功率為201馬力（148千瓦），同樣的發(fā)動機(jī)還被使用在剛剛揭幕的東風(fēng)本田思鉑睿 Spirio r上。改款I(lǐng)LX 不再提供現(xiàn)款入門車型的6前速手動變速器，僅提供與2.4升TLX 相同的帶有液力變矩器的8前速雙離合器變速器。這一動力配置增強(qiáng)了ILX 的運(yùn)動性能，不過在TLX 上大受歡迎的SH-AWD超級四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及P-AWS四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則沒有出現(xiàn)在改款I(lǐng)LX 上。

目前還沒有關(guān)于改款I(lǐng)LX 混合動力車型的消息。預(yù)計(jì)改款I(lǐng)LX 在洛杉磯車展發(fā)布后會很快在北美市場上市，而進(jìn)口至中國的現(xiàn)款I(lǐng)LX 也會被改款I(lǐng)LX 取代。

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