長沙車展20年丨邀你聊一聊長沙國際車展與新能源汽車這對黃金搭檔

編者按

2024年12月4日-9日，第二十屆中國（長沙） 國際汽車博覽會將在長沙國際會展中心盛大舉行。今年正值車展20周年，長沙國際車展組委會將開啟20周年系列報道，從產業(yè)、行業(yè)、消費、科技、城市、展會等多個角度出發(fā)，回首長沙國際車展20年，共同致敬中國車市。

邀你聊一聊

長沙國際車展與新能源汽車

這對黃金搭檔

敏感型的“窗口”，好像裝了一根功率強大的雷達，能及時傳遞窗內外的風吹草動。

從燃油汽車時代到新能源汽車、智能汽車時代，走過20年的中國（長沙）國際汽車博覽會（以下簡稱長沙國際車展），敏感型的內核一直很穩(wěn)，不管是內行還是外行，都可以透過這扇“窗”看到自己所需的熱鬧和門道，鑄成了中部“車市風向標”的金字招牌。

今年10月，國內市場新能源汽車滲透率達52.9%，并且連續(xù)4個月超過50%。到11月，中國成為全球首個新能源汽車年度達產1000萬輛的國家。

作為車市“晴雨表”和“風向標”，即將于12月4日舉行的第二十屆長沙國際車展現(xiàn)場展出的新能源車型將首次超過一半，達到60%，為自己的弱冠之年舉行加冠禮。

長沙國際車展與新能源汽車這對黃金搭檔，值得一聊。

從提出概念“觸電“
到開辟專區(qū)落地

2017年12月25日，從車管所領到全市首副新能源汽車專用號牌的市民朱先生，也許沒想到，自己無形中參與了一次具有歷史性進程意義的大事。

什么大事？正因為像他這樣千千萬萬車主的購買，才使得中國新能源汽車在2018年，邁過了產銷超過百萬輛的關鍵門檻，進入市場騰飛階段。

2018年，“懂味”的長沙國際車展，首次開設國際新能源汽車·智能汽車展覽專區(qū)，規(guī)模達1萬平方米，吸引威馬SUVEX5、全球最快電動汽車蔚來EP9、特斯拉新版Model3等20余款新能源、智能汽車登場展示，自動駕駛、人工智能、增程技術等科技元素受到追捧。

實際上，為了這個展覽專區(qū)地推出，長沙國際車展足足準備了8年。

2009年，國家發(fā)布《汽車產業(yè)調整與振興規(guī)劃》，首次提出大規(guī)模發(fā)展新能源汽車的目標，同時推出“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應用工程”，長沙是首批13個試點城市之一。這一年，比亞迪與湖南 “牽手”，收購美的三湘客車，落戶長沙。

2010年，全球首款商業(yè)性純電動大巴比亞迪K9在長沙下線，長沙隨之成為比亞迪電動客車的全球制造中心。

也就是這一年，第六屆長沙國際車展開始“觸電”，提出新能源與智能汽車展概念，雪鐵龍Metropolis概念車（插電式混動）、比亞迪插電式混動車型F3DM等亮相車展。

到2011年的第七屆長沙國際車展，亮相的新能源車數量達到了9款。此后每一屆車展，亮相的新能源汽車越來越多。

最終量變引發(fā)質變。

從2017年特別設置新能源汽車專區(qū)，10余個新能源汽車品牌亮相，到2018年中國（長沙）國際汽車博覽會暨國際新能源汽車·智能汽車展覽會在長沙國際會展中心拉開帷幕，8年前的概念設想終于落地。

面對汽車由傳統(tǒng)燃油車向新能源化、智能化轉變的“新形勢”，2018年長沙國際車展舉辦的中國汽車市場發(fā)展預測峰會預測，未來中國新能源汽車市場依然會保持高速增長狀態(tài)，同時電池續(xù)航里程和其他實用性方面也將逼近傳統(tǒng)燃油車。

這個預測，給予了廣大車企發(fā)展新能源汽車的信心。

新能源汽車
趕集” 長沙

一直以來，長沙國際車展的氣質不僅僅是一個汽車展會，更是全國車企代表、行業(yè)專家、資深媒體人相聚的盛會。

除了看車展，車展組委會還會舉辦各種豐富精彩的論壇主題活動，高端對話，探討行業(yè)和市場的趨勢和發(fā)展，旨在從中部發(fā)聲，為全國車市指明發(fā)展方向。

從2017年到2020年，連續(xù)4年，在長沙國際車展開幕期間，中國汽車市場發(fā)展預測峰會在長沙舉行，邀請政府、汽車行業(yè)相關領導及專家蒞臨現(xiàn)場，共同研究市場發(fā)展的熱點問題，把握判斷未來發(fā)展趨勢，成為展望來年車市的行業(yè)標桿性會議。

比如，2018年長沙國際車展對新能源汽車產業(yè)預測釋放的信號強，帶來的后勁大，很多新能源車企動作頻頻。

作為最早推廣新能源汽車的城市，長沙的消費者對新能源車接受度更高，加上政府的高度重視，以及長沙國際車展這位“銷車王”的加持，市場基礎和氛圍不錯，一些新能源車企大廠看好長沙，加碼湖南。

2019年1月15日，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福一行來長，與長沙市領導會談。王傳福表示，比亞迪對長沙新能源汽車基地發(fā)展前景充滿信心，將加快推進電動卡車、新能源MPV及特種車輛等項目建設。

此時的長沙，已匯聚長沙科力遠、妙盛動力、湖南金杯新能源、湖南杉杉、豐源業(yè)翔晶科等一批新能源汽車核心零配件企業(yè)，形成明顯的產業(yè)集聚效應。

到2022年，長沙市新能源汽車產量44.72萬輛，同比增長238.5%，超出全國平均水平152個百分點。這一年，全國新能源汽車年產銷量超過500萬輛。

2022年第十八屆長沙國際車展乘勢而上，首次設置新能源汽車專館，面積達1.4萬平方米，有近280款新能源汽車亮相，刷新了長沙國際車展新能源參展的規(guī)模紀錄。

不知不覺，長沙國際車展成了眾多新能源汽車的“趕集地”。

湖南大學機械與運載工程學院新能源研究院院長李罡，曾是廣汽集團汽車工程研究院負責人，在他手下誕生過廣汽首輛新能源汽車。據其回憶，以往很多車企首發(fā)新能源車型更多選擇北京、上海、廣州等地的車展，最近幾年大家把目光投向了長沙。

2023年的長沙國際車展迎來了仰望、方程豹、騰勢等30多個新能源品牌參展，新能源參展品牌量再創(chuàng)新高，不少新能源品牌攜新款車型在車展進行全國或中部首發(fā)。

這一年，長沙以72.69萬輛新能源汽車排名全國第五，全國每生產13輛新能源汽車，就有1輛產自長沙。

“強磁場”背后的
新能源汽車“朋友圈”

長沙車迷李湘在2011年長沙國際車展上玩了一把刺激的，他報名參加了雪鐵龍SURVOLT概念車試乘體驗活動，車輛由外籍專家負責駕駛，圍著月湖轉了三圈。

這款純電概念車百公里加速在5秒以內，續(xù)航里程為200公里。當時，李湘的試乘體驗是提速非?？?、性能出色、很安靜，但他覺得這種車要走進尋常百姓家估計還很遙遠。

沒想到，去年李湘購入了一臺純電車，百公里加速4.1秒，續(xù)航里程可達400多公里，性能甚至超過當年他試乘的概念車。

李湘的經歷雖然來自長沙國際車展，但背后映照的是整個新能源汽車產業(yè)的變化。

從2009年的“十城千輛”規(guī)模推廣起步，到2018年年產銷量過百萬輛，中國新能源汽車用了近10年時間；再到2022年的年產銷量超過500萬輛，用了約4年時間；進一步到今年產量首次突破年度1000萬輛，僅用了約2年時間。

隨著新能源汽車的加速增長，長沙國際車展展位圖上新能源的版圖也在不斷擴張，從“幾個品牌”“一個展館”再到“覆蓋多個展館”，再到今年新能源汽車預計將占據六成，從配角變成了主角。

長沙國際車展之所以成為吸引新能源汽車的“強磁場”，除了時代創(chuàng)造的機遇，還跟湖南大力發(fā)展新能源產業(yè)高度相關。

湖南大學整車先進設計制造技術全國重點實驗室主任徐世偉認為，通過多年發(fā)展，目前湖南以長株潭為核心的新能源汽車產業(yè)，已形成一個200公里“朋友圈”，能快速實現(xiàn)新能源汽車零部件配套，對吸引更多新能源汽車企業(yè)來湘投資創(chuàng)造了“筑巢引鳳”的條件。

目前，湖南新能源汽車產業(yè)已匯聚比亞迪、吉利、北汽以及廣汽埃安等242家新能源汽車企業(yè)。圍繞著比亞迪長沙工廠等幾家核心企業(yè)，眾多零部件供應商和相關配套企業(yè)逐漸聚集，構建起完整產業(yè)鏈，成為拉動湖南工業(yè)經濟增長的主要動力，打造國家重要先進制造業(yè)高地的重要抓手。

湖南省新能源汽車產業(yè)協(xié)會秘書長鄭楨濘表示，湖南將緊緊圍繞新能源汽車產業(yè)提質增效，全力做好“4+6”先進制造業(yè)集群標志性工程打造等開展相關工作，推動新能源汽車產業(yè)集群規(guī)模實力不斷壯大。

一路走來，長沙國際車展成為推動湖南新能源汽車產業(yè)向前奔跑的強勁“馬達”，而產業(yè)發(fā)展形成的肥沃土壤又托舉車展不斷成長為一朵艷麗的花。

站在時代的風口，長沙國際車展和新能源汽車這對黃金搭檔，還將續(xù)寫更精彩的故事。

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