2021洛杉磯車展：全新雷克薩斯LX首發(fā)

在剛剛開幕的2021洛杉磯車展上，雷克薩斯旗艦SUV——全新LX正式亮相。新車將基于豐田TNGA-F平臺打造，延續(xù)非承載車身形式，并采用全新的動力總成配備和新的命名方式。

盡管我們都清楚雷克薩斯LX(|)和蘭德酷路澤千絲萬縷的關(guān)系，但歷代LX都很好地保持了自己作為一款“雷克薩斯”的風(fēng)格。來到全新一代，新車整體變得更加寬厚，前臉尺寸巨大的紡錐形格柵尤其具有辨識度，外凸的銀色橫向格柵讓前臉的視覺效果更加飽滿，也成為了整個車頭的視覺中心。

格柵兩側(cè)，造型規(guī)整的頭燈和深色進(jìn)氣格柵填充了前臉剩余的部分，新車頭燈依舊由折線形的LED日間行車燈和三個LED光源構(gòu)成，這與雷克薩斯的轎車旗艦LS和MPV旗艦LM保持同步。此外，帶有凹槽的前發(fā)動機艙蓋并不陌生，增添了整體的力量感。車身側(cè)面，我們不難繼續(xù)在全新雷克薩斯LX上看到LC300的影子，外凸的前后輪眉既加寬車輛的橫向?qū)挾?，也在視覺上與飽滿的門板一同構(gòu)建了車身側(cè)面的肌肉感。

來到車尾，我們看到了預(yù)告圖上出現(xiàn)的貫穿式尾燈，其整體造型與雷克薩斯近期發(fā)布的車型相似，為最新的家族化設(shè)計。而在下方，我們看到新車采用了“LX600”的全新命名尾標(biāo)，這一點我們將在后文動力部分講到。值得一提的是，LX600車型新增了F Sport套件，采用獨特的22英寸輪圈。不僅如此，該車還擁有 Torsen限滑差速器，以提供更好的后軸牽引力。F Sport等級配備了前后減震器的定制調(diào)校、后穩(wěn)定器以及可變懸架和電動助力轉(zhuǎn)向的不同設(shè)置。

來到車內(nèi)，雷克薩斯再一次用實際行動證明了它們對當(dāng)下車機大屏的“內(nèi)卷”的不屑一顧，盡管擁有三款屏幕，但恰到好處的保留實體按鍵依舊表現(xiàn)出雷克薩斯對于“豪華感”的經(jīng)典理解和克制。全新雷克薩斯LX在科技配置和智能化方面也是很先進(jìn)的。新車的中控臺整體依舊采用Tazuna Concept（韁繩）設(shè)計概念，絕大部分的功能都被集成在了中控臺頂端的12.3英寸懸浮式中控屏內(nèi)，支持語音控制、Apple CarPlay/Android Auto手機互聯(lián)、遠(yuǎn)程OTA、車載WiFi以及互聯(lián)網(wǎng)瀏覽等功能。車輛啟動按鈕被設(shè)置在了中控屏一側(cè)，并首次配備了指紋識別技術(shù)。

在下方銀色飾條環(huán)抱的區(qū)域，詳細(xì)的車輛基本信息（包含油門/剎車、四驅(qū)狀態(tài)、車輛傾斜角、路面狀況等）和空調(diào)顯示被集成在了7英寸的觸控式顯示屏內(nèi)，但調(diào)節(jié)方式依舊保留了實體按鍵，這極大的保證了新車在極端越野路況下功能調(diào)節(jié)的便利性。而在駕駛員正前方，新車依舊提供液晶儀表和HUD抬頭顯示等配備。同時，本代雷克薩斯LX還在主動安全輔助方面做出了升級，新車配備“雷克薩斯安全系統(tǒng)+”，通過提高單目攝像頭和毫米波雷達(dá)的性能實現(xiàn)更好的前部防碰撞、行人監(jiān)測、變道輔助、低速加速抑制、全速域跟車輔助、道路標(biāo)識檢測、駕駛員錯誤相應(yīng)以及Lane Tracing Assist車道保持等功能。

動力方面，此次新增的雷克薩斯LX600車型將搭載豐田全新的V35A-FTS 3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率415馬力，峰值扭矩650牛·米，匹配10速自動變速箱。得益于TNGA-F平臺的運用，全新雷克薩斯LX車型減重了近200kg。非承載式的車身形式依舊得以保留，同時新車還優(yōu)化了前后懸架，采用AHC主動高度控制和AVC自適應(yīng)可變功能，以確保兼顧公路和越野環(huán)境的駕駛。強大的四驅(qū)系統(tǒng)保證了一輛雷克薩斯LX慣有的越野性能，MTS(多地形選擇)四驅(qū)提供AUTO/DIRT/SAND/MUD/DEEP SNOW/ROCK等六種駕駛模式可供選擇，陡坡緩降、蠕行模式、坦克調(diào)頭、電控中央差速鎖與高低速四驅(qū)控制等功能均得以保留。（文/汽車之家 朱力神）

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！