廣州車展新能源車型盤點(diǎn)

作為國內(nèi)幾大車展之一的廣州車展已于本月20日在廣州拉開帷幕。近些年由于環(huán)境問題的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放問題首當(dāng)其沖，所以新能源車型由于零尾氣或低尾氣排放，也逐漸走進(jìn)了人們的視野。本次廣州車展為了體現(xiàn)對(duì)于環(huán)保觀念的重視，從而專門開辟了一個(gè)新能源車型展區(qū)，國內(nèi)外大部分新能源車型都出現(xiàn)在了此次新能源車型展區(qū)中。不過這個(gè)展區(qū)只在23日前對(duì)專業(yè)觀眾開放，普通觀眾則可以在24日起于各個(gè)品牌展區(qū)中看到這些新能源車型。

這次廣州車展的新能源展區(qū)中，一共云集了國內(nèi)外新能源車型廠商20多家，各種您見過沒見過，知道不知道的車型不勝枚舉。這次小編我就為您盤點(diǎn)一下出現(xiàn)在這次廣州車展的新能源車型。也許您既沒聽過，也沒見過，那就請(qǐng)跟隨我們的目光，來了解一下這些即將走向主流的新能源汽車。

純電動(dòng)篇：

同等級(jí)售價(jià)最高的寶馬i系列

寶馬i3和i8一經(jīng)發(fā)布，就引來了諸多消費(fèi)者的目光，十分酷炫的外形設(shè)計(jì)著實(shí)為這兩款車加分不少，尤其是i8那看似概念車的外觀，不知秒殺了多少攝影愛好者的菲林。

外觀方面：寶馬i8基本延續(xù)了之前概念車的造型，相比于概念車，量產(chǎn)版車型最終還是取消了全透明的玻璃車門，輪胎也通過增加扁平比和重新設(shè)計(jì)輪圈而被賦予了更多量產(chǎn)化的特征。造型方面，低矮流暢且富有層次感是寶馬i8要展現(xiàn)給世人的重要?dú)赓|(zhì)。這種富有科技感的造型元素和現(xiàn)在所有的寶馬車型都完全不同。

    內(nèi)飾方面：寶馬i8采用了黑白雙色構(gòu)造出來的多區(qū)域內(nèi)飾，折讓其內(nèi)飾和它的外形一樣充滿了層次感，且整體效果又不顯得凌亂。寶馬i8采用了全液晶儀表盤，中控臺(tái)也配備了獨(dú)立的10.2寸液晶顯示屏，另外新車還搭載了第三代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)。

動(dòng)力方面：寶馬i8搭載一臺(tái)1.5L TwinPower三缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率170千瓦，最大輸出扭矩320牛米，內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力通過傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)形式傳遞到后橋。前橋則采用一臺(tái)最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩250牛米的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。二者組合的最大輸出功率為266千瓦、最大輸出扭矩570牛米。

相比起i8的酷炫，i3就著實(shí)顯得有點(diǎn)可愛了。不得不說寶馬在對(duì)這兩款車的設(shè)計(jì)上下了不少功夫，i3明顯就是為了代步而用，所以相對(duì)而言就用不著那么酷炫，還是實(shí)用一點(diǎn)好。

外觀上看：寶馬i3幾乎全盤保留了之前概念車的輪廓造型以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，前臉的雙腎型格柵作為寶馬家族的特征得以保留。車身側(cè)面，不規(guī)則的窗框線條以及雙色外飾讓這款圓潤的小車側(cè)面具備了非常不錯(cuò)的層次感。與此同時(shí)大面積的后窗也讓寶馬i3的后部空間顯得更加通透。

內(nèi)飾方面：寶馬i3內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿了現(xiàn)代氣息，獨(dú)特的雙輻式多功能方向盤個(gè)性十足。中控臺(tái)配備了獨(dú)立的大尺寸液晶屏，同時(shí)儀表盤也采用了液晶屏設(shè)計(jì)。中控按鍵進(jìn)一步被簡化，整體設(shè)計(jì)看上去十分簡潔。

動(dòng)力方面：寶馬i3提供了純電動(dòng)版和增程式混合動(dòng)力版兩種動(dòng)力選擇。純電動(dòng)版一套22千瓦時(shí)的鋰離子電池和最大輸出功率125千瓦的電動(dòng)機(jī)，最大輸出扭矩250牛米。寶馬i3可在3.7秒內(nèi)從0加速至60公里/小時(shí)，在7.2秒內(nèi)從0加速至100公里/小時(shí)。綜合考慮效率、續(xù)駛里程等因素，其最高車速限定為150公里/小時(shí)。在一次充電完成的情況下續(xù)航里程為130-160公里。

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最具名氣的電動(dòng)車：特斯拉

2014年10月24日，特斯拉宣布在中國開放預(yù)定特斯拉雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Model S包括P85D型號(hào)，特斯拉雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)Model S分為60D、85D、P85D三個(gè)車型。60D的售價(jià)為68.3萬起，而P85D售價(jià)為100.6萬元起。

特斯拉MODEL S P85D搭載全四驅(qū)雙電機(jī)，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別裝備在前后軸上，可以實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。根據(jù)之前消息，新車百公里加速時(shí)間為3.2秒，最高時(shí)速250公里/小時(shí)。

特斯拉MODEL S P85D的電池效率也將進(jìn)一步提升，相比兩驅(qū)版本，充滿電后的四驅(qū)版將會(huì)多出16公里的續(xù)航里程。從265英里(426km)提升到了275英里(442km)。

在此前的發(fā)布會(huì)上，特斯拉還展示了自動(dòng)駕駛技術(shù)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)搭載遠(yuǎn)程雷達(dá)，汽車可識(shí)別信號(hào)燈、行人，并安裝了360度超音速聲納，可看到運(yùn)動(dòng)目標(biāo)（0-160公里/小時(shí)運(yùn)動(dòng)的物體）。另外，新車還將配備自動(dòng)泊車以及主動(dòng)剎車控制系統(tǒng)等。

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最便宜的純電動(dòng)車：力帆320E

2014年9月4日，力帆首款低速電動(dòng)車320E在濟(jì)南正式上市，新車起售價(jià)為4.38萬元。在充滿電的狀態(tài)下，最大續(xù)航里程可達(dá)110km。

力帆320搭載了鉛酸電池，并配備永磁無刷電機(jī)、控制器以及無級(jí)變速系統(tǒng)，最高時(shí)速能達(dá)到67km/h。此外，原配8塊8V/150AH電池，提供7.5kw電能，滿載情況下可實(shí)現(xiàn)30度坡道輕松行進(jìn)。在充滿電的狀態(tài)下，最大續(xù)航里程可達(dá)110km。

320E電動(dòng)轎車是一款低速電動(dòng)車，基于目前力帆320車型進(jìn)行重新打造。在車身尺寸方面，新車長寬高分別為3375mm*1620mm*1430mm，軸距達(dá)到2340mm。

后續(xù)還將力帆320E還將推出鋰電池版車型，屆時(shí)新車的續(xù)航能力將有望達(dá)到140-150km。

不過力帆320E屬于低速電動(dòng)車，最高車速不超過70km/h，不可駛?cè)敫咚偌碍h(huán)路主路。（可視為老年代步車），所以不能享受國家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼，同時(shí)也不能上牌。

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最貼近生活的電動(dòng)側(cè)：奇瑞eQ

2014年11月5日，奇瑞eQ電動(dòng)車在上海宣布正式上市，新車推出舒適與豪華兩款配置，國家補(bǔ)貼后售價(jià)分別為6.98萬元和7.48萬元。經(jīng)過地方補(bǔ)貼后售5.98萬元和6.48萬元。eQ電動(dòng)車是在現(xiàn)有量產(chǎn)版QQ車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行電動(dòng)化改造而來，因此整體的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)與QQ差別不大，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。動(dòng)力上eQ電動(dòng)車搭載了最大功率為42kW的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程將超過200km。

外觀方面：奇瑞eQ電動(dòng)車的外觀造型設(shè)計(jì)與汽油版的新QQ保持一致，僅在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。QQ車型標(biāo)志性的呆萌前臉一如既往的奪人眼球。eQ電動(dòng)車的車身尺寸長寬高分別為3564/1620/1527mm，軸距為2340mm，與汽油版QQ相同。

內(nèi)飾方面：eQ電動(dòng)車同樣沿用了QQ的設(shè)計(jì)，材質(zhì)和配色上略有調(diào)整?？照{(diào)出風(fēng)口、門把手、排擋桿等多采用了與車身外觀藍(lán)色部件相同的配色。儀表盤則采用了藍(lán)色雙顯樣式，左側(cè)圍轉(zhuǎn)速，右側(cè)顯示電量，中央顯示屏提供速度以及續(xù)航里程。

動(dòng)力方面：奇瑞eQ電動(dòng)車裝配了一臺(tái)最大功率為42kW的電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，其最大扭矩輸出達(dá)到了150Nm，和原裝汽油版本發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率為51kW，最大扭矩93N·m)相比，功率雖略有降低但扭矩卻提升接近一倍，很好地改善了小排量微型車在起步時(shí)遲緩表現(xiàn)。

同時(shí)需要說明的是，與力帆320E不同的是，奇瑞eQ并不是定位于老年代步車市場，所以可以享受正常的國家對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼，也可以上牌上路。

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即將上市的電動(dòng)車：大眾e-up!/大眾e-golf

大眾e-up!

大眾e-Up!基于up五門版打造，采用了經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的前導(dǎo)流板、藍(lán)色背光的大眾“VW”車標(biāo)、LED式車燈以及電動(dòng)車型獨(dú)有的“e-UP！”標(biāo)志。大眾e-Up!長寬高分別為3540mm*1640mm*1480mm，軸距達(dá)到了2420mm。

動(dòng)力方面：大眾e-Up!電動(dòng)版搭載的電機(jī)最大功率82馬力、最大扭矩210Nm。其0-100公里加速需12.4秒，最高車速約為每小時(shí)130公里，單次充電之后的最大續(xù)航里程可達(dá)160公里。該款車型使用了18.7千瓦時(shí)鋰離子電池，在快速充電模式下，僅需30分鐘充電量便可達(dá)到80%。

大眾e-Golf

與普通高爾夫車型相比，e-Golf在外形上最大的變化是沒有排氣管。另外，前進(jìn)氣格柵底部有一條藍(lán)色裝飾線，貫穿整個(gè)中網(wǎng)格柵，并向兩側(cè)延伸至前大燈內(nèi)部。

它的前保險(xiǎn)杠也采用專有設(shè)計(jì)，方便與普通版本車型區(qū)分開。e-Golf還配備了特殊款式的輪圈，這也是很多新能源車型慣用的方式。

動(dòng)力方面：e-Golf搭載電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大輸出功率117馬力，峰值扭矩為270牛·米，0至100公里耗時(shí)只需11.8秒，而且最高時(shí)速可達(dá)到135公里，而家用電源充電時(shí)間則為5個(gè)小時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到主流水準(zhǔn)。官方表示，高爾夫電動(dòng)車最大行駛里程為150公里。

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最新面世的電動(dòng)車：一汽豐田朗世量產(chǎn)版/起亞秀爾/雷諾ZOE

一汽豐田朗世量產(chǎn)版

朗世電動(dòng)車概念版于2013年發(fā)布，而此次則是量產(chǎn)版車型。外觀方面，一汽豐田朗世電動(dòng)車量產(chǎn)版的造型和老款花冠比較相似，新車的前格柵造型有所修改，朗世的LOGO鑲嵌其上。尾部方面，新車的大燈組造型相比花冠有所調(diào)整，其他設(shè)計(jì)則基本相同。

    據(jù)此前工信部申報(bào)信息，新車的長寬高分別為4555/1705/1490mm，軸距為2600mm，與2013款花冠相同。朗世純電動(dòng)汽車的電機(jī)來自于富奧汽車零部件股份有限公司，電機(jī)型號(hào)為FQY-320-220SFA，電動(dòng)機(jī)最大功率或?yàn)?5馬力，最高時(shí)速為120Km/h。

    起亞秀爾電動(dòng)版

與普通車型相比，秀爾電動(dòng)版進(jìn)氣格柵高度略有提升，輪轂經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，同時(shí)也更加考慮了空氣動(dòng)力學(xué)因素。此外，秀爾電動(dòng)版提供三種雙色車身顏色（車身和車頂不同色）可供選擇。

動(dòng)力方面：新車搭載的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，最大功率輸出109馬力（81kW），峰值扭矩285N·m，新車0-96km/h的加速時(shí)間在12秒內(nèi)，極速約為145km/h（電子限速）。

新車搭載了27千瓦時(shí)的電池組，充滿電后，最大續(xù)航里程可達(dá)到128-160km。充電時(shí)間方面，該車在120V充電口下需要24小時(shí)充滿電，而240V則僅需5小時(shí)。使用專屬快充的話，可以在33分鐘內(nèi)充滿80%的電量。

雷諾ZOE

根據(jù)雷諾海外官網(wǎng)的介紹，即將國產(chǎn)的東風(fēng)雷諾ZOE在海外是是Clio共線生產(chǎn)，二者的車身尺寸極為接近。其中，ZOE的長寬高分別為4084/1730/1562mm，軸距為2588mm，是一款標(biāo)準(zhǔn)的小型兩廂車。這款車型的海外售價(jià)為14750英鎊，約合人民幣14.61萬元，如果國產(chǎn)后價(jià)格增幅不大的話，還是有很大市場空間。

內(nèi)飾方面：除了外觀造型，雷諾ZOE的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣能讓人感受到這款電動(dòng)小車的與眾不同。而據(jù)官方宣稱，ZOE的內(nèi)飾還大量采用了可回收的環(huán)保材質(zhì)，真正做到綠色環(huán)保出行。

動(dòng)力方面：這款純電動(dòng)小車搭載的是一臺(tái)最大功率88馬力（65千瓦），最大扭矩220牛米的電動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速為135公里/小時(shí)。在雷諾QuickDrop服務(wù)站，20分鐘即可完成全部電池更換工作。另外，ZOE搭載的這套電池可以提供151公里的續(xù)航里程，因此無論是從續(xù)航里程還是車速來看，它都不能勝任長途駕駛，城市通勤才是它應(yīng)該履行的職能。

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混動(dòng)篇：

采用混動(dòng)技術(shù)的SUV：保時(shí)捷卡宴/雷克薩斯NX/比亞迪唐

保時(shí)捷卡宴

外觀方面：改款車型的外觀設(shè)計(jì)幾乎是保時(shí)捷另外一款SUV車型Macan的翻版。改款Cayenne的前臉雖然延續(xù)了保時(shí)捷車型三段式進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)，但格柵的形狀改為了完全的棱角狀，底部霧燈區(qū)域造型也對(duì)應(yīng)有所調(diào)整，并且在兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口增加了導(dǎo)流翼片。新款卡宴柴油版、卡宴S以及卡宴S E-Hybrid三款車型配備了雙氙氣前大燈，并與“徘徊四點(diǎn)式”LED日間行車燈相組合。

新增的插電式混動(dòng)車型搭載一臺(tái)3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電動(dòng)模式下?lián)碛?6km的續(xù)駛里程，電機(jī)最大功率70kW，輸出總功率為306kW，其0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高時(shí)速243km/h。

雷克薩斯NX

外觀方面：NX借鑒去年亮相的LF-NX概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格，包括：家族式紡錘形進(jìn)氣隔格柵，新車的前大燈組、LED日間行車燈，而保險(xiǎn)杠、后視鏡、車門把手等則做出了量產(chǎn)化改進(jìn)。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長度為4640mm，軸距達(dá)到2700mm，而量產(chǎn)版雷克薩斯NX級(jí)軸距則為2660，以提供更加寬敞的乘坐空間。

內(nèi)飾方面：新車提供有黑/紅、黑/米兩種配色方案，內(nèi)飾豪華，營造出濃郁的科技感。新車將配備智能手機(jī)無線充電設(shè)備、觸控式多媒體信息操作系統(tǒng)、360度全景監(jiān)測攝像頭、多功能信息顯示屏（囊括LEXUS雷克薩斯增壓表和首款離心力儀表），以及全彩平視顯示系統(tǒng)、全速范圍自適應(yīng)巡航控制、并線盲點(diǎn)監(jiān)測系統(tǒng)和倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)。

比亞迪唐

比亞迪唐采用了“三擎雙模”的動(dòng)力系統(tǒng)，將于四季度上市，百公里加速時(shí)間為4.9秒，百公里油耗僅2L。車身上的542代表比亞迪未來雙模車型的發(fā)展方向，"5代表所有車型0-100km/h加速在5秒內(nèi)、4代表全面四驅(qū)、2代表百公里油耗在2L內(nèi)"。唐也是比亞迪542戰(zhàn)略的第一款車型。

比亞迪唐搭載了2.0TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和前后兩臺(tái)高功率電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)部分匹配6速雙離合變速箱，百公里加速時(shí)間為4.9秒。據(jù)官方消息稱，唐的百公里油耗僅2升，并擁有85公里的純電續(xù)駛里程，可實(shí)現(xiàn)日常代步0油耗。

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采用混動(dòng)技術(shù)的轎車：寶馬530Le/高爾夫GTE

外觀方面：華晨寶馬530Le延用現(xiàn)款5系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車尾右上角標(biāo)有“530Le”字樣。內(nèi)飾方面，該車與普通版5系Li車型車別不大，采用米色為主色調(diào)，在儀表盤內(nèi)加入了電力和內(nèi)燃機(jī)工況顯示功能。

    動(dòng)力方面：5系Le搭載2.0L渦輪增壓引擎和電動(dòng)機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率178kW，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

大眾高爾夫GTE

相比普通版車型，高爾夫GTE在一些細(xì)節(jié)上有所不同，其中前中網(wǎng)處標(biāo)有藍(lán)色GTE銘牌，高爾夫GTE采用了與高爾夫純電動(dòng)車（eGolf）相同的雙“C”形LED日間行車燈，同時(shí)還配備一款全新樣式的輪圈。另外，GTE在右側(cè)車身擁有油箱口，在左側(cè)車身則設(shè)置了充電接口。

動(dòng)力方面：高爾夫GTE使用了一套插電式混動(dòng)技術(shù)，由一臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，該汽油機(jī)最大功率150馬力（110千瓦），最大扭矩250牛米；電動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到101馬力（75千瓦），綜合最大功率204馬力，最大扭矩350牛·米，匹配6速DSG雙離合變速器，該車的0-100km/h加速時(shí)間為7.6秒，綜合油耗低至1.5L/100km。

采用混動(dòng)技術(shù)的MPV：比亞迪商

比亞迪商是基于轎車平臺(tái)打造，新車采用了粗壯的亮銀色進(jìn)氣格柵，同時(shí)搭配大尺寸的柳葉型前大燈和底部“微笑型”下格柵，使前臉整體顯得非常時(shí)尚。從車側(cè)和車尾看，新車與日產(chǎn)NV200頗有幾分神似。另外從車尾標(biāo)識(shí)看，這款比亞迪混動(dòng)MPV將被命名為“商”。

動(dòng)力方面：新車采用了比亞迪的“雙擎雙模”技術(shù)，其混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)最大功率為80kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)最大功率為110kW的電動(dòng)機(jī)組成，其最大功率為190kW，總輸出功率可以達(dá)到258馬力。據(jù)悉，新車在純電模式下續(xù)航里程可達(dá)60公里以上，0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，工信部百公里綜合工況油耗為2.24L。

全文總結(jié)：在經(jīng)歷了新能源車推廣初期的陣痛后，現(xiàn)如今新能源車型已經(jīng)呈井噴式發(fā)展，而且全世界已經(jīng)越來越關(guān)注環(huán)境問題，這也為新能源車型的發(fā)展起到了推動(dòng)作用。這次廣州車展所建立的新能源展區(qū)以及國家對(duì)新能源車型的大力補(bǔ)貼也表明了我國對(duì)于新能源車型的態(tài)度。雖然新能源車型在續(xù)航問題上會(huì)讓消費(fèi)者有不少顧慮，但我相信在不久的將來，等全國之內(nèi)充電設(shè)施完成建設(shè)后，新能源車型在我國還會(huì)有一次大跨步的發(fā)展。

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