廣州車展圖解新凱美瑞 全新動(dòng)力全面提升

廣汽豐田凱美瑞作為國內(nèi)中級(jí)車銷量的前三甲車型，其改款車型備受關(guān)注，作為本次廣州車展的東道主之一，改款凱美瑞正式在廣州車展亮相。盡管目前改款凱美瑞還未公布正式的售價(jià)，但參考現(xiàn)階段的車型和市場競爭之激烈，相信最終的定價(jià)可以令消費(fèi)者滿意。

本地經(jīng)銷商推薦：廣汽豐田廈門信達(dá)諾店

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展廳地址：機(jī)場候機(jī)樓西南側(cè)

之前凱美瑞改款車型被認(rèn)為最為明顯的部分是外觀，但今天我們帶您一起看看改款后的凱美瑞到底有哪些變化，外觀可能并不是最大的改變。

外觀的改變讓凱美瑞從一輛看上去中規(guī)中矩的中級(jí)家用車變成了頗有些時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)格調(diào)的汽車，“KEEN LOOK”全新家族臉譜的加入使它看上去年輕了很多。略顯夸張的鍍鉻裝飾中網(wǎng)及下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)大大提升了車頭辨識(shí)度和存在感，大燈造型也比現(xiàn)款車型更加犀利有神。

車側(cè)下部的腰線也經(jīng)過了重新調(diào)整，與側(cè)裙的融合更加整體，降視覺重心降低，營造出更穩(wěn)定的視覺效果。車型也從原先的低、中配16寸輪轂升級(jí)為全車系17寸輪轂，輪轂尺寸的提升也大大提高了整體的檔次感。

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車型更換全新動(dòng)力系統(tǒng)

安全配置方面，除了最低配的車型之外，全部安裝了VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，相比現(xiàn)款車型有了很大安全提升。前雙氣囊、前側(cè)氣囊和膝部氣囊也成為全系標(biāo)配，并且在中高配車型上還增配了后側(cè)氣囊。

如果您認(rèn)為這樣新款凱美瑞的配置升級(jí)就完畢了，其實(shí)只能說是看得到的地方升級(jí)完畢了，而在看不到的地方，新款凱美瑞也做出了升級(jí)。新款凱美瑞對全車隔音進(jìn)行了升級(jí)，甚至連雨刮片形狀也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，為的就是降低工作噪音。座椅加熱功能也被優(yōu)化，按照針灸穴位進(jìn)行重點(diǎn)加熱刺激，提高加熱座椅的效果和舒適度。

剎車系統(tǒng)采用了針對中國消費(fèi)者改進(jìn)的專屬剎車泵，顯著提升了剎車踏板初段的制動(dòng)力，是剎車系統(tǒng)的感受更加靈敏。為了適應(yīng)中國多塵和多碎石路況，避震系統(tǒng)的防塵套也從橡膠材質(zhì)改為樹脂材質(zhì)，提供了更高的強(qiáng)度和耐久度。運(yùn)動(dòng)版車型新增加了PD動(dòng)態(tài)橫向平衡桿，提高了日常行駛品質(zhì)感之余，提高了車輛極限駕控能力和響應(yīng)的靈敏度。

而入門級(jí)的車型的動(dòng)力系統(tǒng)才是此次改款的最大改變，甚至讓編輯本人這個(gè)現(xiàn)款車主都有些羨慕。首次搭載的全新6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)具備豐田D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)、VVT-iW可變氣門正時(shí)智能廣角系統(tǒng)以及水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。一系列先進(jìn)技術(shù)的搭載使其具備167馬力、199牛米的動(dòng)力參數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前搭載的 1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合工況油耗僅有7升。與新發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)優(yōu)化的6速手自一體變速箱，并且這臺(tái)變速箱還具備空擋控制、降檔補(bǔ)油和預(yù)緊差速器三大功能，駕駛平順性、響應(yīng)速度都有顯著提升。車型和混合動(dòng)力車型則延續(xù)了之前的動(dòng)力配置。

D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)在進(jìn)氣歧管處和缸內(nèi)都設(shè)有噴油嘴，冷啟動(dòng)時(shí)采用進(jìn)氣歧管噴射，中低負(fù)荷采用混合噴射，而高負(fù)荷時(shí)則采用缸內(nèi)直噴，不僅提升功率、降低了油耗，還解決了缸內(nèi)直噴容易積碳的問題。而VVT-iW將氣門正時(shí)角度提高至-30至50度，對進(jìn)、排氣量都能更好控制，新研發(fā)的鎖止裝置實(shí)現(xiàn)了奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)間的切換，提升了低負(fù)荷下的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)保證低溫啟動(dòng)性良好。

水冷EGR技術(shù)將燃燒后的廢氣再次導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)，降低排氣溫度提升燃燒效率，并且水冷EGR技術(shù)根據(jù)中國油品進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，采用了比日本本土機(jī)型更好的材質(zhì)和工藝，有效防止漏氣和生銹現(xiàn)象，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性和可靠性。的高壓縮比可以讓油氣燃燒更充分，發(fā)揮汽油最大的潛力。

總結(jié)：此次凱美瑞改款在乍看之下是外觀和內(nèi)飾的改動(dòng)，然而了解之后才發(fā)現(xiàn)凱美瑞經(jīng)過了深層改進(jìn)，全車看不到的改進(jìn)多達(dá)2000處，全面提升了車輛性能。而主力的入門車型的全新動(dòng)力系統(tǒng)提供了接近車型的表現(xiàn)，卻將燃效提升到了未有過的高度，同時(shí)成就了凱美瑞成為同級(jí)車中具備最頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型。對于消費(fèi)者而言，凱美瑞此次改款確實(shí)誠意十足，并且讓的主力車型的競爭力再次大大提高，如果您對凱美瑞有興趣，的新款凱美瑞十分值得關(guān)注。

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內(nèi)飾小改配置提升

車尾采用了一條細(xì)長的鍍鉻飾條貫穿于兩個(gè)尾燈之間，提升了高級(jí)感和存在感，全新設(shè)計(jì)的LED尾燈也與整體略有改變的風(fēng)格更加合拍。保險(xiǎn)杠下部設(shè)計(jì)了提升肌肉感的線條，同時(shí)把反光板位置下移，使車身看上去更加穩(wěn)重、寬闊。

內(nèi)飾部分的改變不如外觀明顯，但也足夠提供更多的新鮮感。倒U型中控臺(tái)增強(qiáng)了車內(nèi)立體感，同時(shí)部分高配車型配備了帶寸液晶屏的藍(lán)色背光新式儀表盤。車內(nèi)的木紋裝飾更改了花紋和顏色，讓整體內(nèi)飾的格調(diào)更加和諧耐看。

配置方面，凱美瑞高配車型增加了IPA智能停車輔助系統(tǒng)、提高了精度的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)以及BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。值得一提的是，BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)不僅可以在變線時(shí)提示盲區(qū)車輛，同時(shí)還能在倒車時(shí)起到監(jiān)測車后兩米盲區(qū)的功能，提高了倒車時(shí)的安全輔助能力。

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2.0L車型更換全新動(dòng)力系統(tǒng)

安全配置方面，除了最低配的2.0L車型之外，全部安裝了VSC車輛穩(wěn)定系統(tǒng)，相比現(xiàn)款車型有了很大安全提升。前雙氣囊、前側(cè)氣囊和膝部氣囊也成為全系標(biāo)配，并且在中高配車型上還增配了后側(cè)氣囊。

如果您認(rèn)為這樣新款凱美瑞的配置升級(jí)就完畢了，其實(shí)只能說是看得到的地方升級(jí)完畢了，而在看不到的地方，新款凱美瑞也做出了升級(jí)。新款凱美瑞對全車隔音進(jìn)行了升級(jí)，甚至連雨刮片形狀也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，為的就是降低工作噪音。座椅加熱功能也被優(yōu)化，按照針灸穴位進(jìn)行重點(diǎn)加熱刺激，提高加熱座椅的效果和舒適度。

剎車系統(tǒng)采用了針對中國消費(fèi)者改進(jìn)的專屬剎車泵，顯著提升了剎車踏板初段的制動(dòng)力，是剎車系統(tǒng)的感受更加靈敏。為了適應(yīng)中國多塵和多碎石路況，避震系統(tǒng)的防塵套也從橡膠材質(zhì)改為樹脂材質(zhì)，提供了更高的強(qiáng)度和耐久度。運(yùn)動(dòng)版車型新增加了PD動(dòng)態(tài)橫向平衡桿，提高了日常行駛品質(zhì)感之余，提高了車輛極限駕控能力和響應(yīng)的靈敏度。

而入門級(jí)的2.0L車型的動(dòng)力系統(tǒng)才是此次改款的最大改變，甚至讓編輯本人這個(gè)現(xiàn)款2.5G車主都有些羨慕。首次搭載的全新6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)具備豐田D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)、VVT-iW可變氣門正時(shí)智能廣角系統(tǒng)以及水冷EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。一系列先進(jìn)技術(shù)的搭載使其具備167馬力、199牛米的動(dòng)力參數(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了之前搭載的2.0L 1AZ發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合工況油耗僅有7升。與新發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是經(jīng)過重新設(shè)計(jì)優(yōu)化的6速手自一體變速箱，并且這臺(tái)變速箱還具備空擋控制、降檔補(bǔ)油和預(yù)緊差速器三大功能，駕駛平順性、響應(yīng)速度都有顯著提升。2.5L車型和混合動(dòng)力車型則延續(xù)了之前的動(dòng)力配置。

D-4S雙燃油噴射系統(tǒng)在進(jìn)氣歧管處和缸內(nèi)都設(shè)有噴油嘴，冷啟動(dòng)時(shí)采用進(jìn)氣歧管噴射，中低負(fù)荷采用混合噴射，而高負(fù)荷時(shí)則采用缸內(nèi)直噴，不僅提升功率、降低了油耗，還解決了缸內(nèi)直噴容易積碳的問題。而VVT-iW將氣門正時(shí)角度提高至-30至50度，對進(jìn)、排氣量都能更好控制，新研發(fā)的鎖止裝置實(shí)現(xiàn)了奧拓循環(huán)和阿特金森循環(huán)間的切換，提升了低負(fù)荷下的燃油經(jīng)濟(jì)性同時(shí)保證低溫啟動(dòng)性良好。

水冷EGR技術(shù)將燃燒后的廢氣再次導(dǎo)入進(jìn)氣側(cè)，降低排氣溫度提升燃燒效率，并且水冷EGR技術(shù)根據(jù)中國油品進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，采用了比日本本土機(jī)型更好的材質(zhì)和工藝，有效防止漏氣和生銹現(xiàn)象，大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性和可靠性。12.7的高壓縮比可以讓油氣燃燒更充分，發(fā)揮汽油最大的潛力。

總結(jié)：此次凱美瑞改款在乍看之下是外觀和內(nèi)飾的改動(dòng)，然而了解之后才發(fā)現(xiàn)凱美瑞經(jīng)過了深層改進(jìn)，全車看不到的改進(jìn)多達(dá)2000處，全面提升了車輛性能。而主力的2.0L入門車型的全新動(dòng)力系統(tǒng)提供了接近2.5L車型的表現(xiàn)，卻將燃效提升到了未有過的高度，同時(shí)成就了凱美瑞成為同級(jí)車中具備最頂尖2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的車型。對于消費(fèi)者而言，凱美瑞此次改款確實(shí)誠意十足，并且讓2.0L的主力車型的競爭力再次大大提高，如果您對凱美瑞有興趣，2.0L的新款凱美瑞十分值得關(guān)注。

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