同臺競技 車展仍是勇敢者的舞臺 ——北京之后看深港澳車展

每逢車展，特別是北上廣深的車展每次都會跑斷小編的腿。不是因為看車展是個苦差，而是太多的新車科技讓你根本停不下腳步。千輛新車同臺競技，價值數(shù)千萬的超級跑車，有型無價的概念車，各型各色的豪華SUV，數(shù)不盡的家用轎車…簡直讓人應(yīng)接不暇。

但對于車輪滾滾的2018年，這些都似乎成為了配角，車展最大的噱頭在于未來感和科技感，尤其是像領(lǐng)克、蔚來、拜騰、威馬這些互聯(lián)網(wǎng)造車的品牌“新貴”，展出了太多創(chuàng)意十足的未來科技轎車，智能電動仿佛一夜間被推到車市的風(fēng)口浪尖。如果在北京車展上你還意猶未盡，請你把目光投向位于粵港澳大灣區(qū)的核心——深圳。這里將有一場對標(biāo)北京國際車展的深港澳國際車展（6月2-10日），一定也能讓你看個夠。

據(jù)了解，2018年的深港澳車展上將展出1029輛汽車，首發(fā)車型達到40余輛，概念車10余輛，新能源汽車160輛，新車發(fā)布會42場，展會規(guī)模13萬平米——超大規(guī)模的背后，有造車新勢力的強力滲透，更有中外車企大咖們的同臺競技。更何況，這是進口車關(guān)稅下調(diào)后，第一個在中國一線城市舉辦的大型國際車展。

在一線城市車展這個“不是戰(zhàn)場更甚戰(zhàn)場”的大平臺，我們能夠感受到，少數(shù)昔日強者的落寞，還有一種“無可奈何花落去”的無奈，也能體會到“你方唱罷我登場”的車企大咖的萬丈豪情。

開放共享、同臺競技是車展永遠不會停止的主題，沒有強有力的產(chǎn)品支撐，哪能談得上持續(xù)發(fā)展？沒有強有力的技術(shù)，哪能走得最遠笑到最后？沒有創(chuàng)新如一日的理念，怎能在中國汽車硝煙彌漫的大戰(zhàn)場上立足？深港澳這樣的一線城市車展，需要的是你以一種極富使命感的態(tài)度，祭出“必殺技”之攻勢。否則，機會只能拱手讓人。

在深港澳國際車展中，最明顯的信號，是今年進口關(guān)稅下調(diào)后，各種豪華車已經(jīng)開始掀起轟轟烈烈的價格大斗法。在北京車展之后的5月22日開始，這場價格戰(zhàn)就一觸即發(fā)。之前一切看似風(fēng)平浪靜，波瀾不驚，在奧迪首先表明態(tài)度之后，寶馬、雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎、保時捷等豪華品牌宣布已經(jīng)啟動調(diào)價的評估和內(nèi)部流程。從5月下旬開始的這場價格戰(zhàn)，勢必會引起車市的騷動與強震，合資品牌、自主品牌將如何應(yīng)戰(zhàn)，對于一個以銷帶展的一線區(qū)域車展來說，今年的深港澳車展會是彩蛋頻現(xiàn)，極有“賣相”。作為豪華車的必爭之地，深圳的戰(zhàn)略地位一直是車企“牽一發(fā)而動全身”的重中之重。誰強誰弱，只用在這個平臺上比一比便有答案。

從2001年開始，中國汽車合資合作迅速發(fā)展，多數(shù)國有汽車集團似乎從未想過，將來會有與朝夕相處的合作方面對“短兵相接”的一天。不可否認，在國家的新政之下，合資公司義無反顧繼續(xù)向前，自主品牌大步流星邁開大步。豪華汽車科技領(lǐng)先。在爭奪市場份額，比拼銷量上誰也不甘示弱更不會消停。

當(dāng)中國的消費者把目光投向粵港澳大灣區(qū)，當(dāng)深圳的經(jīng)濟指數(shù)再度飆升，“汽車市場保有量達到340萬輛（2017年11月），并以每年30萬輛左右規(guī)模增長”時，還有若干新品牌和新勢力在加速進入深圳，更有一些顛覆性的創(chuàng)新技術(shù)，讓深圳的車市愈加精彩。

在依然以“先鋒城市，風(fēng)向車展”為主題的本屆深港澳車展上，百大車企必將迎來一個更加開放、公平、充分競爭的良性市場。從1990年誕生之日起，一直到不遠的將來，一年一度的深港澳車展都會以獨有的魅力投身于中國汽車消費市場滾滾向前的發(fā)展大潮中，將有助于中國汽車產(chǎn)業(yè)加強競爭，加快轉(zhuǎn)型，強者更強，這應(yīng)該也是深港澳車展28年來一貫的姿態(tài)。讓我們6月2日，在深圳會展中心13萬平米的場館內(nèi)，共同見證2018深港澳車展的盛裝再啟。

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