下一站，深圳：粵港澳大灣區(qū)車展將于6月16日開幕

6月16-24日，2023（第二十七屆）粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會（以下簡稱“粵港澳大灣區(qū)車展”）將在深圳會展中心（福田）舉辦。接棒上海，再掀汽車行業(yè)關注熱潮。本屆車展將“先行向未來”主題再進化；針對新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車全力配套打造主題展區(qū)；并將在開幕首日同期舉辦“2023未來汽車先行者大會”，引領和推動未來汽車和出行產(chǎn)業(yè)下一階段的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

熱鬧的上海車展結束了，但對于業(yè)內(nèi)人士而言，話題和熱度仍在持續(xù)。

外媒仍在熱烈討論，中國汽車技術和產(chǎn)品體驗趕超，“斯普特尼克時刻”山雨欲來；國內(nèi)從業(yè)者更多在聚焦如何打通關鍵堵點，構建加強自主可控體系能力。甚至加大力度積極“出?！?，成套輸出技術標準和解決方案，充分發(fā)揮優(yōu)勢擴大戰(zhàn)果。

業(yè)內(nèi)已普遍看到新的動向，中國汽車產(chǎn)業(yè)踏上了新舊動能轉(zhuǎn)換的關鍵節(jié)點，從此攻守易型。以動力電池等三電技術和產(chǎn)業(yè)生態(tài)為實力基座，以智能化技術和用戶體驗為牽引和突破口，我們已初步具備了從內(nèi)向外“卷”的競爭實力。

廣闊天地，大有可為。

如果說內(nèi)卷是“刀口向內(nèi)”的內(nèi)功修煉，我國汽車產(chǎn)業(yè)的出路，則應該是以創(chuàng)新引領的高質(zhì)量發(fā)展。在上海，我們看到的是總體、全局，和下一步的動向；下一站，在深圳，我們可以期待的是，“先行向未來”，看到前沿、鋒尖。上海車展規(guī)模宏大，火爆人氣和眾多新車無疑將為汽車消費市場注入活力，這也將在下一站深圳——粵港澳大灣區(qū)車展得到充分驗證。

趨勢：創(chuàng)新引領高質(zhì)量發(fā)展

據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，比上年增加526萬輛，增長67.13%。2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，4年翻了5倍。

而在深圳，去年新能源汽車新增近24萬輛，全市新能源汽車保有量達76.6萬輛，滲透率達57%，位居全球城市第一。僅在去年的粵港澳大灣區(qū)車展預定成交的逾4萬輛車中，一半以上都是新能源車型，且其中大部分為中高端車型。

如果說此前新能源汽車的快速發(fā)展，仍有賴于政策加持培育，那么當“新造車運動”進入下半場，過去幾年由眾多新勢力引領的智能化水平，及由此帶來的差異化用戶體驗，無疑已成為新的競爭著力點和購車核心指標。車機、大屏、音響（更離譜的說法是冰箱、彩電、沙發(fā)）“新三大件”的消費決策權重，開始壓倒發(fā)動機、變速器、底盤“老三大件”。

而這，恰是創(chuàng)新之都深圳的傳統(tǒng)藝能和優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。

產(chǎn)業(yè)：“技術+產(chǎn)品”雙驅(qū)牽引，價值重心向體驗轉(zhuǎn)移

未來汽車和出行產(chǎn)業(yè)，正日益成為新一輪科技革命與產(chǎn)業(yè)變革的創(chuàng)新載體和高質(zhì)量發(fā)展驅(qū)動力。新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，既是變革發(fā)生的場景和科技集成的載體，又是繼個人電腦、智能手機后新一代信息與數(shù)字化技術革命的“母生態(tài)”。

尤其是近幾年，汽車的“底層邏輯”，在技術和產(chǎn)業(yè)價值重心加速“新四化”，在產(chǎn)品形態(tài)和應用場景持續(xù)向移動智能終端、儲能單元和數(shù)字空間 “白色家電化”、 “消費電子化”迭代的過程中，正轉(zhuǎn)變?yōu)樯钲诶^ICT信息通信產(chǎn)業(yè)后的又一個先導性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)。

深圳對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，素有前瞻布局抓搶先機的傳統(tǒng)。當前，深圳新能源汽車產(chǎn)業(yè)“一超多強”的企業(yè)格局初步形成，全市已培育年產(chǎn)值千億元企業(yè)1家、百億元以上企業(yè)4家，10億元以上企業(yè)超過22家。

事實上，從國內(nèi)外業(yè)界到公眾，對華為到底造不造車、比亞迪全產(chǎn)業(yè)鏈模式的密切關注和廣泛熱議本身就說明，隨著未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈價值重心轉(zhuǎn)移、技術和產(chǎn)品競爭邏輯演變，未來汽車產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈將如何重塑，大家都想暗中觀察“帶頭大哥”先行先試，以便后來者“摸著石頭過河”。

圖為：2022粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場掠影

大灣區(qū)“9+2”：“產(chǎn)業(yè)+市場”的廣闊市場腹地，“汽車+科技”的無盡創(chuàng)新前沿

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，深圳“新能源汽車產(chǎn)業(yè)城”的產(chǎn)業(yè)形態(tài)已經(jīng)輪廓初顯。深圳已經(jīng)具備較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，是汽車制造、新能源、新材料、信息通信、交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈條長、科技密度高、帶動作用強。深圳已初步形成以比亞迪、華為等為龍頭，以雄厚的汽車電子產(chǎn)業(yè)為基礎和主體，以三電、智能駕駛軟硬件、ICT增量零部件、充電儲能等設備和基礎設施及相關應用服務為前沿的新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、價值鏈和創(chuàng)新鏈，形成具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)閉環(huán)。

不僅如此，截至去年，廣東省汽車產(chǎn)銷量連續(xù)6年全國第一，汽車產(chǎn)業(yè)也首次實現(xiàn)了超萬億元營業(yè)收入。其中，粵港澳大灣區(qū)的“9+2”城市群，不僅是承載產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主體，更是汽車消費的市場腹地。這一人口超過8000萬的超級城市群，在2019年《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺時，經(jīng)濟總量剛過10萬億元，三年之后已突破13萬億元。進入全力拼經(jīng)濟的后疫情時代，隨著區(qū)域經(jīng)濟一體化加深、要素流通加速，創(chuàng)新之都深圳作為大灣區(qū)核心經(jīng)濟引擎的帶動引領作用必將進一步凸顯。港澳地區(qū)在金融、科教、研發(fā)，乃至汽車文化和賽車運動方面的優(yōu)勢，也必將與深圳等大灣區(qū)城市的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢進一步聯(lián)動交融，在“雙區(qū)”驅(qū)動、“雙區(qū)”疊加下迸發(fā)全新活力和動能。

圖為：2022粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場掠影

下一站，深圳：一展一會，多元體驗

深圳市市長覃偉中2023年2月14日在深圳市第七屆人民代表大會第四次會議上作《政府工作報告》時明確提出，要高水平舉辦粵港澳大灣區(qū)車展。作為深圳唯一的大型綜合性國際汽車展會，粵港澳大灣區(qū)車展致力于發(fā)展成為配套支撐深圳高標準規(guī)劃建設新一代世界一流汽車城，提供產(chǎn)業(yè)牽引、成果展示、行業(yè)交流、應用推廣等產(chǎn)業(yè)公共服務的綜合性平臺，輻射引領“20+8”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)集群融合創(chuàng)新、協(xié)同發(fā)展，更將為深圳加快構建新發(fā)展格局、探索高質(zhì)量發(fā)展先行示范貢獻重要價值。為此，6月16-24日，2023(第二十七屆)粵港澳大灣區(qū)車展將在深圳會展中心（福田）舉辦。本屆車展也將繼續(xù)堅持“科技、創(chuàng)新、面向未來”理念，將“先行向未來”主題再進化；同時針對新能源汽車“三電”（電池、電機、電控）、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“三智”（智能駕駛、智能座艙、智能網(wǎng)聯(lián)）全力配套打造主題展區(qū)。

此外，在往屆“stack-up全棧能動2022：未來汽車創(chuàng)新與融合先鋒對話”成功舉辦、反響熱烈的基礎上，本屆車展將在6月16日車展開幕首日同期舉辦規(guī)格、專業(yè)性、影響力均全面提升的“2023未來汽車先行者大會”，計劃參會人員約1500人，通過“1+6+N”的形式聚焦行業(yè)前沿動態(tài)、聚焦熱點痛點，引領和推動未來汽車和出行產(chǎn)業(yè)下一階段的高質(zhì)量發(fā)展新路徑。

圖為：“全棧能動2022”先行者大會現(xiàn)場掠影

畢竟深圳是人均購車單價、人均換車速度、新能源車年銷量均全國排名第一的城市，被譽為“新能源汽車之都”，更致力于高水平建設新一代世界一流汽車城。在2022年比較低迷的汽車環(huán)境下，9天展期中總銷售額達102億元，這無疑也成為車企們發(fā)力“帶貨”的主戰(zhàn)場、提振汽車消費市場的試金石。2023年，上海車展亮相的1200款車型，全球首發(fā)的93臺新車，64臺概念車有望在粵港澳大灣區(qū)車展接受最前沿市場的檢驗。

圖為：2022粵港澳大灣區(qū)車展現(xiàn)場掠影

本屆車展還將充分發(fā)揮毗鄰港澳的優(yōu)勢，充分落實粵港澳大灣區(qū)一體化，聯(lián)動港澳加強交流，開展經(jīng)典車（珍藏車、古董車）、高性能改裝車、賽車巡游，組織汽車文化沙龍、主題科技日等一系列促進粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群一體聯(lián)動的融合性文化體驗活動，并探索向港澳消費者介紹推廣國內(nèi)新能源和智能化車型的可能。

粵港澳大灣區(qū)車展作為粵港澳大灣區(qū)和深圳提振經(jīng)濟和促進消費的重大活動，得到了各級政府和主管部門，以及廣大汽車品牌的支持。在2022粵港澳大灣區(qū)車展期間，各級政府和主管部門、車展組委會和參展商聯(lián)合釋放了價值超過20億元的購車補貼：廣東省“以舊換新專項行動”、“新能源汽車購置補貼活動”，深圳市“以舊換新汽車購置獎勵”、深圳各區(qū)汽車消費補貼、組委會3000萬VIP尊享購車卡等……今年，預計省市區(qū)針對粵港澳大灣區(qū)車展的購車補貼也將再延續(xù)甚至升級，在中國汽車品牌卷技術、卷配置、卷價格的大背景下，2023粵港澳大灣區(qū)車展無疑將成為車企最重要的高能級舞臺。

關于粵港澳大灣區(qū)車展：

粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會暨新能源汽車博覽會，前身為“深港澳國際汽車博覽會”，經(jīng)批準2020年正式升級為“粵港澳大灣區(qū)車展”。面向粵港澳大灣區(qū)“9+2”城市群超過13萬億元經(jīng)濟總量的廣闊市場腹地，輻射超過7000萬人口，植根粵港澳大灣區(qū)核心引擎、“先行示范區(qū)”深圳，在中國汽車產(chǎn)業(yè)和消費市場具有“風向車展”的指標性地位。以“科技、創(chuàng)新、面向未來”為品牌主張和迭代方向的粵港澳大灣區(qū)車展，也成為眾多汽車品牌展示新理念、新技術、新產(chǎn)品的戰(zhàn)略平臺，尤其是在豪華汽車、新能源和智能汽車領域的權威性和影響力全國領先。

關于聯(lián)合車展：

深圳市聯(lián)合車展管理有限公司2007年創(chuàng)立于深圳，是全國領先的聚焦車展策劃、運營、管理的專業(yè)會展綜合體機構，核心管理團隊擁有超過20年的豐富經(jīng)驗，率先以市場化運作模式，融入創(chuàng)新的辦展理念和前瞻的國際化視野，借助專業(yè)化運作團隊、豐富的參展商資源以及全國性媒體傳播優(yōu)勢，創(chuàng)立了以“IAS”(Innovative Auto Show)為品牌的全國性多元化國際車展矩陣。公司植根深圳，輻射粵港澳大灣區(qū)，業(yè)務已拓展至蘇州、天津、佛山、長沙、昆明、蘭州、福州、石家莊、保定、鹽城等11個大中城市，旗下16個大型國際車展項目合計年度展出面積近百萬平方米，參觀觀眾逾300萬人次；總預訂成交車輛逾15 萬臺，預定成交總金額近300億元；綜合影響力處行業(yè)領先地位。

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