從線上數(shù)據(jù)看2017年上海車展

2017年4月19日，汽車行業(yè)的年度盛事——上海車展在國(guó)家會(huì)展中心（上海）正式開(kāi)幕。本次車展延續(xù)10天，至28日?qǐng)A滿落幕。上海車展每?jī)赡昱e辦一次，和北京車展一樣，是全國(guó)頂級(jí)的車展活動(dòng)，并正邁向世界A級(jí)車展行列。

本年度的上海車展有千余家來(lái)自世界各地的汽車廠商參展，并吸引了大量的公眾和媒體關(guān)注。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，本年度的參觀人次達(dá)到101萬(wàn)次，有萬(wàn)余名記者參與了車展的報(bào)導(dǎo)。

在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)背景下，對(duì)車展的參與也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了會(huì)場(chǎng)的范疇。除了傳統(tǒng)媒體，互聯(lián)網(wǎng)媒體、自媒體等新媒體也紛紛參與到對(duì)車展的報(bào)導(dǎo)中；廣大網(wǎng)友也通過(guò)直播互動(dòng)、論壇討論等方式間接地參與到車展中。新媒體和線上參與所涉及的人數(shù)之廣、互動(dòng)之頻繁也超過(guò)了以現(xiàn)場(chǎng)參觀為主的傳統(tǒng)參與方式。在本文中，我們?cè)噲D從線上直播采集到的彈幕數(shù)據(jù)出發(fā)，來(lái)展現(xiàn)線上參與者對(duì)上海車展的期望與印象。

從線下到線上：自媒體和直播崛起，線上受眾遠(yuǎn)超線下

除了傳統(tǒng)媒體在現(xiàn)場(chǎng)的報(bào)導(dǎo)，互聯(lián)網(wǎng)媒體紛紛發(fā)力，創(chuàng)建了自己的上海車展主頁(yè)。例如，百度推出“車展溫度計(jì)”，從百度指數(shù)角度反映車展期間的品牌熱度變化；汽車之家、新浪汽車等也推出上海車展專頁(yè)，提供信息查詢、新聞報(bào)導(dǎo)等服務(wù)。

但是，今年上海車展的最大變化來(lái)自于報(bào)道方式的變化：大量的自媒體和互聯(lián)網(wǎng)媒體開(kāi)始通過(guò)以直播的方式實(shí)時(shí)帶領(lǐng)線上觀眾參觀車展，并和觀眾互動(dòng)。我們統(tǒng)計(jì)了新興直播平臺(tái)“一直播”下參與直播上海車展的主播，得到了綜合影響力前五的主播：

可以看到，排名第5的主播1天觀看人次就超過(guò)車展現(xiàn)場(chǎng)10天的總參觀人數(shù)，更不用提排名第一的王兮兮主播高達(dá)900萬(wàn)（3天）的觀看人次。而一直播只是目前國(guó)內(nèi)的主流直播平臺(tái)之一，由此可見(jiàn)自媒體和直播在本次車展中的影響力之大。

此外，我們也研究了“上海車展”百度搜索用戶的畫像。從搜索需求來(lái)看，大部分搜索用戶以“時(shí)間”、“門票”、“官方網(wǎng)站”等為搜索需求；因而可以認(rèn)為，“上海車展”的百度搜索用戶基本上代表了線下觀眾或者有意去上海本地參加車展的觀眾。另外，我們以汽車之家對(duì)上海車展的直播報(bào)導(dǎo)的觀眾作為線上觀眾的代表，來(lái)比較線下和線上觀眾的畫像。下圖分別展示了“上海車展”百度搜索用戶的地域分布及汽車之家直播觀眾的地域分布：

可以看到，有意到現(xiàn)場(chǎng)參與上海車展的群眾主要分布在上海本地和周邊的江蘇、浙江兩地，江浙滬三地的群眾構(gòu)成了上海車展現(xiàn)場(chǎng)觀眾的主力；在這三地之外，只有北京和廣東有較高的分布，其他省份的群眾非常少。而視頻直播的輻射范圍則要廣得多，幾乎全國(guó)各省份都有一定程度的涵蓋，而其中以廣東、山東、江蘇、云南等省份居多。由此看見(jiàn)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和直播，上海車展的受眾得到了極大的拓展。

國(guó)別和類型：國(guó)產(chǎn)車占據(jù)半壁江山，SUV超越傳統(tǒng)轎車

汽車之家也在19日、20日兩天對(duì)上海車展做了直播報(bào)道，主持人帶領(lǐng)觀眾對(duì)主要的參展車輛都進(jìn)行了較細(xì)致的介紹和鏡頭展示，總觀看人次達(dá)到158萬(wàn)，彈幕總量達(dá)到30萬(wàn)。我們爬取了這場(chǎng)直播所有的彈幕，并通過(guò)對(duì)這些彈幕進(jìn)行文本挖掘，通過(guò)計(jì)算不同國(guó)別、類別下的車型的提及次數(shù)，得出不同國(guó)別、類型的關(guān)注熱度。

首先是不同國(guó)別下的品牌關(guān)注總數(shù)：

可以看到，國(guó)產(chǎn)自主品牌的總提及數(shù)占到所有參展品牌的一半以上，體現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)自主品牌在近年來(lái)的逐步崛起。排在其后的是日本、德國(guó)、美國(guó)三大汽車生產(chǎn)國(guó)。而韓系車可能由于受到薩德事件的影響，提及數(shù)在本次車展中墊底，不僅遠(yuǎn)不如日德美這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，甚至也比不過(guò)瑞典、捷克等國(guó)。

轎車和SUV是本次車展的絕對(duì)主力，占到提及總數(shù)的90%以上。下圖展示了不同大小類型下的轎車和SUV的提及總數(shù)：

可以看到，近年來(lái)大受歡迎的SUV在本次車展上的關(guān)注度已經(jīng)超越經(jīng)典轎車了，尤其是在中型、緊湊型等型號(hào)上的關(guān)注度與傳統(tǒng)轎車相比優(yōu)勢(shì)十分明顯，可見(jiàn)SUV成長(zhǎng)速度之快和受歡迎的程度之深。其中，首次亮相/上市的幾款SUV更是獲得了熱烈關(guān)注，預(yù)示著今后SUV仍是大熱。

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最受關(guān)注品牌與車型：領(lǐng)克01和WEY VV7競(jìng)爭(zhēng)首席新車

同樣基于對(duì)彈幕數(shù)據(jù)的文本挖掘，我們提煉出觀眾對(duì)于各個(gè)參展品牌和車型的提及次數(shù)，并制作出最受關(guān)注品牌和車型榜單。

首先是提及次數(shù)最高的品牌前20名：

可以看到，排名最靠前的品牌是哈弗。哈弗是國(guó)內(nèi)廠商長(zhǎng)城旗下的品牌，其下的哈弗H6曾締造了銷量奇跡。第二是本田，除了本田已有的車型外，新款的本田CR-V也在本次車展格外得人眼球。第三和第四都是全新的品牌：領(lǐng)克是吉利汽車新推出的高端緊湊型SUV，領(lǐng)克01在本次車展中首次亮相；而WEY則是長(zhǎng)城新推出的品牌，WEY VV7在本次車展中正式上市。

在對(duì)車型的排名中，我們區(qū)分了已經(jīng)上市/發(fā)布的車型和在本次車展中首次亮相/上市的車型。下圖為已經(jīng)上市/正式發(fā)布的車型提及最高的TOP10：

其中，廣汽傳祺GS7位列已經(jīng)上市/發(fā)布的車型中的第一位，跟在其后的是五菱寶駿310和大眾CC。即便是對(duì)于已經(jīng)上市/發(fā)布的車型，直播觀眾也更喜歡提及發(fā)布不久（如：廣汽傳祺GS7，2017年）和上市不久（如：大眾CC，最近一款為2016款）的較新的車型。

下圖為本次車展首發(fā)車型（首次亮相/上市）的提及次數(shù)排名前十：

最突出的是，領(lǐng)克01、WEY VV7和新本田CR-V以4000次以上的提及次數(shù)位列新車型前三甲。領(lǐng)克01和WEY VV7的領(lǐng)先，展現(xiàn)了這兩款分別由吉利和長(zhǎng)城力推的主打中高檔價(jià)位的SUV在本次車展中獲得了巨大的關(guān)注。緊接其后的新本田CR-V和新別克君威作為之前就廣受歡迎的車型的改進(jìn)版，也獲得了較高的關(guān)注度。

新車印象：總體不錯(cuò)，便宜、豪華、安全等成為關(guān)鍵詞

在車展上首次推出的車型往往引發(fā)汽車愛(ài)好者對(duì)于該車型的大量討論，觀眾對(duì)于首次亮相的印象也往往對(duì)該車型日后的銷量有所影響。我們爬取了上述最受關(guān)注的5款首發(fā)車型（領(lǐng)克01，WEY VV7，新本田CR-V，新別克君威，阿爾法羅密歐Stelvio）的汽車論壇在車展期間的所有評(píng)論，并針對(duì)每一條評(píng)論使用TF-IDF算法提取詞性為形容詞的關(guān)鍵詞，并以此為基礎(chǔ)，總結(jié)線上車友對(duì)這些車型的第一印象。

在剔除掉和車本身無(wú)關(guān)的形容詞后，在對(duì)這五款車的評(píng)論中，較多地使用了以下詞語(yǔ)：

可以看到，車友對(duì)于這五款車的評(píng)價(jià)大多為正面：除了“一般”這一中性詞外，其他使用頻率較高的均為正面詞，例如“便宜”、‘豪華’、“舒適”、“安全”等。其中，“不錯(cuò)”一詞使用頻次最高，成為車友最常用的評(píng)價(jià)詞。為了進(jìn)一步了解這五款新車在不同方面的印象，我們將詞語(yǔ)劃分為“總體”、“價(jià)格”、“外觀/設(shè)計(jì)”、“性能”等四類。

下圖展示了被劃分為“總體”類型的詞語(yǔ)的占比：

在對(duì)這些車型的整體評(píng)價(jià)上，“不錯(cuò)”一詞占到了73%；其后的是“厲害”、“完美”、“誠(chéng)意”等更為正面的詞語(yǔ)。而“及格”這一負(fù)面詞的評(píng)論不足0.1%。

其次是關(guān)于“價(jià)格”、“外觀/設(shè)計(jì)”和“性能”三方面的詞語(yǔ)的提及占比：

在價(jià)格上，“便宜”以79%的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)位列第一。這說(shuō)明，即使是在有兩款定位較高的車型（WEY VV7和領(lǐng)克01）在內(nèi)的情況下，大多數(shù)車友仍然認(rèn)為這幾款車較為便宜。另外，在外觀和設(shè)計(jì)上，“豪華”一詞以44%的占比位列第一，而“豪華”的評(píng)論主要由領(lǐng)克01和WEY VV7兩款車的論壇評(píng)論貢獻(xiàn)，反映了近年來(lái)國(guó)產(chǎn)品牌越來(lái)越追求品牌的升級(jí)。“豪華”與“便宜”同在，反映了這兩款車在中端的品牌定位和相對(duì)合適的市場(chǎng)價(jià)格上取得了較好的平衡。最后，在性能上，“安全”以近半數(shù)的占比位列第一，“舒適”和“舒服”也獲得了較多的提及，“穩(wěn)定”位列第三。

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新車展望：領(lǐng)克01和WEY VV7互打擂臺(tái)，CR-V最受日系車迷關(guān)注

為了對(duì)新車日后的發(fā)展做進(jìn)一步的展望，我們通過(guò)挖掘不同車型之間的關(guān)聯(lián)規(guī)則來(lái)探索幾款新車的活力。在關(guān)聯(lián)分析中，常用的兩個(gè)指標(biāo)為支持度計(jì)數(shù)（support count）和置信度（confidence）。以經(jīng)典的“啤酒、尿布”關(guān)聯(lián)的例子為例，“啤酒、尿布”這一集合的支持度計(jì)數(shù)是指同時(shí)購(gòu)買“啤酒”和“尿布”的人的數(shù)量；而“啤酒、尿布”的置信度是指同時(shí)購(gòu)買“啤酒”和“尿布”的人數(shù)和只購(gòu)買“啤酒”的人數(shù)的比率（注：和統(tǒng)計(jì)上假設(shè)檢驗(yàn)的“置信區(qū)間”并不相同）。支持度計(jì)數(shù)反映“啤酒、尿布”同時(shí)出現(xiàn)的絕對(duì)次數(shù)；而置信度剔除了“啤酒”本身的頻次影響，反映購(gòu)買“啤酒”的行為對(duì)購(gòu)買“尿布”行為的預(yù)測(cè)強(qiáng)度。同時(shí)具備一定的支持度計(jì)數(shù)和置信度的集合中的項(xiàng)被認(rèn)為具備較強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性。

在彈幕數(shù)據(jù)中，我們將某個(gè)用戶所發(fā)彈幕中提及的所有車型視為一個(gè)待挖掘的集合。我們選取了三款關(guān)注量最高的車型（領(lǐng)克01，WEY VV7，新本田CR-V），并使用Relim算法找到了這些新車的頻繁項(xiàng)集（最低支持度計(jì)數(shù)定為5，最低置信度定為0.05）。對(duì)于某一款新車而言，如果存在較多的頻繁項(xiàng)集，則意味著其他車的車迷也更多地關(guān)注這款車；這種普遍的關(guān)注，說(shuō)明了這款車跨品牌、跨車型的吸引力，也會(huì)在一定程度上轉(zhuǎn)化為更廣泛的購(gòu)買行為。

對(duì)于領(lǐng)克01而言，我們找到了21個(gè)頻繁項(xiàng)集：

也就是說(shuō)，圖中除領(lǐng)克本身以外的21款車型的車迷都比較頻繁地關(guān)注領(lǐng)克01。這意味著，領(lǐng)克01對(duì)眾多的品牌、車系的車迷都有較強(qiáng)的吸引力，彰顯出極強(qiáng)的活力。其中，同時(shí)關(guān)注WEY VV7和領(lǐng)克01的人數(shù)最多，支持度排到第一。另外，“領(lǐng)克01 + WEY VV7 + 其他車型” 也成為一種范式，這意味著其他車型的關(guān)注者也較多地同時(shí)關(guān)注領(lǐng)克01和WEY VV7，體現(xiàn)了二者的高度競(jìng)爭(zhēng)性。

下圖展示了和領(lǐng)克01有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)的車型的支持度計(jì)數(shù)（橫軸）和置信度（縱軸），點(diǎn)的大小代表了該款車關(guān)注人數(shù)的多寡：

WEY VV7對(duì)領(lǐng)克01的支持度計(jì)數(shù)達(dá)到180，置信度也達(dá)到14.4%。這意味著有180位發(fā)彈幕的車友同時(shí)關(guān)注WEY VV7和領(lǐng)克01，而這一數(shù)字占到WEY VV7總關(guān)注人數(shù)的14%以上，進(jìn)一步說(shuō)明了二者的競(jìng)爭(zhēng)性。“WEY VV7 + X”的范式具備超高的置信度（> 30%），體現(xiàn)了這一范式對(duì)領(lǐng)克01的關(guān)注者的高預(yù)測(cè)性。其他的車型的支持度計(jì)數(shù)大多介于5到30之間，置信度大多介于0.05之0.2之間。

對(duì)于WEY VV7，我們找到了19個(gè)頻繁項(xiàng)集：

雖然稍遜于領(lǐng)克01，跟WEY VV7有較高關(guān)聯(lián)的車型也呈現(xiàn)出百花齊放的特點(diǎn)，體現(xiàn)了其跨品牌、跨車型的強(qiáng)大吸引力。WEY VV7和領(lǐng)克01互為鏡像：領(lǐng)克01也成為對(duì)WEY VV7支持度最高的車型；“WEY VV7 + 領(lǐng)克01 + 其他車型” 的范式對(duì)WEY VV7也成立。

有關(guān)車型的支持度、置信度分布如下：

領(lǐng)克01對(duì)WEY VV7的支持度計(jì)數(shù)也為180，置信度達(dá)到16.8%。除海馬V70外，對(duì)WEY VV7置信度最高的也是“領(lǐng)克01+X”的項(xiàng)集，印證了二者的高度重合性和競(jìng)爭(zhēng)性。

領(lǐng)克01和WEY VV7不僅擁有相似數(shù)目的頻繁項(xiàng)集（21 vs. 19），和這兩款車關(guān)聯(lián)度較高的車型重合度也很高（12款車型重合），說(shuō)明了這兩款車的潛在消費(fèi)者十分類似。而且兩款車互相之間的支持度和置信度也較高，說(shuō)明了很多車友同時(shí)關(guān)注這兩款車，購(gòu)買時(shí)可能從中選擇一款更中意的。

最后，第三款新車——新本田CR-V有18個(gè)頻繁項(xiàng)集：

可以看到，在和新本田CR-V有強(qiáng)關(guān)聯(lián)的車型中，豐田、本田、馬自達(dá)等日系品牌占到6席，占比約三分之一。這說(shuō)明了，新款本田CR-V最受日系車迷的關(guān)注，日系車友也更有希望成為新本田CR-V的消費(fèi)者。從具體數(shù)值來(lái)看，支持度計(jì)數(shù)達(dá)到10以上、置信度達(dá)到0.1以上的強(qiáng)關(guān)聯(lián)車型有豐田凱美瑞和豐田漢蘭達(dá)兩款，均為豐田品牌。從整體來(lái)看，新本田CR-V主要吸引日系車友，跨品牌和跨車型的活力遜于領(lǐng)克01和WEY VV7兩款明星車。

總結(jié)

4月份的上海車展不僅吸引了大量的公眾和媒體到現(xiàn)場(chǎng)參觀，也吸引了數(shù)量更為龐大的線上觀眾通過(guò)直播、論壇討論等方式參與到上海車展中。

對(duì)于本次車展，自媒體和直播的影響力巨大，觀看直播的觀眾遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)到現(xiàn)場(chǎng)參觀的公眾，在地域上的分布也更為廣泛。從線上數(shù)據(jù)來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)觀眾對(duì)國(guó)產(chǎn)品牌的提及量約占到總提及量的一半，對(duì)SUV的關(guān)注熱度超越了傳統(tǒng)轎車。就具體的品牌和車型來(lái)看，哈弗和本田獲得的關(guān)注度最高；在首發(fā)車型中，領(lǐng)克01、WEY VV7和新本田CR-V位列前三甲。

在車展期間，車友們對(duì)于關(guān)注度最高的五款首發(fā)車型的評(píng)價(jià)都較為正面，“不錯(cuò)”、“便宜”、“安全”、“漂亮”等詞成為共用的頻繁詞。從不同車型之間的關(guān)聯(lián)性上來(lái)看，WEY VV7和領(lǐng)克01之間體現(xiàn)出極高的相互競(jìng)爭(zhēng)性，而第三名新本田CR-V則最受日系車迷偏愛(ài)。

知乎專欄：數(shù)據(jù)冰山

：數(shù)據(jù)冰山

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