2018日內瓦車展：奔馳C300de柴電混動發(fā)布

2018年3月6日，第88屆日內瓦車展開幕當日，太平洋汽車網前方報道團隊拍到了梅賽德斯-奔馳C300de柴電混動版本的實車圖，這次奔馳發(fā)布的C級柴油插電混動版本將搭載一套由OM654型2.0T直列四缸柴油發(fā)動機、13.5kW·h電池組，以及一個電動機組成的插電混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配9速手自一體變速箱。此外，新車的純電續(xù)航里程為31英里（約49.9公里），同時純電模式下的極速為87mph（約140km/h），而之前的梅賽德斯混合動力車則為81英里/小時（130km/h）。

從現場試車圖來看，奔馳C300de以普通版本的奔馳C級，在前臉外觀上沒有明顯區(qū)別，繁星式前格柵內襯兩道橫貫輻條，托起三叉星輝車標。靈感來自于昆蟲觸角的LED前大燈組，依舊用上奔馳的最新燈光黑科技。微微前突的前保險杠與尺寸較大的前部氣流擴散器之間，是梯形的進氣槽與兩側的平行四邊形的進氣槽孔。引擎蓋上有三道突線，對稱分布在中間和兩側。而側視鏡也采用黑白拼色設計，而且嵌有轉向燈。

內飾方面，以米黃色和銀色奠定基調，儀表和中控連屏設計加上平底三輻多功能方向盤，盡顯豪華于運動的和諧并存。此外，方向盤內的鍍鉻裝飾，略顯突兀。中控屏幕下方橫排對稱的出風口，流線型的一體式中控飾板，從方向盤后方延伸至副駕位的車門處。檔桿操作區(qū)的整體造型為Y字型，兩側也是對稱的模式選擇按鍵。而為了體現了汽車發(fā)明者在新能源領域的地位，新車在快充模式下（使用全新的Wallbox充電裝置）僅需2小時即可從0電量充滿的水平，而常規(guī)的歐洲規(guī)格家用電源則需要7小時。比此前的插電混動車型更快。

此外，奔馳表示新系統(tǒng)的電機/變速箱單元的體積要更加緊湊，還提供了節(jié)能助手Eco Assist功能，應該可以通過手機App互聯使用，并提供四種駕駛模式，包括Hybrid（混動全自動模式）、E-Mode（純電模式）、E-Save（混動+充電模式）、Charge（混動+優(yōu)先充電模式）。這次隨新車一同發(fā)布的充電裝置（Wallbox），擁有更高的充電速度，并支持RFID無線射頻卡片接入。據悉，其將在今年夏天于歐洲上市，并于晚些時候在其它地區(qū)上市。

此外，這套柴電混動單元也將在s560e插混版車型上共享使用，追后要提到的是，新車還能通過導航數據（如在爬坡的發(fā)夾彎前或者大角度盲區(qū)轉彎路況下），幫助駕駛員了解何時需要加速和空擋滑行，也幫助混合動力系統(tǒng)選擇適當的模式。目前，奔馳公司表示，在日內瓦展出的車型是“預生產”車型，公司正致力于將其投入生產的最后步驟。最后，電機的最大功率為121PS，峰值扭矩為440N·m，系統(tǒng)綜合最大扭矩則可達到700N·m。新車的純電續(xù)航里程為31英里（約49.9公里），同時純電模式下的極速為87mph（約140km/h），之前的混合動力車則為81英里/小時（130km/h）。（圖：日內瓦車展前方報道團/文：太平洋汽車網 刁國安）

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