三菱XR-PHEV II概念車將日內(nèi)瓦車展首發(fā)

前不久，三菱汽車發(fā)布了新XR-PHEV II概念車的兩張預(yù)告圖，讓人意猶未荊近日，這款概念車終于掀開其神秘面紗，該車外觀采用了大膽的設(shè)計(jì)，搭載插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，定于3月開幕的2015日內(nèi)瓦車展上正式首發(fā)。

小貼士：三菱XR-PHEV II概念車官圖；2015日內(nèi)瓦車展首發(fā)；新車為XR-PHEV概念車的升級(jí)版本

實(shí)際上這并不是一款全新出爐的概念車，它只是三菱概念車XR-PHEV的演變車型，XR-PHEV概念車曾于2013年11月的東京車展上發(fā)布，且于2014北京車展上進(jìn)行了中國地區(qū)的首發(fā)。如今改頭換面后歸來會(huì)有怎么的變化呢？

首先外觀上新舊差異化設(shè)計(jì)體現(xiàn)得并不明顯。但仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)還是有所區(qū)別：其前下進(jìn)氣格柵呈現(xiàn)出梯形形狀，且兩側(cè)設(shè)置由排風(fēng)口與鍍鉻鰓；上進(jìn)氣隔柵也有所改動(dòng)，且配備了攝像頭；側(cè)身來看，采用了略顯纖細(xì)的后視鏡與更為運(yùn)動(dòng)化的輪轂；而更多顯著的變化則體現(xiàn)在尾部，無論是整體造型還是局部細(xì)節(jié)都比XR-PHEV概念車更夸張。

車身尺寸方面，此概念車為四座版，長寬高分別為4490x1890x1620mm，軸距為2670mm。

與外觀設(shè)計(jì)相對應(yīng)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)第一眼給人的印象雖談不上天馬行空，但也極其抽象，另外，整體氛圍充滿著科技感、未來感與時(shí)尚感，但美中不足的是，部分按鍵的布局似乎有一些凌亂。

動(dòng)力上，此款概念車將擁有一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用前輪驅(qū)動(dòng)。其中，與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作的電動(dòng)機(jī)最大功率為163馬力，另外還配備有一組12千瓦時(shí)的電池。另獲悉，駕駛員還可根據(jù)駕駛條件和電池電量情況自動(dòng)切換成串聯(lián)式混合動(dòng)力、并聯(lián)式混合動(dòng)力或全電動(dòng)模式狀態(tài)。

官圖的亮相讓我們對其有了進(jìn)一步的了解，更多詳情，我們將于3月開幕的2015日內(nèi)瓦車展上等新車首發(fā)后全面揭曉。

編輯點(diǎn)評：三菱近年來在市場上表現(xiàn)乏力，究其原因是多方面的，但要重振銷量， 出色的產(chǎn)品無可厚非是公司戰(zhàn)略層面的重中之重，所以，此款概念車未來很有可能被量產(chǎn)，以進(jìn)一步完善其產(chǎn)品線。另外，這款全新概念車上預(yù)計(jì)蘊(yùn)藏著著三菱最新的設(shè)計(jì)理念

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