廣汽豐田雷凌亮相吉安車展

 廣汽豐田雷凌亮相吉安車展

日系復(fù)蘇，豐田領(lǐng)漲，據(jù)豐田汽車官方公告顯示，1-10月豐田汽車在華銷量同比增長11.3%，至81.5萬輛，而10月銷量同比增幅則多達(dá)27.1%，至10.47萬輛。豐田不僅領(lǐng)跑整個(gè)日系軍團(tuán)復(fù)蘇的大勢，并且正呈現(xiàn)出明顯加快的復(fù)蘇勢頭。而11月下旬開幕的吉安車展既是對全年車市進(jìn)行年終盤點(diǎn)的收官之展，又是洞悉明年車市走向的關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)，加之以吉安為華中市場一向是日系車企的大本營，本土作戰(zhàn)的廣汽豐田如何應(yīng)戰(zhàn)將備受關(guān)注，旗下全新上市的中級車?yán)琢鑴t必須是本次吉安車展不容錯(cuò)過的必看中級車。

上市半年以來，這款被譽(yù)為“豐田史上最具操控性中級車”的新車?yán)琢?，一直備受矚目，其凌厲、?qiáng)悍的風(fēng)格，尤其是為豐田品牌注入了一股年輕、運(yùn)動(dòng)的新風(fēng)潮。事實(shí)上，雷凌確實(shí)是傳承了美版車型的基因，作為豐田汽車全球最新的MC平臺(tái)下的產(chǎn)物，雷凌堅(jiān)持起步即與全球同步，在時(shí)下中國車市玩多代同堂之風(fēng)盛行，拉皮、簡配不斷的時(shí)代大背景下，雷凌更堅(jiān)持在性能和技術(shù)上毫不妥協(xié)。而作為廣汽豐田在中國推出的首款中級車，其造車過程中亦結(jié)合中國實(shí)際做了諸多改進(jìn)與革新，以滿足中國消費(fèi)者的用車需求?？梢哉f，這款車是廣汽豐田源于北美但立足中國的誠意之作。

源于北美：傳承美版車型凌厲作風(fēng)，奠定品質(zhì)基因

在外觀上，雷凌來源于北美猛禽白頭海雕設(shè)計(jì)創(chuàng)意，讓它的作風(fēng)顯得格外凌厲。鍍鉻亮條從雷凌的徽標(biāo)向兩邊散發(fā)開去，強(qiáng)化了雷凌醒目、張揚(yáng)的前臉特征；立體上揚(yáng)的投射式前大燈組合，正如同海雕的雙眼；而梯形大嘴下格柵設(shè)計(jì)，進(jìn)一步營造出銳動(dòng)感；在車尾，雷凌采用水平方向上較寬的牌照飾條，將雕喙式后尾燈和牌照燈進(jìn)行結(jié)合，營造簡單而明朗的后部視角。這一凌厲外觀，為雷凌塑造了令人怦然心動(dòng)的既視感。

雷凌與北美版車型同樣基于豐田全球最新中級車MC平臺(tái)打造，同平臺(tái)的車型還包括LEXUS NX、LEXUS CT等豐田集團(tuán)旗下的豪華車型。此平臺(tái)所打造的車型都具有極其出色的操控性，無論是車輛行駛時(shí)的動(dòng)力性、操控精確性以及制動(dòng)時(shí)的靈敏性能，都是同級別車型的佼佼者，這也是雷凌被譽(yù)為“豐田史上最具操控性中級車”的一大原因。同時(shí)，這一平臺(tái)的車型也具有極高的安全性。據(jù)悉，該平臺(tái)誕生的各款車型，在全球各地的碰撞測試中，包括歐洲NCAP、美國NHTSA、IIHS等機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格測試中，也都分別獲得了最高級別的評分。

眾所周知，北美市場堪稱世界上門檻最高，法律、法規(guī)最為嚴(yán)苛，消費(fèi)者也最為成熟的汽車市場，而外觀凌厲的美版車型在北美市場暢銷多年正是見證了其卓越品質(zhì)。在今年7月的美國汽車銷量排名中，雷凌的北美車型以月銷30883輛的成績和205187輛的年度累計(jì)銷量高居美國A級車市場銷量榜首。而雷凌正是繼承了美版的冠軍基因，具有極高的品質(zhì)基礎(chǔ)。

高于北美：為中國市場深度定制，貼近用戶需求

在繼承北美車型的基因之余,雷凌亦非其簡單復(fù)制品。在設(shè)計(jì)的過程中，豐田設(shè)計(jì)師通過專項(xiàng)調(diào)查、實(shí)地路況試驗(yàn)，在不少細(xì)節(jié)上做了改進(jìn)與革新。

為了更加符合中國市場需求，優(yōu)化雷凌競爭力，豐田設(shè)計(jì)師在中國進(jìn)行了專項(xiàng)的調(diào)查，以洞察中國用戶的消費(fèi)需求，并針對消費(fèi)需求對車型做出了諸多改進(jìn)。如在繼承美版車型凌厲的外觀視覺效果的同時(shí)，以前臉進(jìn)氣格柵為代表的外觀多處增加鍍鉻裝飾，彰顯產(chǎn)品質(zhì)感與時(shí)尚，更加符合中國顧客審美需求。車內(nèi)方面的配置和視覺感官的提升同樣是一個(gè)重點(diǎn)的改進(jìn)項(xiàng)，雷凌的儀表臺(tái)為4.2英寸彩色TFT屏，與導(dǎo)航和影音系統(tǒng)有協(xié)同功能，而海外的版本則僅為黑白屏，車主啟動(dòng)車輛，中控臺(tái)畫面出現(xiàn)一道閃電顯示，作為雷凌獨(dú)特的視覺識(shí)別非常醒目。還有一個(gè)最具中國特色的改進(jìn)細(xì)節(jié)是，雷凌配備了可阻隔空氣中99%的PM2.5的空調(diào)濾芯，更加關(guān)愛中國車主的呼吸道健康，這個(gè)配置也是同級車型中罕有的。另外，雷凌的后備箱更加寬敞，方便乘客出行裝運(yùn)更多的物品；雷凌也針對上下車身的空氣動(dòng)力性能進(jìn)行了全面的優(yōu)化，以提高燃油效率和降低噪音。最為值得稱道的還是，雷凌配備的S-CVT超智能無級變速箱，為其提供了能夠模擬多達(dá)8個(gè)擋位的手動(dòng)模式，比起海外版所搭載的6速S-CVT，能帶來更加舒適暢快且完美兼顧經(jīng)濟(jì)和動(dòng)力性的駕乘體驗(yàn)，這一設(shè)計(jì)在全球范圍內(nèi)的新一代Corolla家族車型中都是絕無僅有的。此外諸多改良還包括用戶體驗(yàn)等細(xì)節(jié)方面，如依中國消費(fèi)者想法改善車鑰匙，加大尺寸后更加醒目，顯示有分量和存在感。

相比近年來許多引入國產(chǎn)的合資車型的加價(jià)簡配風(fēng)潮，雷凌在產(chǎn)品力方面已經(jīng)誠意十足，而在其背后還有更多土化的適應(yīng)和改造來進(jìn)一步強(qiáng)化。為了確保雷凌能完美適應(yīng)中國道路狀況，在調(diào)試過程中，豐田設(shè)計(jì)師分別在上海和四川做過各種路況（城市堵車、山路等）的試驗(yàn)，包括使用讓車輛連續(xù)不停歇地運(yùn)轉(zhuǎn)三天，對車輛各方面性能進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的方法，以進(jìn)行多次的精心調(diào)教。譬如針對中國道路地域擁堵和多山的特點(diǎn)，對制動(dòng)踏板進(jìn)行了適當(dāng)調(diào)整，響應(yīng)更迅速靈敏以保證車輛在行駛過程中的可靠性、舒適性和安全性。又如在軸距未變的情況下，雷凌車身比美版車型增高了25mm，達(dá)到了145mm，大大提高了其在不良路面上的通過性，更加強(qiáng)化了其年輕、運(yùn)動(dòng)的產(chǎn)品特征。

源于北美，高于北美，雷凌堅(jiān)持高起點(diǎn)和不妥協(xié)，誕生于傳承與革新中。吉安車展期間，以廣汽豐田為代表的日系品牌將在本土作戰(zhàn)，勢必受到關(guān)注和期待，因此堪稱誠意之作的雷凌絕對是欲選購運(yùn)動(dòng)型中級車的消費(fèi)者不容錯(cuò)過的必看車型。

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