2023全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2023）

安徽車展
佚名
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2023-09-22 15:02:28

2023全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)

未認(rèn)證

時(shí)間：2023年09月28日 - 09月28日

地點(diǎn)：合肥濱湖國際會(huì)展中心
類型：汽車產(chǎn)業(yè)

門票：未知
主辦：
承辦：
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2023首屆合肥國際新能源汽車展覽會(huì)將于9月29日—10月4日登陸濱湖國際會(huì)展中心，本次展會(huì)以”綠動(dòng)未來·智領(lǐng)未來“為主題，展現(xiàn)安徽汽車行業(yè)的最新面貌。此次展會(huì)不僅有多款新能源車型靜態(tài)展示環(huán)節(jié)，還有盛大精彩的開幕式典禮，多種業(yè)態(tài)相融合的文化活動(dòng)，主題鮮明、內(nèi)容豐富、形式多樣的高峰論壇...

（往屆部分圖片展示）

展會(huì)預(yù)告第一彈：中國電動(dòng)汽車百人會(huì)將聯(lián)合主辦方舉辦全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2023），請(qǐng)隨小編一起來看看大會(huì)的主要內(nèi)容吧。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的高潮期，并即將進(jìn)入智能化深水區(qū)。相較于電動(dòng)化，智能化將面臨更大的投入、更快的迭代和超乎預(yù)期的淘汰速度。而且智能化的影響遠(yuǎn)不止汽車產(chǎn)業(yè)本身，其帶動(dòng)性、集成性具有國家意義，智能汽車是我國由汽車大國走向汽車強(qiáng)國的重要機(jī)遇。

基于此，在連續(xù)舉辦五屆論壇的基礎(chǔ)上，中國電動(dòng)汽車百人會(huì)將于9月28日在合肥舉辦2023年全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2023）。以“推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新征程”為主題，GIV2023將探討在新能源汽車市場規(guī)模化發(fā)展的新階段。下列是有關(guān)智能汽車發(fā)展的重大議題：

PART.1：如何打造更加符合市場需求的產(chǎn)品，構(gòu)建可持續(xù)盈利的商業(yè)模式；

PART.2：如何系統(tǒng)性保障智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性和安全水平；

PART.3：如何構(gòu)建適合產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新政策、新法規(guī)及新環(huán)境等。

GIV2023將以3場開放論壇和1場閉門研討會(huì)的形式，邀請(qǐng)百余位政府部門，以及汽車、信息、交通、能源、城市、投融資等領(lǐng)域的行業(yè)機(jī)構(gòu)、高校院所和領(lǐng)先企業(yè)的代表，凝聚多方力量，共同探討我國智能汽車高質(zhì)量發(fā)展路徑。

智能汽車發(fā)展新階段產(chǎn)業(yè)面臨新挑戰(zhàn)新課題

全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化的浪潮方興未艾

一方面，L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)市場滲透率快速攀升，L3-L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)處于大規(guī)模量產(chǎn)的前夜。2021年，我國L2級(jí)輔助駕駛乘用車新車市場滲透率達(dá)到23.5%，2022年市場滲透率提升升至34.5%，提升超10個(gè)百分點(diǎn)。行業(yè)預(yù)測，2025年我國L2級(jí)及以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率將達(dá)80%。7月26日，工信部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系指南》，為高階自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)商業(yè)化鋪路，L3級(jí)自動(dòng)駕駛加速上路。另一方面，智能座艙等創(chuàng)新技術(shù)由于更容易被消費(fèi)者感知，體驗(yàn)感更強(qiáng)，成為車企差異化布局的重點(diǎn)。以智能大屏、語音交互、手勢識(shí)別為代表的智能座艙，不僅僅是新能源汽車的標(biāo)配，也成為燃油車競爭的重點(diǎn)。

畢馬威研究顯示

2021年中國智能座艙滲透率已超50%。同時(shí)，智能座艙成為中國消費(fèi)者購車的關(guān)鍵考慮因素，88%的中國用戶在購車時(shí)將智能座艙配置納入考量中，61%以上的用戶對(duì)智能座艙內(nèi)的增值功能有付費(fèi)意向。預(yù)計(jì)2026年中國智能座艙市場規(guī)模將達(dá)到2127億元，市場滲透率有望從2022年的59%提升至82%。

汽車智能化面臨的更大挑戰(zhàn)

更高的投入、更快的迭代速度和超乎預(yù)期的嚴(yán)苛淘汰。即便是實(shí)力雄厚的傳統(tǒng)車企巨頭也面臨跟不上變化的掉隊(duì)風(fēng)險(xiǎn)，而在智能化上傾注滿腔熱情的造車新勢力們則面臨“堆料、技術(shù)冗余”的尷尬。軟硬一體化的全棧自研看似誘人，實(shí)則對(duì)企業(yè)要求極高，真正能落地執(zhí)行的企業(yè)不多。對(duì)于企業(yè)而言，如何在創(chuàng)新的過程既開放又守好邊界，既跟上行業(yè)發(fā)展節(jié)奏、逐步掌握智能化技術(shù)又避免盲目跟風(fēng)、盲目跨界；如何避免看似強(qiáng)大全面的智能化功能由于不夠人性化、智能化，被消費(fèi)者頻頻吐槽；最重要的是，如何平衡把握智能化的高投入與高風(fēng)險(xiǎn)，如何兼顧消費(fèi)者體驗(yàn)與企業(yè)成本效益，如何與產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)分工協(xié)作，打造共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)等事關(guān)投入與產(chǎn)出的問題，是智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)面臨的共同課題。

將舉辦高層論壇

GIV2023將舉辦一場“高層論壇”，圍繞“智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展新階段”的主題，探討業(yè)界關(guān)心的智能化重要議題：智能汽車發(fā)展的新階段、新趨勢；智能汽車兼顧成本與效益的發(fā)展路徑；智能汽車與新技術(shù)、新模式融合發(fā)展的路徑；提升智能汽車用戶體驗(yàn)的措施與方法；構(gòu)建適應(yīng)智能汽車發(fā)展的政策體系、產(chǎn)業(yè)配套及應(yīng)用生態(tài)。

新技術(shù)帶來新產(chǎn)業(yè)鏈開放共建筑合力

智能汽車的浪潮下，越來越多的高科技創(chuàng)新企業(yè)跨界進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、大模型等新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)加速與汽車行業(yè)深度融合。相應(yīng)地，汽車智能化的快速發(fā)展，也帶動(dòng)芯片、操作系統(tǒng)、人工智能的新技術(shù)新產(chǎn)品共同進(jìn)步。

汽車智能化的影響遠(yuǎn)不止汽車行業(yè)本身，催生了諸多新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)，并為許多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)帶來革新與重塑：汽車制造已經(jīng)成為信息化、數(shù)字化、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算以及諸多新技術(shù)與新材料融合創(chuàng)新的大平臺(tái)，成為智能制造的先鋒；自動(dòng)駕駛將為人工智能提供一個(gè)高層次的應(yīng)用場景，促進(jìn)人工智能技術(shù)達(dá)到新高度；電動(dòng)車的普及還將推動(dòng)智能電網(wǎng)、智慧交通與智慧城市的發(fā)展建設(shè)，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推手。

當(dāng)前，我們正處于智能汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵期，技術(shù)路線、產(chǎn)業(yè)格局遠(yuǎn)未定型，跨界融合也帶來新問題：今年大熱的大模型技術(shù)，將對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)帶來什么影響；自動(dòng)駕駛與智能座艙融合的大趨勢下，芯片、極光雷達(dá)等硬件領(lǐng)域有何新變化；主機(jī)廠與芯片等智能化合作伙伴如何協(xié)同發(fā)展；智能化走在前列的中國車加速走向海外，國內(nèi)外企業(yè)如何在軟件等智能化領(lǐng)域推進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一等等，都是智能化技術(shù)快速發(fā)展過程中，企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)難題。

為此，GIV2023將舉辦一場專門針對(duì)智能化技術(shù)發(fā)展趨勢的“新技術(shù)論壇”，圍繞“智能汽車創(chuàng)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)實(shí)踐與展望”主題，探討業(yè)界關(guān)心的熱點(diǎn)技術(shù)問題：大模型技術(shù)為智能駕駛、智能座艙帶來的新機(jī)遇；端到端自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)展；艙駕融合趨勢下大算力芯片發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)；激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)、線控新型底盤等智能駕駛新技術(shù)實(shí)踐。

同期，GIV2023還將舉辦一場“產(chǎn)業(yè)鏈論壇”，圍繞“共建立體開放生態(tài)，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力”這一主題，探討不同背景、上下游企業(yè)開放協(xié)作的問題，如“跨國汽車芯片企業(yè)本土化發(fā)展路徑；推進(jìn)國內(nèi)汽車芯片與跨國車企、供應(yīng)商協(xié)同發(fā)展；推進(jìn)汽車軟件國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同發(fā)展；推進(jìn)汽車軟件開源組織間、開源組織與軟硬件開放企業(yè)間協(xié)同發(fā)展；推進(jìn)智能汽車基礎(chǔ)軟件、硬件、大模型協(xié)同發(fā)展”。

此外，GIV2023期間，還將舉辦“中國智能汽車產(chǎn)業(yè)形勢與政策季度研討會(huì)”，該閉門研討會(huì)將定向邀請(qǐng)嘉賓，共同探討我國智能汽車發(fā)展的相關(guān)政策議題，如“智能汽車發(fā)展的新形勢、新技術(shù)、新模式、新生態(tài)；高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展面臨的問題與挑戰(zhàn)；如何解決我國部分基礎(chǔ)技術(shù)短板、在操作系統(tǒng)、車載芯片等產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面臨“卡脖子”的問題；智能汽車中長期發(fā)展規(guī)劃；推動(dòng)智能汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的政策建議”。

由中國電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”已成功舉辦五屆。大會(huì)高度聚焦智能汽車技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈變革，緊密結(jié)合行業(yè)當(dāng)下熱點(diǎn)問題，是傳遞權(quán)威信息、研判行業(yè)趨勢、促進(jìn)溝通合作的重要行業(yè)會(huì)議平臺(tái)。2023年，“全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)”將一如既往，凝聚行業(yè)智慧，融合跨界力量，為全球變局下的智能汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步探明方向與道路。

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不詳

展館1：合肥濱湖國際會(huì)展中心