又到一年3·15，汽車圈最熱門的大樂透就是“央視又要報誰了？”近期有召回事件或質(zhì)量糾紛的車企最糾結(jié)，因為中槍的概率最高。
3·15的危機公關(guān)是最難做的，因為3·15晚會的收視率就快趕上春晚了。相比春晚開著電視打麻將相比，老百姓看3·15晚會就像在電影院里看大片，屏氣凝神、目不轉(zhuǎn)睛。說到底，還是因為維權(quán)太難，所以不得不將希望寄托在一臺短短兩小時的晚會上。
很多人明白，概率最高的未必是央視必上的。那些八字里有“頭條命”的車企為何都能逃過3·15？很多情況下是因為車企舉全集團之力，甚至動用更高級別的資源，不看僧面也得看佛面。因此，那些遠離輿論焦點的車企其實更緊張，大腕的片子被拿下，還有不少備用的，不愁晚會沒亮點。
對于3·15晚會，我們舉雙手贊成，雖然有時呈現(xiàn)的內(nèi)容并非人們想象中那樣解恨，但在掌握真憑實據(jù)的情況下，敢于曝光不作為的企業(yè)，就是好樣的。在3·15期間，我們也看到了不少其他渠道的維權(quán)，比如說近日風頭正盛的杭州問題車展，場面大、分量足，妥妥地是要打造車界金酸梅獎的節(jié)奏?。?/p>
問題車展已經(jīng)進入第三個年頭。在前兩屆車展上，紅色橫幅、血書、大字報、防毒面具齊上場。有15輛同一品牌問題車組團參展的，有車主戴著防毒面具現(xiàn)身說法的，有講述“開了三年車，吃了三年藥”的，有痛斥霸王條款將汽車五花大綁的。
據(jù)主辦方稱，這些問題車都是經(jīng)過正當維權(quán)后，沒有得到廠家或經(jīng)銷商合理解決的。“革命無罪、造反有理”，普通市民看到問題車展，必然會懷以深深的敬意，并對受挫的車主表示同情。但在令人眼花繚亂的問題車中，有些車的問題并不復(fù)雜，很多小故障是可以通過廠家妥善解決的。是溝通不暢，還是過度維權(quán)，我們不得而知，但媒體借用自身平臺將有些個案過度放大，顯然有待商榷。
有業(yè)內(nèi)人士稱，問題車展為人所詬病的，不光是其維權(quán)形式；與問題車展同步進行的，還有一個“雙信”(值得信賴的4S店和汽車品牌)評選。兩大活動都是同一個班子在做。也難怪有些品牌連問題車展的門檻都摸不著。
對于消費者來說，3·15是一年365天中最能挺起胸膛的一天，但也僅限于這一天。不只是因為中國現(xiàn)有的維權(quán)環(huán)境較差，維權(quán)成本太高，消費者保護法規(guī)跟不上，媒體自身也有責任。
有些媒體將3·15當成另一個“記者節(jié)”，而車企也摸清了這些媒體的脾氣，每逢3·15即笑臉逢迎。至于消費者的權(quán)益，過完了節(jié)，恐怕就忘到腦后了。
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杭州“問題車展”展出的僅僅是問題嗎
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