新一代奧迪A4效果圖 將法蘭克福車展發(fā)布

在新一代奧迪Q7確認將會在明年日內(nèi)瓦車展發(fā)布之后，新一代奧迪A4測試車近日也被曝光。使用全新車身的測試車表明，新一代A4已經(jīng)幾乎完全就緒。近日，海外媒體繪制了一組奧迪新一代A4三廂版與新一代A4 Avant的效果圖。據(jù)悉，新一代A4預計將于2015年9月的法蘭克福車展首發(fā)，未來奧迪新一代A4三廂版仍將繼續(xù)國產(chǎn)。

【全新奧迪A4諜照】

【此前曝光的全新一代奧迪A4假想圖】

測試車使用了大部分量產(chǎn)車型的車身結構，僅使用了圖案而不是整體的外覆件作為車身偽裝。因此測試車的車身已經(jīng)可以揭露新一代A4的設計。不過值得注意的是，測試車是供應歐美市場的標準軸距車型，單獨為中國市場開發(fā)的長軸距車型目前還沒有被曝光。相比現(xiàn)款奧迪A4，新一代奧迪A4的車身更寬，乘員艙的位置相對也有所后移，同時車身高度有所降低。新一代A4同樣基于奧迪集團的MLB前縱置前輪/全輪驅(qū)動平臺而不是大眾集團的MQB前橫置平臺。這一平臺與現(xiàn)款車型所使用的MLB平臺已經(jīng)有所不同，新平臺在結構和材料方面做出了諸多優(yōu)化，平臺名稱也變更為MLBevo。

【使用MLBevo平臺的新一代A4（上）以及使用MLB平臺的現(xiàn)款A4（下）】

MLBevo平臺維持了現(xiàn)有車型的結構功能，可以縱向容納直列四缸與V6以及V8發(fā)動機，前輪驅(qū)動或者使用quattro全時四驅(qū)。在此基礎上，還融合了與插電式混合動力系統(tǒng)。通過新材料以及新技術的使用，MLBevo平臺的量產(chǎn)車型將比現(xiàn)款車型減小100公斤的重量。預計采用入門級動力配置的新一代A4的車身重量僅有1300公斤左右。

在車身設計上，新一代奧迪A4將毫無疑問會使用全新的設計元素。新上任的奧迪設計總監(jiān)Marc Lichte將會給新一代A4注入全新的設計元素：包括全新的造型更為立體的前格柵，格柵的形狀和面積均有所調(diào)整；前大燈與格柵相連接，且取消了橫跨格柵的前保險杠以增強格柵的整體性，提升其視覺上的運動感。車身細節(jié)的設計偏向于直線以及折角，發(fā)動機艙使用了蚌式機蓋，后車門則直接連接后輪眉而不是如同現(xiàn)款車型在后軸之前過渡。

【出現(xiàn)在新一代Q7上的全新MMI操作系統(tǒng)是否會被新一代A4使用還有待考證】

新一代奧迪A4將搭配奧迪多款全新技術產(chǎn)品。除了全液晶儀表盤、全新一代MMI多媒體系統(tǒng)外，全新的主動巡航功能（ACC 3.0）、全面的駕駛員輔助系統(tǒng)、交通標志識別系統(tǒng)、HUD飛航儀表等均在出現(xiàn)在新一代A4身上。此外，新一代A4還將按照配置不同搭配全LED或者帶有透鏡的氙氣頭燈，在高配車型上搭配Matrix Beam全主動照明系統(tǒng)，目前還沒有關于激光頭燈的消息。

動力方面：小排量與渦輪增壓機仍是主題。新一代A4的入門級動力配置將會是一臺EA211 1.4升直列4缸渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，該發(fā)動機的最大功率被調(diào)教至156馬力（115千瓦），最大扭矩為250牛米，并且可以按照市場不同選擇是否搭配ACT閉缸技術。由奧迪進行調(diào)教和匹配的EA888 GEN3機型動力輸出也大幅提高，新機型至少可以提供240馬力（180千瓦）的動力。

柴油機方面，EA837 2.0升直列四缸TDI Ultra渦輪增壓發(fā)動機也進入新一代產(chǎn)品線中，該機型剛剛在巴黎車展上完成首秀，最大動力達到了204馬力（150千瓦），排放則可以滿足歐6標準，該機型將會成為新一代A4在歐洲市場的主力機型。除了傳統(tǒng)動力配置外，新一代A4還將擁有一套插電混合動力系統(tǒng)。所有的發(fā)動機均可以搭配全新的DQ380/400E 6前速濕式雙離合器變速器，并有前驅(qū)以及quattro全輪驅(qū)動兩種驅(qū)動形式。

有消息稱，國產(chǎn)的長軸距車型則有可能會在2016年上半年面世，其中有國產(chǎn)化進程的考慮，此外亦符合奧迪“未來在中國每年一款新車”的計劃。

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