2024年中國二手車大會(huì)二手車出口論壇成功舉行

自2019年，國內(nèi)二手車出口業(yè)務(wù)呈爆發(fā)增長態(tài)勢。得益于國內(nèi)二手車交易多年累積的優(yōu)勢經(jīng)驗(yàn)；國內(nèi)逐漸完善的二手車出口流程規(guī)范；疊加國內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)等利好因素的共同影響下，我國二手車已銷往全球160多個(gè)國家和地區(qū)。

優(yōu)質(zhì)的車源、先進(jìn)的營銷模式、標(biāo)準(zhǔn)化的業(yè)務(wù)流程不斷提升著國內(nèi)二手車出口業(yè)務(wù)的上限。但受制于海外目的地（國）的政策因素、物流因素、二手車本質(zhì)屬性等多方面因素影響。也讓行業(yè)參與者在工作中面臨著各種各樣的挑戰(zhàn)。

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長 文思婧

作為“強(qiáng)基立于信 行遠(yuǎn)守于心”2024年中國二手車大會(huì)的配套會(huì)議，《二手車出口論壇》（下稱：論壇）于7月3日在西安如期舉行。本次會(huì)議由中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長 文思婧擔(dān)任主持，來自國內(nèi)頭部二手車出口相關(guān)企業(yè)人員、學(xué)者、媒體、專業(yè)消費(fèi)者等超百余人到場參與此次論壇。

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理 羅磊?

中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長助理 羅磊代表主辦方對與會(huì)各界表示歡迎，并致辭：二手車出口是推動(dòng)國內(nèi)汽車消費(fèi)升級(jí)、促進(jìn)汽車流通和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要抓手，對推動(dòng)汽車消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要意義。二手車出口業(yè)務(wù)復(fù)雜度較高；行業(yè)競爭激烈；海外目的地（國）政策變化復(fù)雜；信譽(yù)與契約精神重要等都是行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

浙江元通國貿(mào)有限公司國際貿(mào)易部負(fù)責(zé)人 宋凡?

浙江元通國貿(mào)有限公司國際貿(mào)易部負(fù)責(zé)人 宋凡在“二手車出口業(yè)務(wù)未來趨勢走向”演講中提到：做好二手車做出口離不開五個(gè)必備條件：良好的主機(jī)廠關(guān)系決定了優(yōu)質(zhì)的采購資源與渠道；雄厚的資金是國際二手車貿(mào)易的基礎(chǔ)；高效的服務(wù)體現(xiàn)出企業(yè)的經(jīng)營效率；信任背書決定了大宗交易與金融業(yè)務(wù)的高度；暢通的銷售渠道則是二手車出口的重要通路。

廣物優(yōu)車Global-Ucar總經(jīng)理助理 郭俊榮?

廣物優(yōu)車Global-Ucar總經(jīng)理助理 郭俊榮在“二手車出口需要單項(xiàng)冠軍 更需要團(tuán)體冠軍”主題演講中認(rèn)為：中國二手車出口存在不少挑戰(zhàn)，全球新能源汽車競爭格局加劇，日、韓、歐、美等傳統(tǒng)汽車優(yōu)勢國正逐步追趕；平行出口汽車業(yè)務(wù)模式面臨著主機(jī)廠海外品牌授權(quán)（直營）體系的打壓；二手車國內(nèi)大循環(huán)尚未完全打通，對國際循環(huán)的支持力度相對有限；海外環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，準(zhǔn)入、物流、國際結(jié)算沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化體系；輕型二手燃油車目前暫不具備競爭優(yōu)勢。只有將產(chǎn)品力、服務(wù)產(chǎn)業(yè)同時(shí)提升，二手車出口才能實(shí)現(xiàn)“量變”到“質(zhì)變”。

中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)檢驗(yàn)公司政貿(mào)服務(wù)部副經(jīng)理、貿(mào)易服務(wù)產(chǎn)品線運(yùn)營中心副主任 陳小塵?

中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)檢驗(yàn)公司政貿(mào)服務(wù)部副經(jīng)理、貿(mào)易服務(wù)產(chǎn)品線運(yùn)營中心副主任 陳小塵在“中國二手汽車出口非洲市場現(xiàn)狀及展望”主題演講中表示：非洲二手車市場潛力巨大，以尼日利亞為例，該國家每年二手車銷量占全年汽車總銷量90%，并可以進(jìn)口10年車齡以內(nèi)的二手車，沒有排放標(biāo)準(zhǔn)的限制。以非洲為代表的國家和地區(qū)普遍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的上升時(shí)期，正在大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在道路、橋梁、礦產(chǎn)、農(nóng)林等方面對牽引車、自卸車等需求較大。同時(shí)，對垃圾車、 掃地車、救護(hù)車、消防車等特種車輛也有較大的進(jìn)口需求。同時(shí)，我國新能源汽車數(shù)量多，產(chǎn)品種類豐富，現(xiàn)階段 新能源二手車殘值遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車，價(jià)格方面 具有一定優(yōu)勢。國外新能源汽車產(chǎn)品種類較少， 對新能源二手車具有較強(qiáng)的消費(fèi)需求。

神州租車二手車事業(yè)部出口業(yè)務(wù)總監(jiān) 趙天民?

神州租車二手車事業(yè)部出口業(yè)務(wù)總監(jiān) 趙天民在“海量優(yōu)質(zhì)車源助力二手車出口”的主題演講中指出：如今，中國二手車的價(jià)格已經(jīng)具備相當(dāng)強(qiáng)勁的國際競爭力。以兩年車齡、車輛里程5萬公里以下的大眾帕薩特轎車為例，其分別在阿聯(lián)酋、俄羅斯、日本、韓國、中國的二手車平均在售價(jià)格（注：人民幣）為19.6萬元、25.7萬元、17.3萬元、15.5萬元及10.8萬元。減除各項(xiàng)必要費(fèi)用后，該車出口至阿聯(lián)酋、俄羅斯、蒙古國的交易毛利分別約為6.3萬元、5.2萬元、1.05萬元。出口經(jīng)營利潤遠(yuǎn)高于目前國內(nèi)二手車終端利潤。

宏盟汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理 歐陽靈珊?

宏盟汽車集團(tuán)產(chǎn)業(yè)中心總經(jīng)理 歐陽靈珊在“從穩(wěn)行到致遠(yuǎn) | 宏盟體系化出海之路”的主題演講中強(qiáng)調(diào)：自2023年起中國已經(jīng)超過日本成為全球汽車產(chǎn)銷量第一大國，汽車出海已經(jīng)成為中國汽車市場必須要邁出的一步。一些國家和地區(qū)對中國新能源車型新增臨時(shí)反補(bǔ)貼關(guān)稅與關(guān)稅上漲等對單一貿(mào)易汽車出口模式越發(fā)不利。在中國乘用車品牌競爭力提升以及市場新能源轉(zhuǎn)型的積極驅(qū)動(dòng)下，奇瑞、比亞迪、吉利等多個(gè)國內(nèi)外知名汽車品牌主機(jī)廠宣布出海建廠；貿(mào)易商所賴以為生的信息差將會(huì)越來越小。

上海輅海供應(yīng)鏈科技有限公司總經(jīng)理 李登科?

上海輅海供應(yīng)鏈科技有限公司總經(jīng)理 李登科以“攜手遠(yuǎn)征 共譜中國汽車的出海新時(shí)代——中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海前路展望”為題，結(jié)合自身工作經(jīng)驗(yàn)，向與會(huì)嘉賓介紹了汽車出海未來的方向：新能源汽車出海有結(jié)構(gòu)化機(jī)會(huì)，體現(xiàn)在“分散整車產(chǎn)能、前裝配套的全球化”、“新能源智能汽車海外基建”及“特定區(qū)域的直接產(chǎn)品出口”。而售后體系則圍繞著“配件”、“平臺(tái)”、“服務(wù)”三大領(lǐng)域展開，其中的維保、補(bǔ)能、電池回收等都是后市場機(jī)遇中的亮點(diǎn)。

中國外運(yùn)華南有限公司汽車物流部總經(jīng)理 曲春梅?

中國外運(yùn)華南有限公司汽車物流部總經(jīng)理 曲春梅在“鏈接出海通道 邁向新的起點(diǎn)——外運(yùn)華南助力二手車出海贏在起跑線”的主題演講中提到：二手車出口乃至汽車整車出口目前以“滾裝船運(yùn)輸、海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸、間雜散貨船運(yùn)輸”為三大主要運(yùn)輸模式。“班列運(yùn)輸、邊貿(mào)口岸運(yùn)輸、整車航空運(yùn)輸”也具備一定的規(guī)模。而滾裝船運(yùn)輸是汽車出口運(yùn)輸?shù)闹髁鳎线m承載商品（二手）車的滾裝船舶倉更加緊張，普遍出現(xiàn)艘次不足、一艙難求、運(yùn)費(fèi)高漲的情況，對中國品牌汽車穩(wěn)定出口帶來了較大挑戰(zhàn)。

（從左至右依次為：廣東好車控股有限公司董事長助理 廖智勇、車粒子科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO施菲菲、廣東華勝新能源科技有限公司總經(jīng)理 周凌志、北交（北京）新源科技有限公司副總經(jīng)理 李可、華陽集團(tuán)二手車事業(yè)部總經(jīng)理 張德）

正如前文所述，二手車出口在全國范圍內(nèi)的全面放開，標(biāo)志著二手車出口行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展的全新階段。行業(yè)的不斷迭代，亦對從業(yè)各個(gè)主體不斷提出新的要求。此次沙龍環(huán)節(jié)由廣東好車控股有限公司董事長助理 廖智勇主持，車粒子科技有限公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CMO施菲菲、廣東華勝新能源科技有限公司總經(jīng)理 周凌志、北交（北京）新源科技有限公司副總經(jīng)理 李可、華陽集團(tuán)二手車事業(yè)部總經(jīng)理 張德，圍繞“二手車出口放開后的啟車”這一主題，展開討論：

施菲菲表示，目前國際物流領(lǐng)域在境外運(yùn)輸存在一系列細(xì)節(jié)問題，有些國家（或地區(qū)）可以投保，有些則不能，這就對運(yùn)輸企業(yè)提出了很高的要求，因此，不斷提升服務(wù)、強(qiáng)化技術(shù)，從而保障客戶的車輛安全抵達(dá)是工作重點(diǎn)；

周凌志認(rèn)為：做好車輛的海外售后服務(wù)應(yīng)該滿足當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的要求；新能源車輛的維保在不同國家（或地區(qū)）的發(fā)展有著較大的差異；同樣是不同國家（或地區(qū)）服務(wù)體系的搭建要做好經(jīng)銷商和非授權(quán)渠道的維保平衡；而人才方面，實(shí)現(xiàn)本地化需求就是要做到人員的本地化，才可以滿足譬如體系、供應(yīng)鏈的建設(shè)；

李可指出：汽車出口早期是不考慮售后的，行業(yè)大多關(guān)注貿(mào)易利差。在行業(yè)利潤不斷緊縮的當(dāng)下，解決國外的行業(yè)痛點(diǎn)就是未來發(fā)展的關(guān)鍵。僅以動(dòng)力電池為例，一些品牌車輛的電池在海外的保障，將會(huì)決定新能源新車乃至二手車在海外發(fā)展速度；

張德介紹到：拿到二手車出口資質(zhì)后，可以形成這個(gè)體系閉環(huán)。同時(shí)也彰顯了我國汽車市場的成熟與發(fā)展。通過建立海外倉之后，提升了國外合作伙伴的信任度。而出口最大的感受就是把整個(gè)二手車的車源問題解決了，同時(shí)還為二手車過剩這一現(xiàn)象找到了新的出路。

臨近論壇結(jié)束，部分演講嘉賓、協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、學(xué)者等與參會(huì)人員深度友好交流?，F(xiàn)場就論壇期間的議題進(jìn)行進(jìn)一步展開針對性，細(xì)化性討論。二手車出口領(lǐng)域的熱點(diǎn)、痛點(diǎn)、爽點(diǎn)話題在愉快的交流中高度總結(jié)凝練。為行業(yè)的發(fā)展，提供了富有建設(shè)性的寶貴經(jīng)驗(yàn)與思路。

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