馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機概念車東京車展首發(fā)

據(jù)汽車 新聞網(wǎng)站Motor Trend報道，馬自達 將于今年10月東京車展 上推出一款全新的RX 概念跑車 ，新概念車型配置了下一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機，將是RX Vision概念車型的升級版。

隨著馬自達準備在今年10月東京車展上發(fā)布另外一款概念車型，馬自達RX Vision概念車的量產(chǎn)之路似乎正在大大加速，而該車也必將影響到馬自達其他車型。其實，現(xiàn)在距馬自達首次發(fā)布RX Vision概念車已經(jīng)差不多快兩年時間了，當初概念車給外界留下的最深印象則是：馬自達在準備配置了轉(zhuǎn)子發(fā)動機的最新版運動跑車！不過，隨著馬自達試圖為企業(yè)拼湊一塊商業(yè)版圖，之后關(guān)于RX Vision轉(zhuǎn)子發(fā)動機跑車的消息便銷聲匿跡了。

在法蘭克福車展上，馬自達歐洲區(qū)研發(fā)副總裁田中松博（Matsuhiro Tanaka）則表示，目前一切已經(jīng)重回正軌。田中松博說：“在東京車展上，我們將推出一款全新的設(shè)計概念，你可以把它當作RX Vision主題的升級版。”

田中松博表示：“當我們推出一款概念車型時，我們的目的是使之在工程以及設(shè)計領(lǐng)域成為現(xiàn)實。我的意思是，我們正在盡最大努力使之成為現(xiàn)實。”

當被問及馬自達是否會與其他車企達成聯(lián)盟，比如像在MX-5車型上與菲亞特合作那樣以達到節(jié)約成本的效果時，田中松博表示：“截止到目前，我們根本沒有達成類似聯(lián)盟的計劃。”在轉(zhuǎn)子發(fā)動機項目上，為何馬自達會繼續(xù)選擇單干，外界也非常容易理解，畢竟，馬自達一直非常珍視這項開發(fā)不足的技術(shù)。

新馬自達RX轉(zhuǎn)子發(fā)動機：混動還是非混動？

據(jù)了解，馬自達轉(zhuǎn)子發(fā)動機跑車有望繼續(xù)使用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機，而不是依賴電動技術(shù)。在2016年洛杉磯車展上，馬自達展示了RX Vision概念車，而為了在2020年慶祝馬自達的百年誕辰，一款量產(chǎn)RX Vision車型將被特別打造出來。當時，在洛杉磯車展上，馬自達研發(fā)總監(jiān)藤原清志（Kiyoshi Fujiwara）承認，對于外界期盼已久的RX-7以及RX-8的繼任車型，盡管馬自達還面臨著許多未解難題，但是RX-9或被開綠燈，而且馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機研發(fā)團隊依舊是非常活躍的。

一開始，藤原清志表示：“轉(zhuǎn)子發(fā)動機團隊是一個非常小的團隊，但是團隊依舊積極工作中。”后來，藤原清志透露，馬自達的轉(zhuǎn)子發(fā)動機團隊“多于10人，但是不足百人”，正是這個工程師團隊正在積極攻堅轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)。

藤原清志補充道：“我們前進路上的難題既有商業(yè)方面的困難，又有技術(shù)方面的挑戰(zhàn)。但我深信我們的團隊將發(fā)現(xiàn)一個技術(shù)問題的解決方案，對此我非常樂觀。5年之前，作為一家車企，我們面臨了巨大的商業(yè)困境，而且我們還需要償還過去30年或者40年里欠下的債務(wù)。但如果全新的CX-5等車型如果可以大獲成功，那么量產(chǎn)版RX Vision車型將成為現(xiàn)實。所以，現(xiàn)在來看，CX-5車型至關(guān)重要。”

當被問及轉(zhuǎn)子發(fā)動機技術(shù)會不會電動化時，藤原清志表示：“未來，我們所有的內(nèi)燃機都將會在某一時間節(jié)點上實現(xiàn)某種程度的電動化：輕度混合動力或者48伏電動機。因此，未來，這些技術(shù)也可以應(yīng)用于轉(zhuǎn)子發(fā)動機上。”不過，藤原清志表示：“然而，我個人想要推出的轉(zhuǎn)子發(fā)動機將不會電動化，我想這也是轉(zhuǎn)子發(fā)動機迷們想要的結(jié)果吧！”

馬自達另一個可能的產(chǎn)品策略則是量產(chǎn)版RX Vision車型將配置新一代轉(zhuǎn)子發(fā)動機，并將于2020年上市；而另一款更高性能版本則將配置一個48伏電動機以克服轉(zhuǎn)子發(fā)動機扭距不足的天然缺陷。

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