斯巴魯LEVORG概念車 亮相2013東京車展

在2013東京國際車展斯巴魯?shù)恼古_上，一款名為LEVORG的概念車正式發(fā)布，官方將這款車定位為一款運動型休旅車，該車預(yù)計于2014年1月4日率先在日本地區(qū)上市。目前這款車尚未進(jìn)入斯巴魯日本官網(wǎng)的車型列表，而是在官網(wǎng)里獨立出現(xiàn)在一個專題頁面上。在1月初的東京改裝展上，斯巴魯還將推出5款基于LEVORG的改裝車型，如此高規(guī)格的待遇，有理由讓我們相信這是一款斯巴魯全新打造的車型。

斯巴魯LEVORG概念車在傳承家族式特點的同時，又融入了全新的設(shè)計元素，其前進(jìn)氣格柵經(jīng)過重新設(shè)計后凸顯立體感，前大燈造型犀利，整車前臉突出強烈的層次感。此外，斯巴魯LEVORG概念車車身側(cè)面線條也十分流暢。新車的車身尺寸長寬高分別為4690*1780*1485mm，軸距為2650mm。

之前有報道稱其將可能是新力獅旅行版或是傲虎的雛形，但是從軸距看，力獅車系軸距長達(dá)2745mm，而這款車型的軸距僅為2650mm，作為力獅旅行版換代車型的可能性不大。而其尺寸基本上介于翼虎和力獅之間，比XV略大，更像是一款全新車型。再看看斯巴魯近兩年的新車，不是跨界車就是跑車，都走個性化路線，與其說是獨立發(fā)布一款旅行車不如說是發(fā)布一款比XV更大的跨界車型。

而無論是造型還是車內(nèi)工藝用料，展出的LEVORG已經(jīng)跟量產(chǎn)車型無異，甚至連只在商品車上看到的警示標(biāo)簽都已貼好，應(yīng)該說東京車展已經(jīng)是這款車的正式發(fā)布儀式，而2014年1月4日其將正式上市。斯巴魯LEVORG概念車車內(nèi)整體內(nèi)飾風(fēng)格干凈簡約，中控臺按鍵排序緊湊，顯示屏集成導(dǎo)航功能。新車還采用了底部平直設(shè)計的方向盤，很有運動性。配置上，這款車使用的EyeSight碰撞預(yù)警系統(tǒng)是其一大亮點，此外新車還配備了自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道保持輔助等。

造型上LEVORG繼承了斯巴魯車系的硬朗風(fēng)格和六邊形的進(jìn)氣格柵，但在保險杠造型和頭燈設(shè)計上有所創(chuàng)新，梯形的保險杠線條粗獷充滿力量感，配合低調(diào)但富有攻擊性的鉗形頭燈，為LEVORG營造頗具動感氣息的前臉造型。

在尺寸上，LEVORG長寬高為4690*1780*1490mm，軸距為2650mm，屬于緊湊級的跨界車型的尺寸。

在東京車展的現(xiàn)場斯巴魯LEVORG作為展廳焦點被設(shè)置在一個架高的旋轉(zhuǎn)展臺上，另外兩側(cè)各有一個平面展車，而斯巴魯整個展臺只有6部展車，LEVORG就占了3部，另外是兩款概念車和BRZ的賽車，可見斯巴魯對其的重視程度之高。

[page]

輪胎的配置向來直接影響車型性能，跟定位息息相關(guān)，LEVORG采用的是鄧祿普的高性能輪胎系列，重視抓地力和操控性能，符合斯巴魯車系向來重視的性能的定位，規(guī)格為225/45 R18 91W，支持最高時速270km/h，單條輪胎支持承重615kg，也反映出LEVORG的高性能車的定位。

內(nèi)飾方面，LEVORG采用了多個顯示屏，中控臺上就有3個顯示屏用于顯示不同的內(nèi)容，不同的系統(tǒng)用各自的屏幕顯示，各司其職互不干擾，多屏顯示好處是司機(jī)能迅速了解各系統(tǒng)的情況，相比單屏不需要司機(jī)切換各種界面就能看到不同的車輛信息，有更高的實用性。

方向盤集成了眾多的功能，幾乎將能放按鍵的地方都擠滿了，左側(cè)是調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)和藍(lán)牙電話的按鍵群，右側(cè)是用于控制各種輔助駕駛系統(tǒng)的按鍵群，背后還帶有換擋撥片，除了導(dǎo)航和空調(diào)系統(tǒng)鍵，基本上車載功能都能通過方向盤控制，提升了操作效率和便利性。

中控臺頂部配置的是雙色的空調(diào)系統(tǒng)顯示屏和彩色的四驅(qū)系統(tǒng)顯示屏，左側(cè)還有安全帶的警示燈，連后排乘客沒有帶安全帶都會有警示燈亮。彩色屏幕除了顯示四驅(qū)系統(tǒng)狀態(tài)外，還能顯示油耗等信息。

[page]

斯巴魯LEVORG提升了對安全的關(guān)注度，除了增加了不少安全配置外，在按鍵布局上也是別具匠心，兩個重要的安全功能鍵安排在前排頂部的照明燈旁，有效防止了乘客無意中關(guān)閉的風(fēng)險。

動力方面，斯巴魯LEVORG搭載的引擎值得一提，在家族式的水平對置引擎基礎(chǔ)上采用了斯巴魯最新的DIT渦輪增壓缸內(nèi)直噴技術(shù)，將動力提升到了新的水平，新車搭配兩款引擎，分別是1.6L DIT水平對置渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率輸出170馬力，峰值扭矩250N·m。而2.0L引擎有可能是搭載在BRZ上面的FA20的Turbo版，最大功率輸出300馬力，峰值扭矩400N·m，完全超越了目前大陸市場上主流的2.0T引擎動力水平。傳動系統(tǒng)匹配的是Lineartronic無級變速器，驅(qū)動形式則為標(biāo)志性的全時四驅(qū)。

從東京車展現(xiàn)場的展車看，斯巴魯LEVORG無疑是定位于高性能跨界車市場，依舊沿用斯巴魯 SYMMETRLCAL AWD四驅(qū)系統(tǒng)，搭配動力強勁的2.0L和1.6L渦輪直噴引擎，無需懷疑其性能表現(xiàn)。接下來我們關(guān)心的是這款車型會否引進(jìn)國內(nèi)？雖然目前尚未有LEVORG將要進(jìn)口的消息，但是看看斯巴魯近兩年推出的新款車型無一例外都拿來了中國市場，多功能跨界車仍是國內(nèi)市場的熱點，該車型引進(jìn)可能性較大，這款車型預(yù)計并不會讓國內(nèi)的消費者等太久，或許2014年底就能看到其在國內(nèi)的身影。

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！