2018北美車展首發(fā)新車：寶馬M3 CS

寶馬M3 CS

新車看點：最強M3

2018北美車展上，寶馬M3 CS版本正式發(fā)布，這就是你能買到，或者見到的最強版本的量產(chǎn)M3。

寶馬M 部門的車很快，但寶馬 M部門內(nèi)的選手們也分個高低，這可能就是學(xué)霸與學(xué)霸之間的斗爭吧。繼M4推出了CS版本以來，M3也推出了自己的CS版本。不過M4頭上的話還有一個比CS版本更早推出更殘暴的GTS版本，而M3并沒有沒有。

當然買到那也是很難了，首先它全球限量1200臺，國內(nèi)有沒有配額還真不好說，因為M4 CS就沒有。CS版本全稱是Competition Sport。盡管CS版本不如GTS版本那么激進，但空氣動力學(xué)套件配置依舊不低，包括前臉專屬大尺寸下進氣格柵、側(cè)面碳纖維側(cè)裙以及尾部的后擾流器、尾翼等，都融入了碳纖維元 素。輪轂采用了德國房車錦標賽（DTM）比賽中的M4同款的輕質(zhì)鍛造鋁合金輪轂 。在前輪和后輪分別采用265/35 R19和285/30 R20的米其林賽道輪胎 。

按照官方的說法，這臺車比普通版M3更快而且更輕。確實，引擎蓋下的那顆L6直列六缸發(fā)動機 ，能轟出337kW(459PS)的最大功率 ，提供600N·m的峰值扭矩 。比普通版均有提升。CS版本最高車速 鎖定在280km/h，而普通版則鎖定為250km/h。此外，車身大量采用碳纖維增強樹脂材料（CFRP）應(yīng)用，官方稱M3 CS比M3整體輕50kg。

內(nèi)飾方面，中控臺位置可見碩大的CS標志，車內(nèi)大量采用了表面附著力更好的Alcantara材質(zhì)包覆，保證了舒適性的同時又相比那些“下賽道的家伙”更兼顧日常舒適性。

除了更優(yōu)化的動力系統(tǒng)以外，M3 CS還配備了一些普通版M3上看不到的東西，如帶電控泄壓閥的雙渦輪和無機可變正時等。當然諸如M TwinPower Turbo、電子氣門控制系統(tǒng)VALVETRONIC和可調(diào)式凸輪軸控制裝置VANOS這些寶馬的當家技術(shù)都一樣不缺。

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請聯(lián)系刪除！