2014北京車展全指南 九大展館/118款首發(fā)新車

兩年一屆的北京車展即將在4月20日開幕，這次車展上，將會有118款車首發(fā)，也創(chuàng)下了歷屆之最。當然對于網友以及想要親臨現場的車友們來說，搞清楚展館的位置以及每個展館都展出什么車是相當必要的。當然你也會對每個展館有哪些重磅新車十分感興趣。接下來，跟著筆者的筆觸，一起來看看北京車展上，你最想看的那款車在哪？

♦ 對于患有“結構綜合征”的網友來說一張展館俯視圖很重要

從本月20日開始，在中國國際展覽中心（天竺）新館，你將會看到北京車展的9個展館，五橫兩縱的屹立在那里。對于親臨展館的車友來說，北京車展的展館布局還是很好掌握的，東西雙向共八個展館，另有E5展館在最北邊。下面我們就具體到每一個展館，看看都有什么值得你關注的新車。

♦ 搞下特殊 網上車市展臺位于W3展館 就先介紹W3展館吧

本次車展中，網上車市的展臺就位于W3展館內，您所看到的新鮮熱乎的各款新車報道就是出自于此。當然大家在逛車展看新車的時候，也可以來網上車市展臺看看。除了我們的展臺，這里還有福特汽車、寶馬、MINI、江鈴汽車、廣汽菲亞特、英菲尼迪、雷克薩斯、凱迪拉克等，可謂大腕云集之地。

新MINI在這里

MINICOOPER S是很多車迷心中的夢想之車，它身材小巧，造型可愛，動力強勁，操控超群。在本屆日北京展中，全新MINICOOPER S發(fā)布，新車造型更加現代，動力系統(tǒng)也更為強勁，同事配置也有著很大的提升。

2014款MINICooper對于MINI來說算的上是一次大改款了，車身尺寸方面雖然沒有具體的數據，但能明顯感覺較現款MINI Cooper有明顯的增長。外觀設計方面的變化屈指可數，不過像這種車型，講究的就是傳承。

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♦ 介紹完W3展館，還是讓我們重新從E1展館開始一一介紹

E1展館中的汽車廠商包括北汽集團、中國一汽、華晨汽車、廣汽吉奧、廣汽集團、獵豹汽車以及力帆汽車等等。在E1展館中，首發(fā)以及上市的車型數量相對較少，我們重點關注一下。

● 紅旗H7混動車型

近日，據有關媒體消息，紅旗H7插電式混合動力版車型或于4月北京車展首發(fā)，新車將搭載一臺2.0T發(fā)動機，并配合一臺最電動機，而且新車還將首次搭載由一汽自主研發(fā)的7速DCT雙離合變速箱。

根據最新的消息，新車的長寬高還將保持5095/1875/1485mm，2970mm的軸距也保持不變。不過由于電動機和鎳鋰離子電池的加入，新車重量從1800kg增加至1995kg。

動力方面，紅旗H7 PHEV將延續(xù)現款H7的2.0L直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為150kW（204PS），峰值扭矩為260Nm，同時搭配一臺最大功率為45kW（61PS）的電動機。H7混動版將搭載一臺一汽自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，該車最高車速210km/h，百公里加速為8.6S，百公里綜合油耗僅為3.6L，此外在純電動行駛情況下可行駛30km。

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♦ E2展館：關注海馬S5/雪佛蘭創(chuàng)酷

E2展館汽車廠商有上汽通用五菱、上汽商用車、上汽集團、雪佛蘭、別克、海馬汽車、鈴木汽車、華泰汽車以及博世品牌。其中我們比較關注海馬S5以及雪佛蘭創(chuàng)酷這兩款SUV車型。其中海馬S5已經先期試駕過，這款車將于車展上市，另外雪佛蘭創(chuàng)酷也將于車展上市，起售價或13萬元。

海馬S5

第一次看到這款車的時候，覺得它不好看，前臉造型太夸張了。尤其是進氣格柵和前大燈的搭配總給人張牙舞爪的感覺?；蛟S之前并沒有親身目睹，經過幾番仔細端詳之后，慢慢看出了幾分味道。也不覺得那么高調了，相反其中似乎有當下的流行元素，又參雜著不少古典氣息。如果大家和我一樣，有這樣一個先入為主的看法，不妨仔細端詳一會，說不定也就慢慢接受了。

不知道從什么時候開始，越來越多的車開始配備雙色的座椅，而馬鞍棕和黑色的搭配慣常出現。海馬S5上也不例外，不過這些心思確實是大家喜聞樂見的?？傮w上說，海馬S5的內飾質感在自主品牌SUV中，屬于中上游水平，用料不錯，接縫做工均勻細致。

海馬S5搭配了一臺1.6L全鋁發(fā)動機，這臺發(fā)動機有可變氣門正時技術以及電子節(jié)氣門技術。配合五速手動變速箱。只能說，這臺發(fā)動機放在S5身上僅屬于夠用的級別。更多的兼顧經濟性，初段扭矩釋放比較大方，但三擋之后，加速并不是很積極。但變速箱和發(fā)動機的匹配不錯，換擋動作很順暢，加速并不會被變速箱拖累。

♦ 雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX

雪佛蘭第一次將變形金剛元素賦予創(chuàng)酷TRAX，從創(chuàng)酷TRAX外形的諸多細節(jié)上都可以體會到。由邁克爾·貝執(zhí)導的備受矚目的《變形金剛4 ·絕跡重生》即將上映，雪佛蘭創(chuàng)酷TRAX將擔綱這部新片中的新生代變形金剛角色，這也是雪佛蘭SUV在變形金剛中首次出現。

創(chuàng)酷TRAX將精煉利落的新生代變形金剛DNA深深植入內飾設計的靈感，配色上采用黑和銀雙拼配色為主基調，動感又不失科技。創(chuàng)酷TRAX全系4款車型僅1.4T自動豪華和1.4T四驅旗艦配備了多功能方向盤，多功能按鍵匯集了藍牙電話定速巡航、音量控制等常用按鍵，按鍵很大操作起來很方便。創(chuàng)酷TRAX采用未來式液晶儀表盤，配合機械風格的指針設計更具科技感。儀表盤上的轉速表設計靈感來自跑車上常用的下垂式設計，富有戰(zhàn)斗氣息。

創(chuàng)酷TRAX全系4款車型均搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機 最大功率103kW，最大扭矩200N·m。官方公布這款發(fā)動機百公里油耗僅6.9L。變速器方面有兩種選擇，最低配搭載了6速手動變速箱，其余三款車型則都為6速手自一體變速箱。

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♦ E3展館

E3展館包括青年蓮花、長安汽車、豐田汽車、比亞迪汽車以及奇瑞汽車。其中即將換代的第十一代豐田卡羅拉將于4月北京車展正式與國內消費者見面，5月初左右正式上市且公布售價。

● 全新一代卡羅拉

上圖為2013款一汽豐田卡羅拉

據一汽豐田內部人士表示，全新一代卡羅拉將于4月份開幕的北京國際車展正式亮相，新車型的生產和銷售仍然交由一汽豐田完成，從此前公布的正式申報圖來看，全新卡羅拉的整體線條較現款車型更加硬朗，運動風格也更加強烈，那個堅持中庸路線的豐田已與我們漸行漸遠。

上圖為2013款一汽豐田卡羅拉

內飾方面，得益于豐田最新的設計理念，儀表臺的層次更加分明，立體時尚的造型與外觀遙相呼應?？照{，多媒體等功能區(qū)域也被明顯分割開，便于駕駛者準確找到按鈕位置。在動力上，1.8L自然吸氣發(fā)動機或仍將作為主力使用，手動擋車型為6速設計，而自動擋方面將有所不同，入門版本的車型將搭載傳統(tǒng)4速自動變速器，其余版本匹配的則是平順性更高，經濟性更好的CVTi-S無級變速器。

隨著第十一代拉羅拉即將到來，堅持多年中庸路線的豐田已逐漸意識到光靠穩(wěn)定的產品品質是遠遠不夠的，好的賣相同樣至關重要。在中國競爭最激烈的莫過于緊湊級車市場，只有時刻保持足夠的競爭力，才是贏得市場的關鍵。

● 長安CS75 2.0L車展上市 下半年將推1.8T

在對長安歷史闡述過后，這款新產品更是令人期待。在2013年9月，它正式在法蘭克福車展進行了全球首發(fā)，一經面世便引來了無數人的駐足，全新的設計理念使CS75不同于早期的產品，硬朗的線條賦予了它粗礦堅定的外表，諸多細節(jié)上的體現，可以看到與時代的接軌，說實話，即便與合資品牌相比，它的設計也毫不遜色。

CS75定位于緊湊級SUV，在首次無偽諜照曝光過后，一度被視為是哈弗H6的最有力競爭對手。從車身尺寸上來看，CS75在長度與軸距上的優(yōu)勢突出，相信這會在乘坐空間上帶來一定正面影響。在設計上，側車身的視覺沖擊力有所削弱，平和的線條增加了些許穩(wěn)重感，而在配置方面絕不含糊，右側后視鏡配備攝像頭，為泊車提供了更安全的保障，此外17寸輪轂的注入，也為整車視覺性增加了不少好評分。

車尾的造型體現了豐富的層次感，使其得以回歸至前臉的感覺，尾窗上部的擾流板與銀黑色涂裝的后包圍成為了后部的點睛之筆。此外，尾燈組內植入的LED光源以及四探頭帶泊車影像系統(tǒng)，可以看出CS75在配置方面的豐富性。

飛翼式的中控臺延續(xù)了CS35的設計，在細節(jié)上CS75擁有更為時尚的細節(jié)處理，同時為了體現豪華感，做工用料等環(huán)節(jié)也得以再次提升，總體上來講，這款車已脫離了人們對自主品牌的傳統(tǒng)觀念。

7英寸中控液晶屏支持觸控操作，屬于當下的主流配備，集成了導航、藍牙、車輛設置等常見功能，靈敏度與清晰度的表現不錯。不過這款新車并未導入IN CALL系統(tǒng)（以手機作為紐帶，通過手機與車載智能終端進行藍牙、WiFi連接，實現一鍵導航、影音娛樂、道路救援，甚至可以處理交通違章），要知道這套系統(tǒng)已使用在更低級別的CS35上，對此相信很多人都會有些遺憾。

應該說，緊湊級SUV市場是需求量巨大的一個細分市場，同時也是競爭最激烈的市場，合資品牌、自主品牌都有相關車型在這個細分市場中，盡管競爭激烈但長安CS75的加入對于消費者來說又多了一個新選擇，這款新車能否熱銷年底就將揭曉！

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● E4展館 重點關注“創(chuàng)馳藍天”武裝下的馬自達

E4展館包括馬自達、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯、法拉利、邁凱輪、騰勢、瑪莎拉蒂以及雙龍等汽車品牌。這個展館的人氣應該會比較高，眾多的超跑品牌在此云集，不過各位觀眾也要做好比肩接踵的準備。這個展館主要關注馬自達的兩款車昂克塞拉和阿特茲。

● 昂克塞拉

昂克賽拉是長安馬自達第二款采用“魂動”設計理念的車型，“魂動”二字聽上去抽象，但當你看到昂克賽拉的時候，力量與美的碰撞就是昂克賽拉對“魂動”設計的最好詮釋設計師根據動物世界里短跑健將獵豹的面部元素，賦予了昂克賽拉一幅充滿攻擊性的前臉，與CX-5相比，昂克賽拉的更像是在捕捉獵物的獵豹。

昂克賽拉的三廂造型絕對相比馬自達3星騁要動感協(xié)調的多，緊湊短小的后備箱造型設計，讓它的三廂造型也充滿了運動感。后尾燈的示寬燈造型與前大燈LED日間行車燈造型前后呼應，雖然沒有提氣的LED光源，但銳利的后燈造型看上去也非常拉風。

相比上代的馬自達3星騁，昂克賽拉的內飾設計也與外觀一樣，徹底顛覆了上一代的痕跡，內飾變的更為精致、更顯豪華，并且最大的改變也得益于昂克賽拉是馬自達第一款采用悅聯系統(tǒng)的車型。炮筒儀表配合銀色啞光裝飾運動感還是非常出色的，并且儀表兩側的行車信息顯示屏可提供里程、檔位、車外溫度、百公里平均油耗等等信息。

作為長安馬自達第二款搭載創(chuàng)馳藍天技術的車型，昂克賽拉開起來給我最大的感受就是均衡、平順。2.0L直噴發(fā)動機參數上在同級別中并不算好看，并且平順的加速性，大多數人都會感覺它的動力不算給力，但昂克賽拉并不慢，合理的變速箱匹配讓它的加速平順、輕快，速度在不知不覺中就已經很快了。

● 阿特茲

說起國產合資品牌中級運動型車，君威、銳志或許是你之前能夠想到的例子，但之后阿特茲一定會成為你腦海里的舉例說明的范本。這款車的運動性筆者覺得更強一些。這或許該歸功于“魂動”設計?？傊吹桨⑻仄澋耐庥^，就會很難讓你抹去記憶，尤其是對我們這些年輕人。

從車尾你能看到這款阿特茲隸屬于一汽馬自達，或許一汽馬自達真的需要這樣一款車來重振聲威?；氐杰囄?，車尾的設計顯得內斂，尾燈的樣式相比頭燈進攻性少一些。但總的來說，你依舊能用性感這個詞來形容它。

儀表盤或許并不是走入車內首先映入你眼簾的地方，即使你看到阿特茲的儀表盤或許也不會馬上血脈噴張，這套儀表盤整體樣式并不激進，設計上也沒有多么復雜。但仔細觀察，你會發(fā)現在儀表盤的表底有類似碳纖維的網格狀設計，整體呈現的機械感也很強。我所試駕的這款不是2.5L版本中的頂配車型，因為這款車并沒有配置盲區(qū)輔助功能。

曾經駕駛過進口版本的Atenza，2.0L的發(fā)動機排量真的不能滿足我對這款車的原有期望，雖然在城市代步的實際駕駛中，也足以滿足使用要求。但如果冠以Atenza的名號，似乎略微讓人失望。無論是動力的銜接還是加速的訴求，我都希望曾經駕駛的那款2.0L車型，動力能夠再強一些。國產之后，愿望達成。2.5L版本動力的銜接性更好，加速起來更從容，拖動這個中級車的身軀顯然更加容易和輕快。

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● E5展館 大眾集團的天下

E5展館是這些展館中比較特殊的一個，因為它并沒有在主場館內，而是獨立開來。當然這個展館僅僅屬于在華銷售火熱的大眾集團。其中有一汽-大眾、上海大眾斯柯達、奧迪、蘭博基尼、布加迪、保時捷、賓利等。在這個展館中我們重點關注國產新明銳和保時捷Macan。

● 國產新一代明銳將在4月北京車展正式亮相，并最早于5月正式上市

全新的斯柯達明銳的車身尺寸將比現款車型有所升級。車身長度會增加90mm達到4659mm，寬度也會同時增加45mm達到1814mm，軸距會增加108mm達到2686mm的。新明銳的車身運用了大量的線條，比起現款車型的風格更硬朗。新款明銳發(fā)動機蓋有明顯的凸起和折線設計，兩側頭燈及霧燈也由上揚的設計，改為了規(guī)則的方形。細節(jié)方面一系列的變化讓新明銳的造型更為時尚、動感。

全新明銳基于MQB平臺打造，該車比上一代車型更長、更寬，且更輕。動力方面，海外車型有1.2TSI、1.4TSI、1.8TSI，以及柴油發(fā)動機可選。而國產新明銳預計將搭載1.6L、1.4TSI或1.8TSI發(fā)動機。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的將會是6速手動或7速DSG雙離合變速箱。

保時捷Macan：保時捷官網上公布了Macan S和Macan Turbo兩款車型的起步售價，分別為68.8和98.8萬元。新車將會在4月份的北京車展上正式發(fā)布，預計7月后才可提車。

保時捷Macan基于奧迪Q5模塊化MLB平臺打造，車身尺寸與奧迪Q5相差不多，整體上看就像是一輛縮小版的卡宴。Macan繼承了保時捷SUV的經典設計元素，從側面看又有一些轎跑車的味道。頂級動力的Turbo車型還特有紅色剎車卡鉗及雙邊雙出尾排。

保時捷Macan的內飾布局也是基本運用了保時捷的傳統(tǒng)元素，與卡宴、Panamera非常相似。頂配車型的內飾奢華程度與卡宴相比也毫不遜色，碳纖維飾板、翻毛皮包裹的方向盤及車頂，昂貴的材質渲染出頂級的豪華氛圍。Macan共搭載三款動力系統(tǒng)，分別是3.0T汽油版和柴油版、3.6T汽油版。

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♦ W1展館關注起亞起亞K3S和東風標致2008

W1展館有東風雪鐵龍、東風標致、標致雪鐵龍、本田、雷諾、起亞及東風悅達起亞、東風汽車公司、東風裕隆、眾泰汽車。在這個展館中我們自然要關注起亞由李敏鎬代言的K3S和全新飛度。

● 起亞K3S

K3S雖然也采用了起亞家族式的虎嘯式進氣格柵，但尺寸很小，而將前臉大部分的面積給了下進氣格柵，給人的感覺更加運動。車身尺寸方面，K3S的長寬高為4365×1780×1460mm，軸距為2700mm，相比K3而言，車身高度增加了15mm，車身長度減少了235mm。

●  廣汽本田全新飛度

本田新一代飛度在車身長度、軸距，以及儲物空間方面均有所提升,新車長度3906mm，軸距增加到2580mm，行李箱在未折疊后排座椅的情況下擴容至400L。外觀上，新飛度采用全新前臉，細長的大燈很像本田Insight，內部還增加了LED日行燈。進氣格柵依然采用大面積鍍鉻亮條點綴。前保險杠的設計棱線和力量十足。車身部分則增加了上下兩條力量感十足的棱線勾勒動感的線條。

現款本田飛度

內飾方面，全新飛度內飾變化較大，中控面板中央部分將采用黑色亮面材質，出風口造型也變得比較規(guī)則。另外，新車空調面板也改變?yōu)殚L條式造型，而并非現款車型的旋鈕狀。動力方面，已經發(fā)布的海外版車型上，入門級搭載1.3升i-VTEC發(fā)動機，最大功率74kW，峰值扭矩120Nm。與之匹配的是5速手動變速箱/CVT變速箱。同另有一臺1.5升i-VTEC高性能發(fā)動機，最大功率101KW，峰值扭矩169Nm。以上發(fā)動機均采用Earth Dreams Technology地球夢科技。此外，混動版和純電動版的全新飛度也在計劃之中。

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♦ W2展館

W2展館有日產、江淮汽車、吉利汽車、啟辰、現代及北京現代、三菱汽車以及東南汽車。其中日產展臺我們比較關注全新奇駿。

全新奇駿

全新奇駿外觀正式加入到主流城市SUV市場，年輕化、動感化的外觀設計就是最好的證明。全新奇駿雛形源于2012年3月日內瓦車展上，日產發(fā)布的一款名為Hi-Cross的概念車。以V型鍍鉻裝飾為中心的中網讓它車頭線條向中間集中，層次感以及運動感比老款強太多了。

在側面線條的過度下，它的尾部也依舊呈現了飽滿的造型，并且加入了以裝飾性為主的擾流板。外漏的排氣管后段影響了它的尾部的美觀性。后尾燈變化更為明顯，豎條造型變成更為接近長方造型。

進入全新奇駿的車內幾乎感覺不到任何與老款相同的地方，內飾曲線的應用以及精致感的提升讓它更加居家，更顯檔次。中控臺上層與老款一樣采用了軟性塑料。三幅方向盤，我實拍的車型未采用真皮包裹，同時在多功能按鍵方面，因為這個配置沒有配備定速巡航，我們只能夠看到音量控制、以及行車信息顯示屏的調整按鍵。

新奇駿動力系統(tǒng)沒有什么變化依舊是MR20的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機，動力參數比老款車型的2.0L發(fā)動機略高了6馬力。全新奇駿采用了這次新天籟一樣的XTRONIC CVT無級變速箱，這款變速箱可模擬7速手動模式。這款變速箱型號為CVT8，它相比老款變速箱，優(yōu)化了鋼帶/帶輪，變速箱的液壓以及潤滑系統(tǒng)，同時變速速比也比老款更寬廣。

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♦W4展館

因為在文章一開始就介紹了W3展館，所以咱們從W2展館直接來到W4展館。在W4展館，你會看到克萊斯勒、福建奔馳、捷豹路虎、長城汽車、謳歌、沃爾沃、梅賽德斯奔馳等品牌。這里我們主要關注奔馳展臺。

● 奔馳CLA

前臉造型上，CLA45 AMG基本完全照搬了同平臺A45 AMG車型的所有設計理念，如果從正前方看過去基本無法區(qū)分兩款車有何不同。這種“驚人的巧合”其實可以理解為，CLA45 AMG就是A45 AMG的三廂版，只不過奔馳非常討巧地另立名號罷了。

尾部造型依然不是很夸張，似乎現在的歐洲廠商都很注重低調設計。除了面積不小的擴散器之外，也只有四個排氣口和一個AMG字樣的銘牌顯示其身份。誰能想到這個豐滿的尾部竟然屬于一輛性能不俗的AMG車型？

中控面板大量融入碳纖維材質，即是提升動感的絕佳辦法，也能在一定程度上減輕車身重量。此外奔馳并未在這款車上跟風采用按鈕啟動方式，轉向比也是偏運動的14.5:1。雖然沒有奔馳的“直接轉向”技術或者更高科技的一鍵啟動，但對于一款緊湊級性能小車來說應該都不是問題。

♦ 寫在最后的話：車展越搞聲勢越大，兩年一次的北京車展確實會讓很多愛車的朋友欣然愿往。但還是提醒大家，車展人多車多，照看好自己的財務和小孩。開開心心、平平安安的看車展，逛車展。

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