2018巴黎車展系列解讀——概念車

2018巴黎車展于10月4日-14日在巴黎凡爾賽門展覽中心舉行，該車展已經(jīng)擁有120余年歷史，雖然此次展會有部分廠商跳票未能出席，但仍有不少車企選擇在本屆巴黎車展上展出旗下新車。當(dāng)中，雪鐵龍、寶馬、雷諾、斯柯達(dá)、現(xiàn)代、Smart、保時捷等均在此次車展推出全新概念車，下面就一起看下這些較為吸睛的車輛都帶來了哪些新理念。

雪鐵龍C5 Aircross插電混動概念車

雪鐵龍在此次的巴黎車展上發(fā)布新車C5 Aircross Hybrid概念車，該車采用混動系統(tǒng)。雪鐵龍已確認(rèn)C5 Aircross PHEV將投產(chǎn)并計劃于2020年初上市。據(jù)了解，到2023年雪鐵龍旗下80%的車型將實(shí)現(xiàn)電氣化，到2025年這一比例達(dá)到100%。

外觀方面，該款概念車在量產(chǎn)版C5 Aircross基礎(chǔ)上設(shè)計打造，車身采用藍(lán)白相間個性涂裝及純黑色輪轂，車身側(cè)面和后保險杠上也均采用藍(lán)色涂裝，彰顯了新車電動車的身份。

內(nèi)飾方面，米色皮革座椅頗具質(zhì)感，內(nèi)飾以藍(lán)色元素點(diǎn)綴。12.3英寸的液晶數(shù)字儀表和8.0英寸的觸控屏不僅增加更多動力和能量相關(guān)信息顯示，也更具科技感。

動力部分，該概念車搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組合，最大功率分別為134kW和80kW，綜合輸出功率為168kW。傳動系統(tǒng)使用8速自動變速箱驅(qū)動前輪，純電模式下續(xù)航里程約為50km，百公里油耗約為2L。

據(jù)官方數(shù)據(jù)，該車的CO2排放量為50g/km。此外還配備了一款再生制動系統(tǒng)，效率有效提升了10%。有媒體報道指出，再生制動是一項(xiàng)相當(dāng)成熟的技術(shù)，應(yīng)用于F1方程式賽車的動能回收系統(tǒng)正是再生制動技術(shù)的“前身”。

標(biāo)致e-Legend概念車

標(biāo)致e-Legend概念車在此次巴黎車展首發(fā)亮相，該概念車造型設(shè)計源于50年前經(jīng)典的標(biāo)致504 Coupe，極具復(fù)古韻味。在引入純電動和自動駕駛后，將復(fù)古與科技時尚進(jìn)行充分融合。

外觀方面，新車前臉造型頗為立體，黑色鋁制橫梁將前臉整體分為兩部分。中網(wǎng)的LOGO采用五十年前的款式，同時引擎蓋上鑲嵌了e-Legend的標(biāo)識，以此對當(dāng)年的經(jīng)典致敬。LED四眼前大燈組融入家族化特色的“三道獅爪”式設(shè)計，非常具有可辨識度。標(biāo)致家族獅爪式尾燈組讓車尾顯得既復(fù)古又張揚(yáng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4650/1930/1370mm， 軸距為2690mm。

內(nèi)飾方面同樣給人以復(fù)古與現(xiàn)代融合的視覺沖擊，木紋裝飾的49英寸液晶顯示屏，搭配古典藍(lán)色天鵝絨面料座椅，造型新穎的方向盤采用伸縮式設(shè)計，可進(jìn)行隱藏式收納。概念車同時提供SOFT和SHARP兩種自動駕駛模式。

動力部分，標(biāo)致e-Legend概念車采用雙電機(jī)分別驅(qū)動前后軸，綜合最大功率335kw，最大扭矩為800牛米。動力電池搭載100kW•h電池組，最大續(xù)航里程達(dá)到595km。官方宣稱該概念車百公里加速時間在4s左右，并支持快速充電。

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雷諾EZ-Pro電動概念車

雷諾在此次巴黎車展上推出一款名為EZ-Pro的無人駕駛電動概念車，該車運(yùn)用自動駕駛車輛及時快遞交付的概念，將作為物流最后一英里交付解決方案的商用化車型。

外觀方面，雷諾EZ-Pro概念車以夸張的膠囊形狀呈現(xiàn)，前臉及車身各部位充滿科技感。

EZ-Pro車型是自動化的電動車型，同時也具備互聯(lián)和共享屬性，該車并不會完全放棄人工操控，該車配備了指揮者，后者將負(fù)責(zé)監(jiān)督EZ-Pro車隊(duì)的運(yùn)行狀態(tài)，同時也會監(jiān)控貨物的交付狀態(tài)。

每臺EZ-Pro既可以獨(dú)立完成工作，也可以呈隊(duì)列形式行進(jìn)。同屬于一個物流運(yùn)營商旗下的EZ-Pro車隊(duì)，每臺EZ-Pro盡管攜帶的商品可能千差萬別，交付地址、付款人、收貨人也不盡相同，但是它們?nèi)匀皇窃谙嗤淖詣踊碗娏ζ脚_下運(yùn)行的。

雷諾EZ-ULTIMO概念車

雷諾在本屆車展上發(fā)布了名為EZ-ULTIMO的全新概念車。據(jù)悉，該概念車為全電動并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，而且搭載了L4級自動駕駛技術(shù)，旨在為特定行程或預(yù)訂提供服務(wù)，比如機(jī)場往返酒店接送，按照規(guī)劃路線游覽城市等。

外觀方面，EZ-ULTIMO的車身采用雙色造型，車頭與車頂部位為純黑色，后半部搭配了大面積的淺金色，腰線以上的部位以菱形紋理裝飾，大膽的設(shè)計帶來強(qiáng)烈的奢華感。

此外，采用鷗翼式車窗+側(cè)滑式車門的獨(dú)特設(shè)計，車尾配有高亮度的LED尾燈，且其造型由兩部分組成。一部分橫向貫穿于車尾。另一部分則沿著后輪拱的邊緣呈縱向排布。

雷諾EZ-ULTIMO自動駕駛汽車不需要駕駛員操控，其具有L4(四級)自動駕駛能力。在復(fù)雜的路寬下，它能夠管理與前方車輛的距離，保持在車道內(nèi)、改變車道（如超車時），并在交叉路口轉(zhuǎn)彎。它還可以在附近發(fā)生意外事故時保護(hù)自己，無論是自動還是通過與監(jiān)控中心的連接。

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斯柯達(dá)VISION RS概念車

斯柯達(dá)全新VISION RS概念車在此次巴黎車展正式亮相。據(jù)了解，新車將采用大眾MQB A0平臺，該平臺已在伊比颯、大眾Polo和西雅特Arona上使用。未來斯柯達(dá)還將推出柯迪亞克vRS及其他車型，包括下一代晶銳vRS和電動車型eRS。

外觀方面，前臉采用斯柯達(dá)家族式設(shè)計風(fēng)格，進(jìn)氣格柵為倒梯形，具有較強(qiáng)的視覺沖擊力。與進(jìn)氣格柵相連接的車燈輪廓清晰，車身線條鋒利，修長的車身側(cè)面加上低矮的車高，運(yùn)動感十足。車尾部后保險杠底部擴(kuò)散器設(shè)計搭配上方的貫穿式燈組，具有極高的辨識度。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4356/1810/1431mm，軸距為2650mm。

內(nèi)飾方面，新車的整體設(shè)計十分簡潔，座椅縫線和內(nèi)飾板采用鮮明的紅色，具有熱情的運(yùn)動風(fēng)格。3輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤搭配中控區(qū)域尺寸極大的懸浮式觸摸屏，中控臺大量使用Alcantara材質(zhì)及通透的玻璃車頂，使新車科技感十足。

動力方面，VISION RS概念車搭載由1.5TSI發(fā)動機(jī)、電動機(jī)及13kWh容量的電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合最大功率為180kW，傳動系統(tǒng)匹配6速DSG雙離合變速箱，百公里加速時間達(dá)到7.1秒，純電動模式續(xù)航里程可達(dá)70km。

現(xiàn)代i30 N Option概念車

現(xiàn)代在此次車展推出i30 N Option概念車，這款車的推出意在向外界展示后續(xù)現(xiàn)代N運(yùn)動部門將要為旗下車型推出的一系列運(yùn)動升級套件。

外觀方面，新車造型沿用現(xiàn)代i30的整體設(shè)計，黑色的前臉、側(cè)裙、尾翼和擴(kuò)散器都配合低矮的車身，運(yùn)動感十足。此外，該概念車還配備了25款高質(zhì)量原廠升級零件，包括碳纖維后擾流板、帶有進(jìn)氣口的碳纖維發(fā)動機(jī)蓋、雙邊共四出排氣管、帶紅色飾條的格柵中網(wǎng)、輕量化 20英寸輪圈、高性能半熱熔輪胎等。

內(nèi)飾方面，新車進(jìn)行了碳纖維飾條和Alcantara材質(zhì)包裹，同時還提供了輕量化 運(yùn)動桶形座椅、運(yùn)動方向盤、金屬踏板、擋把球頭等配置。

動力方面，新車搭載2.0T汽油發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到202kW，峰值扭矩353Nm，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。

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Smart ForEase純電動概念車

Smart在此次車展正式發(fā)布了smart forease概念車，新車基于smart EQ fortwo cabrio打造，為雙座敞篷電動車，smart公司推出該車以紀(jì)念品牌成立20周年。

新車外觀采用敞篷版設(shè)計風(fēng)格，融入更多科技感元素，前臉裝配了封閉式格柵，LED前大燈組通過方形行車燈連接，車身采用金屬白色和銀色涂裝，新車車身新增多處綠色元素，以突顯其電動出行的主旨，官方將這款新車定位于“城市出行解決方案”。

內(nèi)飾方面，新車不規(guī)則方向盤及中控上方的圓形液晶屏造型獨(dú)特，中控臺上方新增兩個數(shù)字化小屏幕，具有數(shù)字化風(fēng)格及科技感。

動力方面，F(xiàn)orease概念車鋰離子電池容量16.5kWh，永磁電機(jī)輸出功率30kW，45分鐘可充電80%。

保時捷911 Speedster II概念車

保時捷在本次巴黎車展發(fā)布了911 Speedster的第二款概念車版本車型——911 Speedster II。據(jù)了解，該款車為慶祝保時捷成立70周年而打造，將作為這一代保時捷911的收官之作在2019年正式量產(chǎn)，并限量生產(chǎn)1948臺。

從外觀上看，該概念車基于911 Carrera 4 Cabriolet打造，車身采用紅色油漆涂裝。該車底盤則來自911 GT3，擋泥板和前后部外觀覆蓋件均采用了輕量化的炭纖維材質(zhì)。車身還增加一款新的21英寸輪圈，造型更具運(yùn)動感。

內(nèi)飾方面，采用純手工的淺棕色皮革包裹，頗具質(zhì)感的同時更顯極致簡約。值得一提的是，該車沒有裝配空調(diào)系統(tǒng)、中控屏幕、多功能方向盤和收音機(jī)，希望車主能將注意力集中在駕駛上。

動力方面，新車搭載4.0L水平對置6缸發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到500馬力，峰值扭矩為461 Nm，傳動方面匹配一臺6速手動變速箱。

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雪鐵龍?zhí)煲軵HEV概念車

雪鐵龍在巴黎車展正式發(fā)布C5 AIRCROSS HYBRID CONCEPT（天逸）PHEV概念車。

外觀方面，新車整體造型與汽油版一致，車身包圍均采用了藍(lán)色飾條裝飾，左側(cè)增設(shè)充電接口，車身涂裝十分個性。

內(nèi)飾方面，新車采用藍(lán)色裝飾點(diǎn)綴，與車身相同顏色形成呼應(yīng)。此外，還配備12.3英寸的液晶儀表和8英寸的觸控屏，更具科技感。

動力方面，該車搭載了由1.6T+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到134kW，電動機(jī)的最大功率為80kW，綜合輸出功率為168kW。傳動系統(tǒng)采用8速自動變速箱。此外，13.2kWh的鋰離子電池可以提供50km的純電動行駛里程，百公里綜合油耗為2.0L。

寶馬iNEXT概念車

寶馬iNEXT概念車在巴黎車展正式發(fā)布，該概念車擁有L4級別自動駕駛技術(shù)，將搭載容量為60kWh-120kWh的電池組，最大續(xù)航里程達(dá)到700km。

外觀方面，新車前臉采用了雙腎型格柵設(shè)計，并以藍(lán)色裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴周圍，兩側(cè)大燈組造型十分犀利。車身采用了隱藏式B柱設(shè)計，搭配電子外后視鏡及亮銀色封閉式輪圈，頗具氣質(zhì)。

內(nèi)飾方面，新車采用極簡設(shè)計風(fēng)格，大尺寸懸浮式中控屏采用取消實(shí)體按鍵設(shè)計，更顯科技時尚感。

動力方面，該概念車搭載容量為60kWh-120kWh的電池組，最大續(xù)航里程達(dá)到700km

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