2016巴黎車展重點新車預覽

對國內消費者來說，稍微關注一點車市消息的都會知道即將在9月初開幕的成都車展，卻鮮有人知道9月末的巴黎國際車展。從含金量來看，巴黎車展的產品陣容更加強大，眾多重磅產品更是各品牌的重點換代車，對國內市場也更具前瞻性，包括新一代寶馬5系、新一代奧迪Q5以及路虎發(fā)現(xiàn)5等重點豪車；中低端品牌，斯柯達將推出首款基于MQB平臺的中型SUV——Kodiaq，目前國內炙手可熱的新思域也將在車展推出風格更運動兩廂版車型。

●寶馬5系

▼新車亮點：小號7系，全面輕量化。

從此前的效果圖中看，新車前臉配備“開眼角”前大燈、標志性的雙腎格柵，前保險杠造型相比現(xiàn)款車型更加立體，整體造型有點像小號的7系。尾部方面，全新寶馬5系的尾燈尺寸略有增大，但與現(xiàn)款車型差異不是太大。另外據(jù)了解，全新5系將基于“35up”平臺打造而來，而并非此前報道的CLAR平臺，新車將運用諸多碳纖維、高強度鋼/鋁材料助力其減重80kg左右。

動力系統(tǒng)方面，全新5系預計將配備的是2.0T四缸以及3.0T六缸等多款汽油、柴油發(fā)動機，除此之外新車還將推出配備插電混合動力系統(tǒng)的車型供消費者選擇。另悉，巴黎車展上寶馬將帶來的全球首發(fā)車型，是寶馬X2原型概念車。

●編輯點評：

奔馳現(xiàn)款C級和即將上市的E級都因為像極了奔馳S級而大受好評，這一點對奧迪/寶馬多少有一點啟發(fā)，結合此前曝光的測試車和效果圖，顯然新一代寶馬5系也會走這條路，影響上會更有話題性，網(wǎng)絡時代的傳播利器。對35up（CLAR）后驅平臺來說，輕量化是其主要關鍵詞，能進一步強化寶馬產品在操控性方面的優(yōu)勢，消費者對內飾豪華氛圍的營造也不會像7系這種旗艦車那樣敏感，還是很有希望與E級一爭高下的。

●寶馬X2概念車

▼新車亮點：前驅平臺，跨界風格設計。

從級別來看，寶馬X2定位為緊湊型跨界SUV，可能將會與寶馬X1同平臺打造（UKL前驅平臺），而外形設計則采用轎跑SUV設計風格，從諜照來看，新車腰線從車頭開始有明顯的上揚，尾部的溜背式不甚明顯，這可能是對后排及行李箱空間的一種妥協(xié)。

動力方面，預計未來量產版的X2將會與X1共享動力配備，汽油方面包括1.5T和2.0T發(fā)動機，但考慮到新車定位于轎跑SUV，預計主銷產品會是2.0T版本。更多關于新車的消息，我們將繼續(xù)關注。

●編輯點評：

從此前的X6到如今的X2，寶馬在跨界SUV陣容的擴展上一直兵貴神速，與X1同平臺，連動力總成也相同，底盤/發(fā)動機調校上或許會更傾向其運動風格的定位，這款X2不會給我們太多驚喜，即使是未來國產也不會比X1更受歡迎。

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●奧迪Q5

▼新車亮點：基于MLB Evo縱置平臺，小號Q7。

從諜照中看，新一代Q5裝配了矩陣式全LED大燈，其六邊形的大嘴式前格柵也更加具有棱角。尾部方面，新車尾部視覺效果更加寬大，全LED尾燈組造型相比現(xiàn)款車型犀利很多，而后保險杠設計則猶如縮小版的奧迪新Q7。

據(jù)悉，新一代Q5采用了與全新A4/A5相同的MLB Evo平臺打造，車身重量預計可降低100公斤，動力系統(tǒng)將搭載排量在1.8L-3.0L之間的多款汽油和柴油發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6速手動、7速雙離合或8速tiptronic變速箱。

●編輯點評：

現(xiàn)款奧迪Q5可以說是該級別的頂梁柱，即使是炙手可熱的GLC也未能撼動這款老車的市場份額，這也讓人對其換代車格外期待。風格上，新一代Q5走的是Q7的路線，LED燈組、全液晶儀表，高配還有可能引入8速tiptronic變速箱。

●奧迪Q2

▼新車亮點：Q3跨界版，更時尚潮流。

從外觀來看，新車車身整體采用了低調的曼哈頓灰為主體顏色，這款量子灰車漆為Q2 Edition #1專屬。同時，這款車裝配了S-Line車身套件，動感的前后保險杠以及五輻的黑色輪圈使該車的視覺效果更加獨特。

目前，奧迪官方并未公布該車的內飾圖片，不過新車將會配備運動型座椅、真皮包裹的多功能方向盤、帶有S-Line標識的發(fā)光踏板以及LED車內氛圍燈等裝備。此外，該車將標配前、后全LED燈組。

●編輯點評：

相比現(xiàn)款Q3，全新Q2在原有底盤的基礎上換了更時髦的殼子，各種流行元素一個不落，包括LED燈組、懸浮式車頂?shù)鹊龋略O計的前臉樣式也更加運動，很契合其運動型跨界SUV的定位，只是這個尾燈樣式看起來不禁讓人想起大眾POLO，著實有點煞風景。

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●路虎發(fā)現(xiàn)5

▼新車亮點：新平臺，機械增壓發(fā)動機、推混動版。

從測試諜照來看，第五代發(fā)現(xiàn)仍然采用重度的偽裝，不過根據(jù)之前消息，新車將基于2014年發(fā)布的發(fā)現(xiàn)Vision概念車打造而來，預計未來其前臉設計與發(fā)現(xiàn)神行的設計有些接近，而尾部則采用全新的LED燈組。

據(jù)海外媒體報道，路虎第五代發(fā)現(xiàn)有望采用全新平臺打造，車身重量相比現(xiàn)款車型有所降低。 動力系統(tǒng)方面，第五代發(fā)現(xiàn)將搭載包括3.0L V6機械增壓發(fā)動機、3.0L SDV6柴油發(fā)動機以及由2.0L汽油發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)。

●編輯點評：

相比現(xiàn)在各品牌一水的渦輪增壓發(fā)動機，路虎捷豹確實有點不合群，主力產品依舊使用機械增壓引擎，包括轎車、跑車和SUV，最重要的是，短時間還聽不到這個車企有發(fā)出要搞渦輪增壓引擎的聲音，簡直跟蘭博基尼一樣偏執(zhí)。當然，對發(fā)現(xiàn)系列SUV來說，大排量的機械增壓引擎有其獨到優(yōu)勢，柴油版的低速的動力表現(xiàn)相比渦輪增壓引擎堪稱驚艷，在應對各種極限路況有更出色的表現(xiàn)。

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●英菲尼迪QX50

▼新車亮點：由內而外大換血，未來風格拯救銷量。

外觀內飾方面，據(jù)英菲尼迪官員所說，新一代英菲尼迪QX50將會借鑒QX Sport Inspiration概念車大量設計靈感。這款今年4月在北京車展發(fā)布的英菲尼迪QX Sport Inspiration造型棱角分明，后現(xiàn)代感強烈。

QX Sport Inspiration概念車的內飾設計與現(xiàn)售英菲尼迪SUV家族有著極大的區(qū)別，新一代QX50可能成為這次內飾革新的首發(fā)車系，更豐富的線條、更多的電控設備、更大的液顯面積，都將是改進的重點。

●編輯點評：

不管是以往的進口QX50還是已經國產的QX50L，這個系列車型在國內的銷量完全可以用寒磣來形容，動力方面不是短板，造型不好看讓很多消費者第一眼就Pass掉國產QX50L，國產加長后整車看上去很不協(xié)調。QX Sport Inspiration概念車可以說是英菲尼迪SUV產品線的設計模板，QX50是第一款“挪用”其設計元素的產品，外觀和內飾都及其前衛(wèi)，各種高端配置也頗為新穎，說搶占“ABB”的市場不現(xiàn)實，但扭轉現(xiàn)款QX50如今面臨的被動局面還是很有希望的，對主流豪車不感冒的消費者來說倒是個不錯的選擇。

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●賓利添越柴油版

▼新車亮點：首推4.0T V8電子渦輪增壓柴油發(fā)動機。

添越柴油版將搭載來自奧迪SQ7的4.0T V8渦輪增壓柴油發(fā)動機，共有3個渦輪，轉速高達70000rpm的電子渦輪會在極短的時間介入而大大減弱了渦輪遲滯。

兩個廢氣渦輪的工作狀態(tài)是，在較低的轉速下，僅有一個渦輪工作，而到高轉速/高負荷下AVS系統(tǒng)激活第二個渦輪，電子渦輪關閉，發(fā)動機全力工作。4.0T V8三渦輪增壓柴油機在奧迪上的動力數(shù)據(jù)是320kW（435PS）/900Nm，賓利承諾在其SUV上會得到一個更加霸道的調校水平。

●編輯點評：

奧迪專門為性能車開發(fā)的三渦輪柴油發(fā)動機自己還沒來得及“享用”，反倒讓賓利奪走了“第一次”。電子渦輪是其最大關注點，讓其從研發(fā)之處就被冠以“黑科技”的外號，同樣使用電子渦輪的還有沃爾沃的Drive-E系列的2.0T，但目前還沒有正式發(fā)布的消息，是否會成為未來發(fā)動機增壓技術的新趨勢，我們拭目以待。

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●斯柯達Kodiaq

▼新車亮點：首款七座SUV，風格鮮明。

斯柯達Kodiaq造型設計繼承自Vision S概念車，量產版標配5座，第二排座椅可前后移動并且座椅靠譜角度可調，另外還提供第三排座椅可選。后備箱空間一直是斯柯達車型的強項，官方聲稱，Kodiaq五座版車型后備箱空間為同級最強。

動力方面提供三款汽油引擎和兩款柴油引擎可選。忽略兩款柴油引擎，預計汽油引擎方面Kodiaq會提供一款1.8TSI引擎和兩款高低功率的2.0TSI引擎，傳動匹配6MT或者7速DSG變速箱。

●編輯點評：

斯柯達最近幾年的產品推進速度都比東家（大眾）略快，例如此前的速派，還有這款七座SUV，大眾同樣會在不久后推出同樣基于MQB平臺的七座SUV（途觀和途銳之間），但顯然現(xiàn)在已經被斯柯達搶了先，相同的動力總成，更高的性價比，可見大眾集團確實是有意強化這個品牌的“社會地位”，前景一片大好。

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●本田思域兩廂

▼新車亮點：設計風格更運動，不是小鋼炮勝似小鋼炮。

新思域兩廂版將僅在英國Swindon工廠進行生產，并在闊別美國市場多年后正式回歸。新車由本田日本和歐洲團隊共同研發(fā)而來，三種衍生版本共享平臺進行打造。作為兩廂版，其最大的變化集中在尾部，全新的掀背式尾門設計，搭配C型尾燈組和雙段式擾流板，給人感覺極具運動基因。同時后保險杠裝飾與前保險杠相搭配，并配備有黑色包圍套件以及中置雙出排氣。

動力方面，全新思域兩廂版在北美市場將搭載1.5T四缸發(fā)動機，并提供兩種動力調校，入門級版最大功率176馬力，峰值扭矩220牛·米；高功率版最大功率183馬力，峰值扭矩220牛·米。傳動方面，與發(fā)動機匹配的將是6速手動和CVT變速箱。

●編輯點評：

本田官方透露，新車僅在英國Swindon工廠進行生產，主要供應歐洲和北美市場，短期內沒有國產的可能性，也難怪，國內消費者本來多兩廂車就不感冒，更何況這種小鋼炮風格的兩廂車。

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