太平洋汽車網(wǎng)衡陽(yáng)站萬(wàn)人購(gòu)車節(jié)新車來(lái)襲

太平洋汽車網(wǎng)衡陽(yáng)站萬(wàn)人購(gòu)車節(jié)火熱進(jìn)入第二天，作為衡陽(yáng)地區(qū)首場(chǎng)車展，為迎接周末首日超高人流量，車展現(xiàn)場(chǎng)再增3款新車，包括大眾高爾夫7代車展現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布，以及昨晚已經(jīng)火爆上市“19.9萬(wàn)元”的奧迪A3，還有衡陽(yáng)地區(qū)沒上市的日產(chǎn)新奇駿，帶著星星的你一起來(lái)襲！更多關(guān)于新車詳情，請(qǐng)親臨西湖公園萬(wàn)人購(gòu)車節(jié)現(xiàn)場(chǎng)，更多優(yōu)惠更多驚喜等著您！

萬(wàn)人購(gòu)車節(jié)第二天人氣更是火爆！

►奧迪A3

全新奧迪A3已于2014年3月21日晚上正式上市，這次上市的新車分國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口版本車型，并有1.4TFSI和1.8TFSI兩種排量可供選擇。自從大眾集團(tuán)采用了所謂的家族式的設(shè)計(jì)之后，旗下車型的設(shè)計(jì)有著非常相似的DNA，當(dāng)然全新奧迪A3也無(wú)法幸免。即便如此，也很容易從茫茫的車流出辨認(rèn)出他的身份，因?yàn)樵趭W迪的加長(zhǎng)大軍襯托下，你真的很難見到如此緊湊的奧迪轎車。

內(nèi)飾方面，全新奧迪A3的三廂版和兩廂版的區(qū)別并不大，給人最明顯的是整個(gè)設(shè)計(jì)布局非常簡(jiǎn)約，最引入注目的，莫過(guò)于那四個(gè)具有散射功能的出風(fēng)口，無(wú)論是實(shí)用性還是視覺上都非常不錯(cuò)。其他方面，包括三幅式多功能方向盤，儀表盤，MMI多媒體系統(tǒng)的操作，擋把周圍的控制，都是非常熟悉的奧迪。

全新奧迪A3采用了大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)打造而來(lái)，國(guó)產(chǎn)的車型在佛上大眾國(guó)產(chǎn)投產(chǎn)，而進(jìn)口版本則匈牙利工廠制造。之前有人擔(dān)心奧迪A3的國(guó)產(chǎn)，會(huì)不會(huì)與其他大眾車型伴隨了后懸掛簡(jiǎn)配情況，諸位大可放心，國(guó)產(chǎn)的奧迪A3與海外車型一樣配備多連杠獨(dú)立后懸。

動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)奧迪A3搭載的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW（150PS），搭載7速S-Tronic雙離合變速器，而進(jìn)口版本的車型則搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為132kW（180PS），傳動(dòng)系統(tǒng)則為6速S-Tronic雙離合變速器。

►大眾高爾夫7代

第七代一汽-大眾高爾夫帶著12.19-18.29萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間上市，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間上引起業(yè)界很多討論，最低配車型1.6L+5MT的動(dòng)力總成售價(jià)達(dá)12.19萬(wàn)元，比第六代同階車型提價(jià)3000元;而最高配的售價(jià)18.29萬(wàn)元已經(jīng)達(dá)到中級(jí)車的水平，新一代國(guó)產(chǎn)高爾夫的定價(jià)可謂相當(dāng)自信；SI渦輪增壓車型為四款，其中增加了一高功率版本車型--也就最貴的1.4TSI旗艦版。而這臺(tái)大眾家族在國(guó)內(nèi)唯一款高功率單增壓的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，從新高爾夫和野帝開始正漸漸鋪展開來(lái)，這倒令人有點(diǎn)小期待。

國(guó)產(chǎn)高爾夫7與海外版車型在外觀上保持了高度的一致，車身尺寸也完全相同。新一代高爾夫長(zhǎng)寬高分別為4255/1799/1451mm，相比老款車型，長(zhǎng)寬分別增加了56mm和13mm，車高則降低了28mm。此外，新車軸距和前后輪距也得到了擴(kuò)展，將使得后排乘客腿部空間增加30mm，前后排的乘客橫向空間分別增加22mm和20mm。

這一代高爾夫內(nèi)飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質(zhì)感與細(xì)節(jié)的提升，整個(gè)氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業(yè)產(chǎn)品風(fēng)格，不敢說(shuō)德國(guó)人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內(nèi)飾對(duì)得起潮流。

動(dòng)力方面，搭載在高爾夫6上的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均為EA111系列，其中1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為77kW(105PS)，匹配6速自動(dòng)變速箱;而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為96kW(131PS)，與之平匹配的是7速DSG雙離合變速箱。

高爾夫7最大的爭(zhēng)議點(diǎn)之一，便是它的后懸掛由四連桿獨(dú)立式變?yōu)榱苏w式的扭力梁，從結(jié)構(gòu)上講這種節(jié)約成本的行為會(huì)導(dǎo)致它的極限有所下降——不過(guò)從誕生起就被當(dāng)作的家用車的高爾夫來(lái)說(shuō)，其實(shí)也沒必有有太大的糾結(jié)，能把這方面的成本轉(zhuǎn)換成更出色的性價(jià)比才是正經(jīng)兒。

►東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿

東風(fēng)日產(chǎn)新勢(shì)代奇駿已經(jīng)在2月時(shí)公布了新車預(yù)售價(jià)，接下來(lái)將在3月26日正式上市。新勢(shì)代奇駿擁有全新的外形，以及加長(zhǎng)76mm的軸距，此外配置方面也會(huì)更加豐富。

日產(chǎn)放棄了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路，參照了2012年日內(nèi)瓦車展登場(chǎng)的Hi-Cross概念車設(shè)計(jì)出全新一代奇駿，前臉采用圓滑的設(shè)計(jì)風(fēng)格，大燈組集成了LED日間行車燈，后尾擺脫了現(xiàn)款奇駿拖沓的視覺感受，整體更加緊湊時(shí)尚。欣喜的是國(guó)產(chǎn)新一代奇駿依然保持著海外版車型的風(fēng)韻。新一代東風(fēng)日產(chǎn)奇駿長(zhǎng)寬高為4643/1820/1725mm，軸距為2706mm，相比現(xiàn)款車軸距加長(zhǎng)76mm。由于內(nèi)部空間尺寸加碼，舒適度也進(jìn)一步提升，終于能擺下三排座椅了。新車還將配備YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、陡坡緩降控制系統(tǒng)和上坡輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)電子輔助系統(tǒng)。另外，新車全新的電控四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在兩驅(qū)（前驅(qū)）和恒時(shí)四驅(qū)之間手動(dòng)或自動(dòng)切換。

新一代奇駿中控搭載的是日產(chǎn)最新開發(fā)的Nissan Connect整合式多媒體系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有常規(guī)的導(dǎo)航、信息顯示及娛樂系統(tǒng)等多種功能。另外新車還將配備了智能感應(yīng)式全電動(dòng)尾門與IPA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)等。

日產(chǎn)的CVT變速箱相信不少網(wǎng)友都有所了解，經(jīng)過(guò)多次技術(shù)更新之后，最新一代CVT變速箱在初段響應(yīng)時(shí)更加靈敏，給人以一種沖勁十足的感覺，在與奇駿的短時(shí)間相處中，我們也感受到了這種性格。

動(dòng)力方面，新一代奇駿將會(huì)搭載2.0L和2.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為110kW（150PS），變速箱提供了MT和CVT兩種選擇；而2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為137kW（186PS），變速箱只提供了CVT一種選擇。

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除！