2017東京車展：看日本車企展臺

日本是一個汽車強(qiáng)國，同時東京車展又是一個世界級車展，而本土車企往往喜歡在自己家門口發(fā)布重量級產(chǎn)品或宣布重要戰(zhàn)略，所以東京車展看點(diǎn)頗多。這篇文章，帶你先逛逛日本車企的展臺。

本田

在法蘭克福車展上，本田帶來的是 EV Concept 概念車，將于 2019 年在歐洲上市。EV Concept 的出現(xiàn)，是本田擁抱電氣化時代的標(biāo)志性產(chǎn)品之一，造型非常呆萌。

這次在日本，本田的呆萌氣質(zhì)再次附體，帶來了本田 Sports EV Concept。

這輛車看上去就是把之前的 EV Concept 拍扁了又加了個屁股，變成了現(xiàn)在的跑車造型。本田方面并未透露多少動力參數(shù)，只是說它搭載了「Honda Automated Network Assistant」，可以通過 AI 技術(shù)構(gòu)建起人和車輛溝通的橋梁（目測又是一個在線網(wǎng)絡(luò)助手）。

除了車之外，還有一個看著像垃圾桶的東西，本田管它叫 RoboCas Concept。

說實(shí)話，只看圖真不知道它是干什么的。本田的官方介紹是這樣的：RoboCas 生而就是為了讓每個人的想法和夢想成為現(xiàn)實(shí)?？吹竭@里，依然一頭霧水，請看下面的「說明書」…

其實(shí)它就是個機(jī)器人，配備自動駕駛功能，可以幫你帶東西，甚至載人。你可以用它野餐：

街邊賣唱：

裝南瓜：

就像豐田愛造機(jī)器人一樣，本田和豐田一樣喜歡搞一套人性關(guān)懷的東西，或許是為老齡化社會而擔(dān)憂。

無論如何，本田未來的電動車，一定會有一雙呆萌的眼睛。

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豐田

幾個月前，傳聞豐田 86 要在中國停止銷售了，可能和油耗限值有關(guān)，一下引起軒然大波。事實(shí)上在很多人心中，86 只是一款說說而已但自己絕對不會買的神車。

在東京車展上，豐田帶來了 GR HV SPORTS，一輛基于 86 打造的混動跑車。GR HV SPORTS 搭載了 THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) 混動系統(tǒng)，部分技術(shù)來自 TS050 賽車。這一下，連買都買不起了…

內(nèi)飾同樣戰(zhàn)斗氣息十足，換擋按鈕變成了按鍵式，擋把看上去是手動擋但只提供模擬手動模式。打開擋把頂部的紅色蓋子，就是一鍵啟動按鈕，非常創(chuàng)意的設(shè)計。

在豐田展臺同樣引起圍觀的，還有豐田新一代世紀(jì)（Century）。豐田世紀(jì)是一款非常有歷史的旗艦車型，當(dāng)年是為了紀(jì)念豐田汽車始創(chuàng)人豐田佐吉誕辰 100 周年而研制的豪華車，于 1967 年發(fā)布，被稱為「日本勞斯萊斯」。

在整個東京車展上，豐田世紀(jì)可能是最具傳統(tǒng)氣息的新車。當(dāng)年的豐田世紀(jì)配備了 V12 發(fā)動機(jī)，絕對的身份象征，但全新一代世紀(jì)變成了由 5.0L 發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)。

內(nèi)飾依然保留了傳統(tǒng)意義上的豪華，而非用各種大屏來代表旗艦定位。用料同樣如此，大量使用木紋裝飾，座椅和門板都用了絨面，后排遮陽簾居然是蕾絲材質(zhì)。

很難想象，豐田居然在 2017 年帶來了一款這樣的復(fù)古風(fēng)格的豪車，可能更多是為了「致敬」。

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馬自達(dá)

東京車展之前，就有傳言說馬自達(dá)要帶來 RX-9 概念車，甚至說要復(fù)活轉(zhuǎn)子，不過這次讓大家失望了。馬自達(dá)這次帶來了兩款全新概念車：Vision Coupe 和 Kai（魁），官方并未透露更多技術(shù)細(xì)節(jié)，重點(diǎn)在于展示設(shè)計。

Vision Coupe 看上去和 2015 年東京車展的 RX-Vision 有點(diǎn)像，比如超長的發(fā)動機(jī)蓋、非?？亢蟮鸟{駛室、超級流線型的車身等等。Vision Coupe 可以看做是「魂動」設(shè)計語言的再進(jìn)化，代表了馬自達(dá)未來的設(shè)計趨勢。要知道魂動的誕生還是在 2010 年，無論當(dāng)時多么打動人，7 年的時間過去了，也該進(jìn)化了。

看完外形設(shè)計，下面進(jìn)入車內(nèi)：

說實(shí)話，太不馬自達(dá)了，太有「高級感」了，比如各種軟質(zhì)材料、木紋。在官方介紹中，馬自達(dá)用了「elegance（優(yōu)雅）」來形容這輛車。唯一能吸引追求駕駛樂趣的人的配置，可能就是手動擋了。

沒錯，在 21 世紀(jì)，馬自達(dá)推出了一款手動擋概念車，這就有點(diǎn)奇葩了。

Kai（魁）的出現(xiàn)，就讓人覺得沒那么遙遠(yuǎn)了，它是魂動設(shè)計語言的再進(jìn)化，馬自達(dá)方面把這次新設(shè)計稱之為「更成熟的表達(dá)」。

魁看上去確實(shí)有點(diǎn)像現(xiàn)在的兩廂昂克賽拉，很多人把它看做是下一代昂克賽拉雛形。除了全新設(shè)計的外形之外，馬自達(dá)還透露魁將搭載兩項(xiàng)全新技術(shù)，即 SKYACTIV-X 和 SKYACTIV-Vehicle Architecture。

SKYACTIV-X 是馬自達(dá)研發(fā)的 HCCI 汽油機(jī)技術(shù)，SKYACTIV-Vehicle Architecture 則為全新的車身架構(gòu)。

在排放法規(guī)越來越嚴(yán)格的今天，車企都在忙著給車加「電」，但馬自達(dá)依然在忙著搞汽油機(jī)。其實(shí)，馬自達(dá)也提到了面向未來的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，官方稱之為「Sustainable Zoom-Zoom 2030」。翻譯過來，就是「可持續(xù)的 Zoom-Zoom 2030」，而 Zoom-Zoom 正是馬自達(dá)品牌的精髓，也代表了發(fā)動機(jī)的轟鳴。

所以無論怎么可持續(xù)，Zoom-Zoom 還是存在的，別再提什么電動機(jī)瞬間扭矩了。

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日產(chǎn)

日產(chǎn)在 2010 年推出 Leaf 后，至今全球銷量已經(jīng)突破了 28 萬輛。在國內(nèi)這款車有個清新的名字，叫做「聆風(fēng)」。今年 9 月，日產(chǎn)帶來了全新 Leaf，向電動時代交出階段性答卷，不過看上去沒那么激動人心。這一次，日產(chǎn)總算要放大招了：發(fā)布日產(chǎn) IMx 純電動跨界概念車。

IMx 概念車基于日產(chǎn)全新電動車平臺打造，而非基于 Leaf 改進(jìn)而來。日產(chǎn)方面透露，到 2022 年 70%的電動車平臺將會基于這個可擴(kuò)展平臺打造。

IMx 續(xù)航超過 600 公里（日本 JC08 工況），最大功率 320kW，最大扭矩 700Nm。

IMx 同樣配備自動駕駛功能，當(dāng)進(jìn)入 ProPILOT 模式后，方向盤會自動收納到儀表盤內(nèi)，座椅自動傾斜，為用戶提供更好的乘坐體驗(yàn)。另外，IMx 也是日產(chǎn)智能互聯(lián)概念的重要體現(xiàn)，也就是把車看做一個移動能源，車可以向家庭和建筑物輸送電力。

IMx 的內(nèi)飾設(shè)計遵循了日本傳統(tǒng)房屋的基本理念，給人以空間開闊的感覺。座椅上的圖案由激光蝕刻而成，頭枕是硅膠材質(zhì)并且由 3D 打印生產(chǎn)的框架制成。人機(jī)交互方面，用戶可以通過眼睛和手勢來控制車機(jī)。

作為較早向市場推出電動車的車企，日產(chǎn)已經(jīng)在電動車制造方面積累了不少經(jīng)驗(yàn)。接下來要做的，就是如何把「智能互聯(lián)」功能融入到一輛傳統(tǒng)電動車?yán)铩?/p>

從 IMx 來看，至少已經(jīng)趕上了潮流。不過，請記住它只是一輛概念車。

看完了以上幾個大車企的「節(jié)目」，我們最后來總結(jié)陳詞一下：

在很多人觀念里，認(rèn)為日本車企和日本做事風(fēng)格一樣：嚴(yán)謹(jǐn)、保守，甚至有點(diǎn)死板。不過從今年的東京車展上來看，有點(diǎn)出乎我的意料，首先這些日本車企帶來的概念車都足夠重磅，很少有「炒冷飯」的。同時，這些概念車在反映每家車企的前瞻性設(shè)計和理念基礎(chǔ)上，都非常有自己的「個性」。

豐田研究車，本田研究發(fā)動機(jī)，日產(chǎn)研究沙發(fā)，現(xiàn)代起亞研究整容，奧迪研究燈，路虎研究耗油，五菱研究拉貨，眾泰研究其他車企，一汽研究領(lǐng)導(dǎo)，最牛逼的絕壁是大眾，他們專業(yè)研究中國人。

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