車展觀察：北京車展與北美車展“大PK”

在網(wǎng)友對“大媽、孕婦、都教授……”的一片聲討中，2014北京車展于4月29日圓滿落幕。根據(jù)組委會公布數(shù)據(jù)，本屆北京車展參觀人數(shù)達到85萬人次之多，再次刷新國內(nèi)車展記錄。站在一個親歷者的角度，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車欲將前后相差一百天的北京車展和北美車展作簡單比較，看一看國內(nèi)外車展不一樣在哪里。

北京車展

若以規(guī)模論英雄

2014北京車展的舉辦地點——北京中國國際展覽中心新、老展館的全部17個室內(nèi)展館和新國展室外展場，總規(guī)模達到23萬平方米。

2014北美車展在美國底特律寇博中心舉行，展館面積為93000平方米。

2014北京車展共有2000余家廠商參展，共展出車輛1134臺。

2014北美車展，全球40多個知名汽車品牌展出了500多輛汽車。（數(shù)據(jù)來源于北美車展官方網(wǎng)站）

2014北京車展共有來自全世界40多個國家和地區(qū)的14000名記者到會報道，其中國外記者1220名，對車展進行了報道。

2014北美車展吸引了全球5000余記者前來參與報道。

2014年北京車展的觀眾人數(shù)達到85萬余人。

2014北美車展的觀眾人數(shù)為803451人。

2014北京車展媒體日當(dāng)天汽車廠商發(fā)布會數(shù)量約為85場。

2014北美車展媒體日汽車廠商發(fā)布會總數(shù)為25場。

都說車展不能“以規(guī)模論英雄”，但是從以上北京車展和北美車展的展館面積大小、參展廠商數(shù)量、觀眾人數(shù)等對比，或許能客觀體會到，在中國汽車市場成熟程度落后于美國、歐洲等發(fā)達國家的前提之下，北京車展主辦方們要順利舉辦一場如此盛大規(guī)模的展會，需要做多少準(zhǔn)備和協(xié)調(diào)工作，“難度系數(shù)”可想而知。

北美車展

“ 含金量”不遜色

按照以往經(jīng)驗，衡量一個大型車展的水準(zhǔn)，是通過“參展車企是否足夠全，參展車輛、首發(fā)車數(shù)量是否足夠多以及車型是否具有技術(shù)含量”。

根據(jù)北京車展主辦方發(fā)布的消息，此次北京車展共有來自全球14個國家和地區(qū)的2000多家企業(yè)參展，涵蓋了世界上所有跨國車企和主流廠家，共展出整車1134輛，全球首發(fā)車118輛，創(chuàng)車展歷史之最。其中跨國公司全球首發(fā)車輛31輛，跨國公司亞洲首發(fā)車45輛，概念車71輛，新能源車79輛。主辦方認(rèn)為，“本次車展在參展國家、參展企業(yè)、參展品牌和車型以及全球首發(fā)車數(shù)量等方面都高居全球首位”。

今年年初，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者赴美國采訪2014北美車展：新一代奔馳C級、寶馬[微博] M3/M4、新款奧迪Q3、大眾全新甲殼蟲Dune概念車、克萊斯勒全新200、英菲尼迪Q50 Eau Rouge、 豐田FT-1概念跑車、新一代克萊斯勒200等約50輛重量車型的首秀，無不展示出北美車展的十足“國際范兒”。

然而，2014北京車展，大眾、奔馳、寶馬、豐田等跨國公司的全球首發(fā)車也不比北美車展遜色多少。大眾NMC以及奧迪TT Offroad概念車、Jeep小型SUV自由俠、雪鐵龍C-XR、DS首款SUV DS 6WR、保時捷Macan、雷克薩斯NX、福特Everest概念車……諸多頗具含金量的車型均現(xiàn)身北京。

另外，本次北京車展還展出了最能代表全球各大汽車公司在新能源研發(fā)領(lǐng)域成果的79輛新能源汽車；低摩擦技術(shù)、高壓縮比技術(shù)、廢熱利用技術(shù)和輕量化等傳統(tǒng)汽車動力技術(shù)互不相讓；7速以上自動變速器、9速變速箱赫然登場；以及預(yù)示著汽車產(chǎn)品未來走向的輔助駕駛系統(tǒng)、互聯(lián)駕駛技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)、車載多媒體系統(tǒng)也令觀眾嘆為觀止。

毋庸置疑， 北京車展的展品檔次正向著國際一流車展方向努力，跨國汽車企業(yè)對中國大型車展的重視程度也在逐年增強。

北京車展引入麥當(dāng)勞等市場認(rèn)知程度較高的餐飲品牌

差距還有多大

當(dāng)然，與創(chuàng)辦于1907年的北美車展（創(chuàng)辦之初名稱為底特律車展）等國際頂尖車展相比，“年輕”的北京車展（第一屆北京車展于1990年舉辦）勢必存在不足之處。

比如，北美車展媒體日入場人員的身份規(guī)范，廠商發(fā)布會時間的緊湊有致；比如，北美車展展館內(nèi)安靜的賞車環(huán)境；又比如，與北京車展不同，北美車展展館內(nèi)很難聞到各種刺鼻的油漆味道;再比如，北美車展極少有明星助陣某個品牌發(fā)布會……

但是，我們也看到以北京車展為代表的國內(nèi)車展近幾年取得的進步：車展工作人員服務(wù)態(tài)度普遍較好，車模穿著過于裸露導(dǎo)致“車展變胸展”的現(xiàn)象都已經(jīng)得到根本改善。

根據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車記者了解，今年北京車展，主辦方為確保展會按時按質(zhì)舉行，克服了展館周邊道路規(guī)劃欠完善、停車場等相關(guān)配套設(shè)施匱乏等缺憾；為解決觀眾的吃飯問題；主辦方搭建了多處餐飲大棚，場館方也引入了一批市場認(rèn)知程度較高的餐飲品牌，滿足觀眾需要；為應(yīng)對如廁難的問題，主辦方在全館室外及觀眾較為集中的地區(qū)，安置了100多個單體式臨時衛(wèi)生間……

有媒體報道，根據(jù)國內(nèi)一項調(diào)查顯示，“大多數(shù)觀眾認(rèn)可了本次北京車展的管理水平”。對于一個大型展覽來說，觀眾的肯定或許是判定成功與否的最權(quán)威標(biāo)準(zhǔn)。依這個角度來看，不少網(wǎng)友吐槽 “臟、亂、差”的2014北京車展想必是成功的。（中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車 記者朱津津）

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