未來的汽車和汽車的未來:智能網(wǎng)聯(lián)

10月19日，北京，國家會(huì)議中心門前，5輛北京BJ80排成一行，直行、調(diào)頭。“后面3輛車居然沒有人駕駛！”人群中不知道誰的一聲驚呼，立即引起了現(xiàn)場(chǎng)一陣波動(dòng)。這是北汽集團(tuán)的無人駕駛演示，也是為期4天的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)的一個(gè)環(huán)節(jié)。親眼看到無人駕駛的車輛在路上行駛，這也許是北京市民離智能網(wǎng)聯(lián)汽車最近的一次體驗(yàn)了。

無人駕駛就是智能網(wǎng)聯(lián)嗎？智能網(wǎng)聯(lián)汽車到底什么樣？智能網(wǎng)聯(lián)的方向是什么？……這些疑問在“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”上均能找到答案。

10月18日至21日，以“開啟汽車新時(shí)代”為主題的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”在北京召開。大會(huì)得到全球多個(gè)國家和地區(qū)的16個(gè)行業(yè)組織、高校和科研院所的支持，吸引了全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域知名學(xué)者和優(yōu)秀企業(yè)代表參加討論，共話智能網(wǎng)聯(lián)汽車前進(jìn)方向。

高瞻遠(yuǎn)矚瞄準(zhǔn)未來趨勢(shì)

近年來，伴隨人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、信息通信等技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化的快速發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心技術(shù)不斷取得突破、基礎(chǔ)支撐加快得以完善、產(chǎn)業(yè)生態(tài)日漸走向成熟，一個(gè)新的汽車時(shí)代呼之欲出，人類的出行方式正面臨前所未有的深刻變革。

北京市市長(zhǎng)陳吉寧在致辭中指出，隨著新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的蓬勃興起，智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為新一代汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為一個(gè)新生事物，產(chǎn)業(yè)形態(tài)新、行業(yè)跨度大、應(yīng)用范圍廣，它的完善與發(fā)展，需要社會(huì)各方積極探索、大膽創(chuàng)新，凝聚共識(shí)、形成合力。北京作為一個(gè)開放的、創(chuàng)新的、智力和產(chǎn)業(yè)資源最密集的現(xiàn)代化國際大都市，愿意為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展提供全方位的支持。堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、立足開放合作、加強(qiáng)跨界統(tǒng)籌，更大力度地支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新體系和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩表示，工業(yè)和信息化部加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、推動(dòng)測(cè)試應(yīng)用，出臺(tái)了一系列指導(dǎo)性文件，搭建了跨領(lǐng)域的產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)，加快了國家標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，建設(shè)了上海、重慶、北京等地的測(cè)試示范區(qū)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展環(huán)境日趨完善，有效地激發(fā)了企業(yè)動(dòng)力、市場(chǎng)活力。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要開放合作、互利共贏，為此，歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)中國首席代表 Declercq 戴麟，向與會(huì)嘉賓分享了歐洲汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。他介紹了歐洲智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀和未來目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)國際共享的重要意義。他一直十分看好中國高速增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng)，希望未來圍繞標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同、技術(shù)突破、模式創(chuàng)新、國際交流等方面與中國展開更多積極合作。

互聯(lián)網(wǎng)與車企跨界融合

作為行業(yè)協(xié)會(huì)代表，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)圍繞我國汽車工業(yè)智能轉(zhuǎn)型升級(jí)的話題帶來解讀。他指出，中國現(xiàn)在是世界上最大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也仍然有較大發(fā)展空間，行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)螺旋式上升。

騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊近日宣布了擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中，汽車產(chǎn)業(yè)是一大重點(diǎn)。他表示，安全性、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理是智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大關(guān)鍵，騰訊公司的高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三駕馬車。在上月獲得北京自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)牌照后，騰訊未來希望在汽車上實(shí)現(xiàn)人與各種車載服務(wù)的智能連接，提供更多開放合作平臺(tái)。

戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 Troska唐仕凱作為國際先進(jìn)整車制造企業(yè)代表談到，未來出行的重構(gòu)中離不開智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參與，也需同時(shí)關(guān)注新一代群體出行需求，未來應(yīng)打造車與車協(xié)同、人與車協(xié)同、環(huán)境協(xié)同的更舒適出行體驗(yàn)。

作為我國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)另一領(lǐng)軍企業(yè)代表，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示，百度對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局已久，2013年已成立自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)改革汽車產(chǎn)業(yè)。去年4月開放的Apollo平臺(tái)已成為全球最大的智能駕駛生態(tài)。今年7月，阿波龍迷你巴士，即無人駕駛巴士車落地后，“安全第一”仍是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的鐵律。未來還要加強(qiáng)開放、安全、政策和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，眾擎易舉，開創(chuàng)未來。

另一國際整車知名企業(yè)代表，首次來華的豐田汽車公司副社長(zhǎng)、TNGA推進(jìn)部負(fù)責(zé)人、中型汽車公司總裁吉田守孝圍繞豐田汽車的ICV理念和方向談到，豐田汽車對(duì)中國汽車市場(chǎng)十分看好，今后將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，利用電動(dòng)汽車核心技術(shù)為更多用戶群體提供移動(dòng)出行體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，與中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作提供更優(yōu)出行體驗(yàn)。

本土品牌崛起 升級(jí)轉(zhuǎn)型加速

中國正成為高速增長(zhǎng)、活力無限的汽車市場(chǎng)，我國也正面臨由汽車制造大國向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇期。在此背景下，中國本土品牌的崛起和開放合作成為熱議話題。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福指出，安全順暢與隱私保護(hù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使命。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心是智能，本質(zhì)仍是汽車，所以操作系統(tǒng)是核心部件，通訊網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施一定要以確保交通安全為前提，因此，吉利汽車十分重視核心技術(shù)自主創(chuàng)新，掌握安全主動(dòng)權(quán)，也希望攜手國內(nèi)外共同保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪日前已發(fā)布DiLink系統(tǒng)，已開放341傳感器和66個(gè)控制權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)的開放也是迫在眉睫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放體系也將對(duì)智慧城市、智慧交通產(chǎn)業(yè)變革產(chǎn)生影響，通過與全球合作者攜手可以開創(chuàng)屬于每個(gè)人的汽車時(shí)代。

阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)結(jié)合汽車發(fā)展歷史談到，汽車的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)，在更多車型出現(xiàn)后，城市形態(tài)將會(huì)帶來更大改觀。當(dāng)前更需注重道路基礎(chǔ)設(shè)施的變革，利用汽車智能解決汽車帶來的城市資源消耗問題。希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)后，結(jié)合杭州城市大腦案例和經(jīng)驗(yàn)，能夠高效挖掘城市道路等資源，降低資源消耗，提高出行效率。

北京2022年將實(shí)現(xiàn)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用

10月21日，為期4天的 “世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”落下帷幕。在閉幕式上，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主任王剛發(fā)布了《2018北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)白皮書》?！栋灼逢U述了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的內(nèi)涵及產(chǎn)業(yè)范疇、國內(nèi)外發(fā)展概況，結(jié)合北京市發(fā)展現(xiàn)狀，系統(tǒng)梳理了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并提出了具體發(fā)展措施，為北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供重要支撐。

《白皮書》提出，北京將以冬奧會(huì)實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車全面應(yīng)用為目標(biāo)，加快技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品開發(fā)步伐，加速新技術(shù)上車，新車上路，提升實(shí)用能力，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)，基本完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)體系的構(gòu)建。2022年，形成滿足高級(jí)自動(dòng)駕駛L4 級(jí)別要求的智能網(wǎng)聯(lián)汽車完整技術(shù)體系，技術(shù)水平進(jìn)入全球第一梯隊(duì)。

王剛表示，北京市高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為全球新一輪產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車制造、人工智能、電子信息、交通系統(tǒng)等多產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展特點(diǎn)，各國產(chǎn)業(yè)界、科技界紛紛加快布局，未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車不單是出行工具，更是移動(dòng)終端和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)創(chuàng)新變革的重要路徑，預(yù)計(jì)全球市場(chǎng)將以25%的年均復(fù)合增長(zhǎng)率呈現(xiàn)爆發(fā)式擴(kuò)張。麥肯錫研究報(bào)告預(yù)測(cè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)鏈在2025年的經(jīng)濟(jì)規(guī)?？蛇_(dá)到萬億美元。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車駛?cè)?ldquo;高速路”

“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”分不同的主題論壇，從新標(biāo)準(zhǔn)、新生態(tài)、新治理、新產(chǎn)品、新技術(shù)和新模式等方面共商智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前進(jìn)之路。

共建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與政策標(biāo)準(zhǔn)體系

在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)與政策標(biāo)準(zhǔn)體系”的專題論壇中，共有九位嘉賓帶來獨(dú)家分享。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰說，作為國家制造強(qiáng)國建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)委員會(huì)的召集單位，幾年來工信部聯(lián)合多個(gè)部門、組織多個(gè)省市，制定出臺(tái)多項(xiàng)政策措施，推動(dòng)行業(yè)建立協(xié)同創(chuàng)新體系，不斷完善適用于新技術(shù)新產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，積極開展測(cè)試示范，推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。

而智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代的到來，合作共贏是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的唯一出路。一方面，需要汽車、電子、通信、互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)共同促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，另一方面，也希望與全球各國在政策措施、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、測(cè)試示范方面開展務(wù)實(shí)合作，共同推動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

持有相同看法的還有聯(lián)合國道路運(yùn)輸局汽車安全處官員Francois Guichard，他曾多次來到中國探討國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同和制定。他同樣表示了聯(lián)合國對(duì)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同的重視，他重點(diǎn)介紹了聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（）在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的最新進(jìn)展，目前已和多個(gè)國家密切合作。

隨后，中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院副院長(zhǎng)楊建軍針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)電子產(chǎn)品與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入剖析，車聯(lián)網(wǎng)由于是發(fā)展中產(chǎn)業(yè)，行業(yè)內(nèi)外尚未形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)。目前，已完成總體要求、電子產(chǎn)品與服務(wù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及信息通信的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定的基礎(chǔ)工作，同時(shí)也應(yīng)加緊標(biāo)識(shí)解析標(biāo)準(zhǔn)、傳感器標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)和車載網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)等的研發(fā)。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)創(chuàng)新與領(lǐng)先應(yīng)用

在“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的系統(tǒng)創(chuàng)新與領(lǐng)先應(yīng)用”的專題論壇中，清華大學(xué)教授、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟專家委員會(huì)主任李克強(qiáng)認(rèn)為，由于移動(dòng)互聯(lián)促進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能、新一代人工智能的發(fā)展，未來智能汽車發(fā)展過程同樣是基于移動(dòng)互聯(lián)和新一代人工智能下的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。他認(rèn)為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要五大基礎(chǔ)平臺(tái)：包括智能網(wǎng)聯(lián)車載基礎(chǔ)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)車載終端基礎(chǔ)平臺(tái)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺(tái)、高精度動(dòng)態(tài)地圖基礎(chǔ)平臺(tái)以及信息安全基礎(chǔ)平臺(tái)等。

結(jié)合當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球發(fā)展趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)版圖，北汽集團(tuán)研究總院副院長(zhǎng)、新技術(shù)研究院院長(zhǎng)孔凡忠結(jié)合自身專業(yè)經(jīng)歷和從業(yè)經(jīng)驗(yàn)談到，未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅有高性能的傳感器、中央計(jì)算平臺(tái)，還有執(zhí)行器以及EE架構(gòu)，都將發(fā)生根本變化。未來，對(duì)5G通信和高精準(zhǔn)定位，云平臺(tái)和路側(cè)終端等基礎(chǔ)設(shè)施的訴求也在增加，所以很多新型服務(wù)，比如智慧交通、共享出行、大數(shù)據(jù)挖掘及應(yīng)用大量涌現(xiàn)，產(chǎn)業(yè)鏈的動(dòng)態(tài)重構(gòu)已經(jīng)來臨。

未來出行與城市智慧交通

“未來出行與城市智慧交通”的專題論壇中，共有11位嘉賓圍繞未來出行發(fā)展趨勢(shì)、智能交通與智能城市規(guī)劃等熱點(diǎn)問題帶來獨(dú)家分享。

工業(yè)和信息化部電子信息司副司長(zhǎng)喬躍山指出，隨著信息化與汽車的深度融合，汽車正在從傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷闹悄艹鲂休d體，智能化和網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為必然。加速構(gòu)建車路人協(xié)同的智慧交通體系，引領(lǐng)汽車工業(yè)的核心變革，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分突出的重要意義。

據(jù)喬躍山介紹，從2015年起，工信部結(jié)合不同地域的產(chǎn)業(yè)技術(shù)，打造了7個(gè)基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智慧交通示范區(qū)，希望通過政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)、資金等手段引導(dǎo)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，探索智能交通體系的建設(shè)路徑。

國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（應(yīng)用）北方示范區(qū)專務(wù)高級(jí)經(jīng)理張春林在隨后的演講中，介紹了關(guān)于示范區(qū)的相關(guān)情況。據(jù)張春林介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車（應(yīng)用）北方示范區(qū)是國家“5+2”布點(diǎn)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)之一，由一汽啟明有限公司承建。7月17日，該示范區(qū)正式運(yùn)營(yíng)。

此外，作為智慧出行代表企業(yè)之一，滴滴出行副總裁、滴滴智慧交通首席科學(xué)家、密西根大學(xué)終身教授劉向宏也分享了他對(duì)于城市智慧交通的看法。他認(rèn)為，未來的自動(dòng)駕駛需要兩個(gè)方面的智能，一是單車自主的智能，二是車路協(xié)同的智能。“無論是自動(dòng)駕駛的研發(fā)還是車路協(xié)同都需要有多個(gè)企業(yè)、多個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的協(xié)同合作，我們也開放了汽車產(chǎn)業(yè)、通信產(chǎn)業(yè)，還有系統(tǒng)集成產(chǎn)業(yè)，未來希望各個(gè)高校和政府可以一塊來做城市智慧交通下一步的開放。”

智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)發(fā)展前沿

阿里巴巴達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛認(rèn)為，協(xié)同智能不論是在感知、決策，還是在控制上都是對(duì)單車智能的全面升級(jí)。他詳細(xì)介紹了阿里巴巴的車路協(xié)同方案及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域產(chǎn)品級(jí)智能感知基站的發(fā)展情況。據(jù)介紹，該感知基站能夠?qū)?fù)雜的道路情況提前發(fā)送給自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)，以便成功避讓障礙物，提高安全性。此外，阿里巴巴最近還重點(diǎn)關(guān)注了物流車領(lǐng)域，研發(fā)了智慧物流概念車。

眾所周知，信息通信是新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成部分，中國信息通信研究院副院長(zhǎng)王志勤帶來了關(guān)于通信技術(shù)助力汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的演講，她認(rèn)為通信技術(shù)是汽車向智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的重要助推劑，C-V2X技術(shù)支持汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化和應(yīng)用服務(wù)升級(jí)，助力實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛早日實(shí)現(xiàn)。

最后一位帶來演講的是北京賽目科技有限公司總經(jīng)理胡大林，他帶來了關(guān)于“智能網(wǎng)聯(lián)駕駛測(cè)試與評(píng)價(jià)探索”的思考。據(jù)介紹，目前賽目科技已基本解決前端車身動(dòng)力學(xué)模型與高清地圖建模，與上級(jí)軟件融合問題，實(shí)時(shí)的仿真系統(tǒng)已經(jīng)調(diào)通，而日前協(xié)助阿里巴巴拿到杭州首張智能網(wǎng)聯(lián)車輛道路測(cè)試牌照的第三方測(cè)試“幕后英雄”正是北京賽目科技有限公司。

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