包頭車展如何才能更上一層樓

汽車文化展上客商云集

新車展示

對(duì)于車市來說，每年“五一”是全年最大的“井噴時(shí)刻”，“五一”及其前后的一段時(shí)間，也成了車展扎堆、廠商最忙碌、百姓購車熱情最高漲的黃金期。在此形勢下，近兩年，包頭車展也進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期，但受車市持續(xù)低迷、整個(gè)行業(yè)發(fā)展不成熟、地域局限等因素影響，紅火、熱鬧的車展背后，卻存在著很多制約發(fā)展的問題，這些狀況不改變，包頭的車展及車市將很難更上一層樓。

紅火車展擠成“超市”

3天的“五一”小長假本就讓人難以安排外出游玩，天氣的惡劣更使近郊游等也難成行，于是“五一”期間到新東方汽車城看“包頭市第十一屆汽車文化展”，便成了很多市民的選擇。

逛車展時(shí)，記者及許多消費(fèi)者都有一個(gè)共同感覺——今年車展不論是二樓的高端車展區(qū)，還是一、二樓甚至車城外的展區(qū)，多數(shù)展位都顯得較擁擠。問及擁擠原因，一位高端車現(xiàn)場負(fù)責(zé)人說：“在會(huì)展中心舉辦的國際車展春季展取消了，所以原本像我們一樣不參加汽車文化展的品牌，也都來參展了。場地有限，展出車型多，展位自然就顯得擁擠。”

據(jù)悉，今年的汽車文化展可謂是“全城總動(dòng)員”，往年只有少數(shù)高端車參加汽車文化展，但今年賓利、奔馳、雷克薩斯、保時(shí)捷、路虎、捷豹等高端品牌悉數(shù)參加了車展。

記者在現(xiàn)場看到，汽車城最敞亮、寬松的展廳是二樓北廳，在該廳入口處，豐田、寶馬等幾家高端品牌搭起了豪華氣派的展臺(tái)，展位上車模展示、現(xiàn)場互動(dòng)等活動(dòng)輪番上演，引得觀眾不時(shí)駐足觀看。與之形成鮮明對(duì)比的是，里面的各個(gè)高端品牌，卻很少有搭展臺(tái)的，有些甚至就是在展位停幾輛車“素裝”上陣。回顧去年的國際車展，這些“大牌”都是不惜重金，搭建豪華氣派、彰顯實(shí)力的展臺(tái)、展具等。此外，在國際車展上，賓利等豪車都是單搭設(shè)展臺(tái)進(jìn)行展出，但汽車文化展上，整個(gè)車展最值錢的售價(jià)398萬元的賓利豪車并未受到“豪華待遇”，只是被用隔離帶單獨(dú)圍住，以致很多進(jìn)場者根本不知車展上還有這樣的“貴賓”。

車展場地最低矮、擁擠處是二樓南廳。有車商表示，以往很少有高檔合資品牌進(jìn)入其中，但今年一些高檔合資品牌也不得不和一些中低檔品牌共擠一廳。逛遍整個(gè)車展，擁擠的狀況，噪雜的環(huán)境，使一些區(qū)域頗像售車“超市”。

擁擠不只反映在車展現(xiàn)場，也反映在車展現(xiàn)場周圍。平日，新東方汽車城周圍交通壓力并不大，但車展期間，民族東路、青山路等附近路段擁堵嚴(yán)重，同時(shí)，因?yàn)槠嚦侵車＼囄挥邢?，停車難也成了很多人抱怨的問題。記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，因無處停車，一些車主將車停在民族東路路邊，以致被交警貼了罰單。

“汽車不是白菜、土豆”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，近年來，“車展經(jīng)濟(jì)”越來越受到各地重視，車展從低端戶外展向市內(nèi)高端車展發(fā)展，車展的作用也不再局限于汽車展示、買車、賣車，其意義早已擴(kuò)展為展示汽車最新發(fā)展技術(shù)、潮流走向、汽車歷史、制造理念以及與汽車相關(guān)的多種文化內(nèi)涵等。正如有車商說：“汽車不是白菜、土豆，找個(gè)犄角旮旯就能賣，室外展受惡劣的天氣、單調(diào)的展出方式等影響，很難達(dá)到理想展出效果。要想讓消費(fèi)者充分了解車型、性能、企業(yè)文化等，車展必須在室內(nèi)舉行，有了展臺(tái)、展具、燈光、音響、電子大屏、文化活動(dòng)等的映襯和烘托，才能達(dá)到最好的展示效果。”

車展檔次的高低既反映著一個(gè)地區(qū)、一個(gè)國家的“車展經(jīng)濟(jì)”，同時(shí)也反映著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，如德國法蘭克福車展、瑞士日內(nèi)瓦車展、法國巴黎車展、日本東京車展，以及我國的北京、廣州、上海等車展，都已成為影響力巨大的國際品牌車展。這些車展的新車發(fā)布、前沿新技術(shù)展示等，均已成為引領(lǐng)汽車行業(yè)發(fā)展、促進(jìn)汽車與文化融合發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)。4月29日閉幕的第十三屆北京車展，更以展商數(shù)量、展出車輛、全球首發(fā)車、參觀人數(shù)均創(chuàng)新高，將中國汽車市場地位推上了“全球最大”寶座。

就我市車展的發(fā)展?fàn)顩r來說，包頭市汽車文化展是我市運(yùn)作時(shí)間最長、影響力最大的車展之一。該車展最初幾屆是廣場式的，從2011年起，改在新東方汽車城舉行。受展館面積、歷史形成等因素制約，盡管該車展規(guī)模、檔次等逐年提升，但基本還屬“中檔促銷車展”。

幾家高端汽車品牌的相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，相對(duì)汽車文化展而言，在我市車展中，檔次較高、顯現(xiàn)更多“車展文化”的，是由市政府主辦的國際車展。“對(duì)于我們來說，參加國際車展更大的作用不是為了售車，而是為了展示品牌形象、企業(yè)文化、技術(shù)含量等。呼和浩特市幾年前便已開始舉辦國際車展，因其已形成品牌影響力，目前車展和車市的狀況都好于包頭。包頭去年剛舉辦了兩屆國際車展，今年春展就停辦，這使我市車展的發(fā)展速度又與呼和浩特市等同類城市拉大了差距”。

看過國際車展和汽車文化展的幾位觀眾表示，汽車文化展比國際車展缺少了一些看點(diǎn)，如在國際車展上可以看到阿斯頓·馬丁、凱百赫戰(zhàn)盾、馬莎拉蒂、法拉利、巴博斯、保時(shí)捷、凱迪拉克、哈雷摩托等難得一見的豪車，還有大角度、高難度，充分展示名牌車性能的試乘試駕活動(dòng)。此外，國際車展的車模數(shù)量、新車發(fā)布等也多于汽車文化展，而且國際車展現(xiàn)場有文藝演出、沙畫表演、現(xiàn)場揮毫潑墨等活動(dòng)，而汽車文化展幾乎沒有這些附加活動(dòng)。從觀展環(huán)境和氛圍來說，會(huì)展中心大氣、寬敞的環(huán)境，也是新東方汽車城擁擠的環(huán)境不能比擬的。

車展檔次的高低，與參展商的參與數(shù)量、投入、方式等有直接關(guān)系。有參展商表示：“就包頭而言，廠家直接參展的較少，多數(shù)是廠家支持經(jīng)銷商參展。競爭的激烈、利潤的微薄，讓經(jīng)銷商在無廠家支持下，基本無力參展。

記者在汽車文化展現(xiàn)場看到，因?yàn)橛袕S家支持，一些中低檔品牌打出了“優(yōu)惠2萬”、“直降3萬”、“0首付、0利息、0手續(xù)費(fèi)”等誘人的廣告語；而幾個(gè)高檔品牌之所以“素顏”上陣，原因就是廠家不支持他們參加汽車文化展，只支持參加國際車展，所以他們只能自掏腰包勉強(qiáng)上陣。

如何才能“保老促新”？

采訪中記者了解到，因?yàn)閮纱筌囌辜捌渌恍┸囌沟挠绊懺谥鸩綌U(kuò)大，目前我市的車展和車市，在自治區(qū)范圍內(nèi)已具有一定的輻射力，很多其他縣市或我市偏遠(yuǎn)旗縣區(qū)的消費(fèi)者，都愿意到我市購車。“變化最大的是達(dá)茂旗，因?yàn)槟抢锞嚯x呼和浩特市更近些，原來很多達(dá)茂旗人愛到呼和浩特市買車，這兩年則有更多的人愿意來包頭市區(qū)買車了，以致現(xiàn)在達(dá)茂旗街上跑的‘蒙B’牌照車越來越多。”有經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人說。

我市的“車展經(jīng)濟(jì)”如何能發(fā)展得更好？有參展商表示，車展品牌打造不易，我市車展今后需要做的，是做好“保老促新”，但目前存在的一些問題，使這一發(fā)展目標(biāo)存在很多令人擔(dān)憂的問題。

在新東方汽車城外采訪時(shí)，有參展商指著正在修建的青山路和正在拆遷的甲爾壩大棚說：“新東方汽車城是我市唯一一個(gè)專業(yè)車展場地，因其地處包頭北出口附近，因而每年的車展都存在交通擁堵、停車難等問題。明年青山路修好了，大棚拆除了，周圍客流、車流加大，這些問題將顯得更突出。汽車城室內(nèi)已無可增加利用的空間，唯一可能擴(kuò)展的是室外，但室外展比例太大，車展檔次就更難提高了。因而汽車文化展未來的發(fā)展，更多需要考慮的，應(yīng)該是如何提檔升級(jí)，把其打造成精品車展。”

國際車展由市政府主辦，足見政府對(duì)其發(fā)展的預(yù)期和重視。其運(yùn)營商中汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)車展所遇到的問題毫不諱言。運(yùn)營多年、多地的經(jīng)驗(yàn)使他們知道，高端品牌車展既需要當(dāng)?shù)卣?、場地提供方、?jīng)銷商、消費(fèi)者等支持，更需要長期連續(xù)的運(yùn)營，因而他們才有每年舉辦兩季，加速打造高端車展的想法。遺憾的是，呼和浩特、鄂爾多斯等地原本沒有影響力大的品牌車展，所以國際車展在當(dāng)?shù)剡\(yùn)作幾年后，都把國際車展打造成了品牌車展，但包頭卻因?yàn)橛衅囄幕沟拇嬖?，國際車展就相對(duì)不易打造成品牌車展了。

事實(shí)上，國際車展取消此次春季車展的一個(gè)重要原因，就是其檔期與汽車文化展沖突。原定的國際車展春展時(shí)間是5月下旬，此時(shí)參展商剛剛參加完汽車文化展，眾多目標(biāo)客戶已下單購車，新的“積客”尚未形成，在此情況下，招商困難、參展商少成了國際車展繞不開的難題。從車展運(yùn)營的角度來說，更改檔期需獲得參展商等的配合，因此今后的春展是否舉辦，檔期是否更改，是國際車展未來需要打好的“突圍戰(zhàn)”。

從場地環(huán)境來說，會(huì)展中心無疑是舉辦高端車展的理想場所，這里地處新都市區(qū)開闊地帶，交通便利，展廳面積較大，場館設(shè)施完備、先進(jìn)。這樣的條件，使得其租金等成本不是運(yùn)營商輕易可承受的。事實(shí)上，去年的兩屆國際車展，運(yùn)營商最終只是勉強(qiáng)保平，打造出了些名氣。“各地的實(shí)踐證明，發(fā)展‘車展經(jīng)濟(jì)’只靠民間或業(yè)內(nèi)力量是不行的，政府應(yīng)該給予更多政策、資金、引導(dǎo)方向等支持，如此‘車展經(jīng)濟(jì)’才能發(fā)展得更好。”國際車展運(yùn)營商表示。

免責(zé)聲明：本站部分內(nèi)容來自互聯(lián)網(wǎng)，版權(quán)歸原作者所有。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除！