大眾跳票巴黎車(chē)展, 為何汽車(chē)廠商不愿意參加車(chē)展了?

巴黎車(chē)展，法蘭克福車(chē)展都是全球頂級(jí)車(chē)展，也是每?jī)赡昱e行一次。即將在今年10月舉行的巴黎車(chē)展已經(jīng)有120年的歷史了。每年都能吸引來(lái)全球汽車(chē)業(yè)的關(guān)注。但是與以往不同的是，今年各大汽車(chē)制造商宣布不再參加巴黎車(chē)展，令人匪夷所思。

巴黎車(chē)展，哪些廠商不參加了？

其實(shí)，這已經(jīng)不是廠商第一次放棄世界頂級(jí)車(chē)展了。在過(guò)去的2017年法蘭克福車(chē)展上，阿爾法羅密歐，菲亞特，英菲尼迪，吉普車(chē)，日產(chǎn)，三菱，標(biāo)致，DS，沃爾沃都沒(méi)有參加。

在今年即將舉行的2018年巴黎車(chē)展上，大眾，福特，日產(chǎn)，英菲尼迪，三菱，馬自達(dá)，歐寶，蘭博基尼都已經(jīng)發(fā)表聲明不參加車(chē)展。這些廠商給出的理由是與CES消費(fèi)電子展的時(shí)間非常接近，新車(chē)計(jì)劃在CES上展出，就不在車(chē)展再次展出了。并且CES還與底特律車(chē)展時(shí)間沖突，因此，奔馳，寶馬，奧迪，馬自達(dá)，迷你，沃爾沃，保時(shí)捷，三菱，捷豹，路虎都決定不參加底特律車(chē)展了。

其中奧迪表示，不參加底特律車(chē)展，而是根據(jù)自己新車(chē)開(kāi)發(fā)和技術(shù)更新的發(fā)展情況，單獨(dú)召開(kāi)發(fā)布會(huì)或者參加其他車(chē)展。戴姆勒集團(tuán)也表示不參加2019年底特律車(chē)展，理由是新車(chē)型推出的計(jì)劃時(shí)間與車(chē)展時(shí)間不一致。

消費(fèi)電子展對(duì)車(chē)展造成沖擊？

其實(shí)巴黎車(chē)展的組織者也很無(wú)奈，眼看著有著深厚歷史的巴黎車(chē)展門(mén)前冷落。甚至巴黎車(chē)展的組織方甚至考慮更改巴黎車(chē)展的時(shí)間，以避免與CES消費(fèi)電子展發(fā)生沖突。這或許是鼓勵(lì)汽車(chē)廠商參加車(chē)展的方法。

為什么汽車(chē)廠商寧愿去消費(fèi)電子展也不去車(chē)展呢？其實(shí)每個(gè)廠商都希望自己能夠獲得最高關(guān)注，在消費(fèi)電子展上亮相新車(chē)，關(guān)注度自然是比車(chē)展要高。

新興國(guó)家車(chē)展受到重視

世界其他地方的車(chē)展規(guī)模也在縮小，甚至國(guó)際大車(chē)展能夠展出的新車(chē)，概念車(chē)也是越來(lái)越少，越來(lái)越不吸引人了。因?yàn)楝F(xiàn)在信息通訊特別發(fā)達(dá)，廠商的新車(chē)往往在第一時(shí)間就已經(jīng)被曝光。其次廠商還會(huì)自己?jiǎn)为?dú)召開(kāi)發(fā)布會(huì)發(fā)布新車(chē)。因此車(chē)展上能夠展出的新車(chē)就沒(méi)有多少了。

全球五大車(chē)展，底特律，法蘭克福，巴黎，東京，日內(nèi)瓦都出現(xiàn)了類(lèi)似的情況。倒是隨著中國(guó)市場(chǎng)的重要性增加，北京車(chē)展和上海車(chē)展正在成長(zhǎng)為全球最大車(chē)展。

汽車(chē)廠商單獨(dú)召開(kāi)發(fā)布會(huì)效果更好

汽車(chē)廠商不愿意參加車(chē)展，主要原因還是參加車(chē)展的營(yíng)銷(xiāo)效果，不如廠商自己召開(kāi)發(fā)布會(huì)。車(chē)展上會(huì)有很多廠商召開(kāi)發(fā)布會(huì)，即使是再重要的新車(chē)，在車(chē)展諸多發(fā)布會(huì)中，也顯得沒(méi)有那么顯眼了。對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，越是重量級(jí)的新車(chē)，就越是應(yīng)該單獨(dú)召開(kāi)發(fā)布會(huì)，比如前不久發(fā)布的奔馳G級(jí)。而最近很多廠商甚至是在消費(fèi)電子展上發(fā)布新車(chē)，原因也是希望能夠得到更大的關(guān)注。車(chē)展依然是重要的發(fā)布渠道，但是它的效果確是不如從前了。

自動(dòng)駕駛，5G技術(shù)讓車(chē)展受冷

還有很多原因，近幾年來(lái)，自動(dòng)駕駛，新能源，5G網(wǎng)絡(luò)讓很多廠商措手不及。因?yàn)檫@些技術(shù)已經(jīng)不單純屬于汽車(chē)了，而是來(lái)自通訊技術(shù)，電池技術(shù)。因此汽車(chē)廠商的研發(fā)和投入成本都大大增加。因此廠商不愿意再參加傳統(tǒng)車(chē)展，而是參加通訊展，電子展，電池展等等。

為應(yīng)對(duì)不可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，廠商參加車(chē)展更謹(jǐn)慎

很多廠商為了應(yīng)對(duì)未來(lái)不可預(yù)見(jiàn)的事情，花錢(qián)都更加謹(jǐn)慎了。就比如說(shuō)大眾汽車(chē)在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放門(mén)之后，賠償了天文數(shù)字。如今汽車(chē)銷(xiāo)量剛剛恢復(fù)，大眾汽車(chē)一直在努力的試圖通過(guò)技術(shù)手段降低成本。比如通過(guò)MQB模塊兒化平臺(tái)來(lái)制造汽車(chē)。

巴黎政府宣布2024年禁止柴油車(chē)，廠商參展積極性降低

這次巴黎車(chē)展，很多廠商不參加還有一個(gè)原因。是巴黎政府已經(jīng)宣布到2024年禁止銷(xiāo)售柴油汽車(chē)，到2030年汽油車(chē)也會(huì)被禁止。巴黎在新能源和環(huán)保方面一直是一個(gè)走在前頭的城市。因此很多依然在研發(fā)和生產(chǎn)燃油車(chē)的廠商，認(rèn)為繼續(xù)參加巴黎車(chē)展的意義已經(jīng)不大了。

總結(jié)：

很明顯，汽車(chē)展的規(guī)模逐漸減小，但是汽車(chē)本身發(fā)展的意義并沒(méi)有減弱，在中國(guó)，印度等新興市場(chǎng)國(guó)家。目前燃油汽車(chē)依然有重要的發(fā)展前景。通過(guò)各種IT展，消費(fèi)電子展，甚至是虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，VR眼鏡，今后人們可以足不出戶(hù)查看每一款車(chē)，到時(shí)候車(chē)展可能真的就會(huì)關(guān)門(mén)了。

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