2014巴黎車展的腳步越來(lái)越近了,除了各種首發(fā)新車,眾多的概念車型也同樣值得我們關(guān)注。各個(gè)品牌帶來(lái)的概念車往往會(huì)向我們揭示各種最新的技術(shù)成果以及未來(lái)的新車雛形。此次將要發(fā)布的概念車大部分都更注重環(huán)保方面的設(shè)計(jì),帶來(lái)了不少新型動(dòng)力系統(tǒng)方案和新型技術(shù)。讓我們?cè)谲囌归_始前,一起提前預(yù)習(xí)下吧。
巴黎車展重磅概念車前瞻 | |
國(guó)家 | 車型 |
【法國(guó)】 | ·標(biāo)致EXALT概念車·標(biāo)致Quartz·Divine DS神韻概念車
·雷諾1L概念車Eolab·雪鐵龍C1 Urban Ride |
【德國(guó)】 | ·大眾Tristar概念車 |
【意大利】 | ·蘭博基尼Asterion |
【日本】 | ·豐田C-HR概念車·歐藍(lán)德PHEV Concept-s
·英菲尼迪全新概念車(QX30)·英菲尼迪Q80概念車 |
【韓國(guó)】 | ·雙龍XIV-Air和XIV-Adventure |
【法國(guó)品牌】
● 標(biāo)致EXALT概念車
看點(diǎn):1.注重環(huán)保 2.采用柴油油電動(dòng)混合系統(tǒng) 3.純手工打造
標(biāo)致EXALT概念車借鑒了2012年ONYX概念車的設(shè)計(jì)元素。此次參展車輛不同于今年4月北京車展亮相的車型,新版標(biāo)致EXALT車身采用裸灰鋼材與鯊魚皮色調(diào),并采用了純手工打造。仿鯊魚皮的材質(zhì)可以有效降低風(fēng)阻,達(dá)到降低油耗的目的。同樣,后擾流器的設(shè)置、弧形的車身,流線型的后視鏡等設(shè)計(jì),也通過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)作用來(lái)降低風(fēng)阻。
標(biāo)致EXALT概念車車身長(zhǎng)4700mm,高度為1310mm,配合20英寸輪轂,既顯側(cè)身修長(zhǎng),又不影響寬闊的駕駛空間。
內(nèi)飾則選用了由廢舊報(bào)紙回收處理后制作而成的報(bào)紙木;車門框、儀表板和車頂?shù)牟糠?,以天然羊毛和絲質(zhì)制作;座椅則采用以絲綢為主體的。此外,標(biāo)致 EXALT概念車還采用了天然復(fù)合材質(zhì)——玄武巖纖維,一種在高溫熔融后生產(chǎn)出的新型無(wú)機(jī)環(huán)保綠色高性能纖維材料,可大大減少化學(xué)原料的使用。
進(jìn)口標(biāo)致EXALT
標(biāo)致EXALT采用了i-Cockpit系統(tǒng),并采用了兩塊可隱藏式雙屏系統(tǒng),上方的觸摸屏可以控制音響和導(dǎo)航系統(tǒng),另一個(gè)觸摸屏則可以控制空調(diào)系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)Pure Blue。當(dāng)駕駛者離開并關(guān)閉車門后,凈化系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)開啟,向車內(nèi)釋放消毒液和殺菌劑。當(dāng)車輛啟動(dòng)后,該系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)過(guò)濾有害氣體和微粒,確保駕乘全程均能享受到清新的空氣。
色彩與材質(zhì)設(shè)計(jì)師Sophie Gazeau介紹:“標(biāo)致EXALT概念車在制造過(guò)程中采用純天然、創(chuàng)新高效的材料,在考量實(shí)用性的前提下,以減少邊角料的產(chǎn)生和材料的浪費(fèi)為永久目標(biāo)。我們盡量選擇原產(chǎn)地材質(zhì),例如在中國(guó)使用來(lái)自于亞洲的烏木,而在歐洲則用報(bào)紙木來(lái)代替。”
動(dòng)力方面,EXALT概念車使用了Hybird4柴油電動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng),駕駛者可以在電動(dòng)、汽油、油電混合等三種模式間進(jìn)行選擇,最大功率達(dá)250kW。燃油引擎搭載的是1.6 THP引擎,最大功率200kW,配備6速自動(dòng)變速箱。50kW的電動(dòng)機(jī)位于后軸,可以實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動(dòng)或混合驅(qū)動(dòng),并能通過(guò)制動(dòng)力回收系統(tǒng)為電池充電。同時(shí),電動(dòng)機(jī)的阻力矩可以通過(guò)加速踏板進(jìn)行剎車。
● 標(biāo)致Quartz
看點(diǎn):1.全新SUV概念車 2.多種環(huán)保技術(shù) 3.賽車模式
標(biāo)致Quartz概念車是基于P2平臺(tái)打造的全新SUV車型,并且為了車身減重及提高剛性,其采用了大量復(fù)合結(jié)構(gòu)和膠合板材質(zhì)。
外觀方面,Quartz概念車采用礦物灰與啞光黑的外飾配色,并以紅色飾板點(diǎn)綴。隆起的LED燈帶凸顯了前大燈,并具有分割氣流的作用。玻璃車頂則裝備了兩塊擾流板,強(qiáng)化了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。另外,新車還配備了電動(dòng)可伸縮踏板。
內(nèi)飾方面,新車采用了大量創(chuàng)新環(huán)保材料,首先中控臺(tái)采用堅(jiān)固而輕巧的純天然玄武巖,這種石頭源自突然暴露后冷卻的巖漿,在世界任何地方都輕易找到,可以輕松應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的供應(yīng)需求。
同時(shí),新車首次使用數(shù)碼技術(shù)織造的面料,其由回收塑料所產(chǎn)的滌綸紗編織而成,無(wú)需進(jìn)行切割,因此沒有損耗。車身的地板、柱體和車頂都包裹有黑色皮革,而座椅、椅背等接觸區(qū)域則使用彩色云紋的猛獸皮革。
由于采用了i-Cockpit座艙設(shè)計(jì)理念,駕駛者可以在指尖范圍之內(nèi)控制整個(gè)駕駛艙。平視顯示裝置提供了一塊可設(shè)置的碩大屏幕,顯示角度對(duì)準(zhǔn)駕駛者,使其能夠輕松觸及開關(guān)。
動(dòng)力方面,標(biāo)致Quartz概念車搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng),該系統(tǒng)由一個(gè)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組成,傳動(dòng)方面配6速自動(dòng)變速器。其中汽油部分為一臺(tái)1.6L THP發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)199kW,峰值扭矩可達(dá)330N·m;而前后軸分別采用的電動(dòng)機(jī),最大功率達(dá)到85kW。這套動(dòng)力系統(tǒng)能夠提供三種不同模式。
在零排放模式下,使用單一電動(dòng)機(jī)能量,車輛可以跑完50公里。在公路模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn);而賽車模式則將三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)接在一起,以便從配有限滑機(jī)械式差速器的底盤和運(yùn)轉(zhuǎn)性懸掛中獲得最好的動(dòng)力輸出,并可根據(jù)每個(gè)車輪的抓地力來(lái)分配車輪間的扭矩。
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● Divine DS神韻概念車
看點(diǎn):1.采用施華洛世奇水晶 2.五門掀背造型 3.頂級(jí)內(nèi)飾材質(zhì)
Divine DS概念車
Divine DS概念車將展示DS品牌未來(lái)幾年內(nèi)的設(shè)計(jì)方向。從外觀上來(lái)看,定位五門掀背的Divine DS概念車以極為運(yùn)動(dòng)化的外觀示人。通過(guò)多曲面的設(shè)計(jì)構(gòu)成了層次感分明的整車輪廓。
細(xì)節(jié)方面,突出的進(jìn)氣格柵以及LED大燈都展現(xiàn)出DS品牌不羈的性格。同時(shí)大燈組使用LED光源加激光大燈技術(shù)。尺寸方面,新車的長(zhǎng)寬高為4210mm/1980mm/1350mm。
值得一提的是,Divine DS概念車并沒有準(zhǔn)備后擋風(fēng)玻璃,而是通過(guò)后視攝像頭將采集到的圖像反應(yīng)到后視鏡上。而且尾部車燈也使用與前臉中網(wǎng)類似的豎流式菱形設(shè)計(jì),看上去很有層次感。排氣則使用了雙邊雙出布局,并使用鍍鉻裝飾包圍。
車輛內(nèi)部則是施華洛世奇的水晶風(fēng)格,中控臺(tái)同樣以豎流式菱形為主題,并配以水晶配飾和鉆石切割般的特征線條來(lái)構(gòu)造奢華的內(nèi)飾氛圍。整車內(nèi)飾面料通過(guò)極富特色的絲綢和真皮搭配而來(lái)。內(nèi)飾飾條則統(tǒng)一采用碳纖維點(diǎn)綴。只是未來(lái)量產(chǎn)版能繼承多少概念車的設(shè)計(jì)元素,就不得而知了。
DS神韻所用材料皆為名品,如萊薩基(Lesage)刺繡、施華洛世奇水晶(SWAROVSKI)等,它們的品質(zhì)體現(xiàn)了刺繡、珠寶等行業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)。
動(dòng)力方面,將搭載一臺(tái)1.6 THP渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率199kW,最大扭矩330N·m,而二氧化碳排放量將低至145g/km。驅(qū)動(dòng)形式為前置前驅(qū)。
● 雷諾1L概念車Eolab
看點(diǎn):1.百公里油耗1L 2.僅重0.4噸 3.超低風(fēng)阻系數(shù)
Eolab概念車被雷諾定義最省油的車型,從照片上不難發(fā)現(xiàn),Eolab概念車采用了不對(duì)稱的三門布局。整車外觀以流暢的線條勾勒,全車上下遍布空氣動(dòng)力學(xué)套件。據(jù)悉,Eolab概念車的風(fēng)阻系數(shù)Cd僅為0.235。
為達(dá)到超低風(fēng)阻的目標(biāo),Eolab概念車搭載了主動(dòng)式前后擾流板、主動(dòng)式剎車通風(fēng)板等高科技配置。當(dāng)剎車系統(tǒng)不需要冷卻時(shí),剎車通風(fēng)板關(guān)閉以減少行駛阻力。此外,Eolab概念車還可以通過(guò)主動(dòng)式懸掛自動(dòng)調(diào)整離地間隙。
為進(jìn)一步提升燃油的使用效率,Eolab概念車的車身大量運(yùn)用了輕質(zhì)化材料打造。包括傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)、鋁制結(jié)構(gòu)以及大量的復(fù)合材料都得以運(yùn)用。車頂則采用了鎂合金打造,擋風(fēng)玻璃也在可實(shí)現(xiàn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了最輕。一系列減重工作下來(lái),Eolab概念車的整車重量相比于Clio降低了400公斤,僅為0.4噸。
動(dòng)力方面,Eolab概念車搭載了一套混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)由一臺(tái)1.0L三缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。電動(dòng)機(jī)動(dòng)力由一套6.7kW·h的電池組提供。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率57kW,最大扭矩95N·m。電動(dòng)機(jī)輸出功率50kW,輸出扭矩200N·m。在這套動(dòng)力系統(tǒng)的加持下,Eolab概念車百公里油耗為1L。不過(guò)雷諾在發(fā)布Eolab概念車的時(shí)候也明確表示,Eolab概念車未來(lái)不會(huì)投入生產(chǎn),但是其展示的節(jié)油技術(shù)將在未來(lái)的雷諾新車中逐步實(shí)現(xiàn)。
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● 雪鐵龍C1 Urban Ride
看點(diǎn):1.定位跨界車型 2.基于雪鐵龍C1打造 3.折疊軟頂結(jié)構(gòu)
根據(jù)雪鐵龍官方的消息顯示,雪鐵龍C1 Urban Ride概念車著重在于展示環(huán)保的概念,雪鐵龍也希望借這款概念車的突出來(lái)呼吁公眾對(duì)大自然的保護(hù)。
從外觀上看,雪鐵龍C1 Urban Ride概念車采用了亮綠色的涂裝。車體下方以黑色塑料套件包裹構(gòu)造出跨界車的氣息,前后保險(xiǎn)杠上則增加了銀色護(hù)板點(diǎn)綴。為了迎合跨界的定位,雪鐵龍C1 Urban Ride還專門提高了整車的離地間隙。車頂則采用折疊軟頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)。
動(dòng)力方面,目前雪鐵龍官方并沒有給出相關(guān)消息,預(yù)計(jì)雪鐵龍C1 Urban Ride概念車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動(dòng)力配置。
另一方面,由于C1 Urban Ride概念車是基于雪鐵龍C1打造而來(lái),這也就意味著新車擁有更多的量產(chǎn)可能性,所以不排除雪鐵龍以跨界版C1推出的可能性。
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【日本品牌】
● 豐田C-HR概念車
看點(diǎn):1.小型SUV雛形 2.轎跑式SUV風(fēng)格 3.將搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)
從C-HR概念車的尺寸上來(lái)看,這是一款定位低于RAV4的小型SUV,而這款小型SUV的推出正好彌補(bǔ)豐田汽車在小型SUV市場(chǎng)的短板。外觀方面,C-HR概念車很好的迎合了近年來(lái)跨界車Coupe化的風(fēng)潮,以傾斜度極高的C柱打造了斜背式的造型。整車低矮扁平的外觀配合上較高的離地間隙打造了充滿動(dòng)感的整車姿態(tài)。
細(xì)節(jié)方面,C-HR概念車前臉采用富于科技感的LED光源作為亮點(diǎn),碩大的豐田車標(biāo)將左右車頂連為一體。全車下部通過(guò)黑色塑料護(hù)板包裹而來(lái)。車輛尾部與前臉相互呼應(yīng),搭載了L型的異形尾燈。車頂則采用了類似于星空的涂裝。根據(jù)豐田汽車的官方消息顯示,C-HR概念車代表了豐田最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,同時(shí)也代表了最為迷人的駕駛體驗(yàn)。
動(dòng)力方面,C-HR概念車將搭載豐田最為擅長(zhǎng)的混合動(dòng)力系統(tǒng)。據(jù)悉,C-HR概念車有望將在未來(lái)幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),以Auris跨界版的身份推向市場(chǎng)。
● 歐藍(lán)德PHEV Concept-s
看點(diǎn):1.全新的外觀設(shè)計(jì) 2.外形將被引入量產(chǎn)車 3.插電式混合動(dòng)力
新車是一款基于PHEV混合動(dòng)力技術(shù)的SUV產(chǎn)品--Concept-S概念車,這款產(chǎn)品引入了大量三菱未來(lái)的家族式設(shè)計(jì)元素,會(huì)成為新一代歐藍(lán)德的雛形。
外觀方面,全新的進(jìn)氣格柵非常動(dòng)感,環(huán)繞式的前大燈顯得非常具有科技感,遠(yuǎn)近光分離式的設(shè)計(jì)以及多區(qū)域的LED行車燈都讓人耳目一新。
內(nèi)飾部分,Concept-S概念車大量引入黑色的木紋飾板和漂亮的紅色真皮,而在細(xì)節(jié)部分則會(huì)點(diǎn)綴上銀色的鍍鉻飾條。
根據(jù)三菱方面的計(jì)劃,Concept-S概念車的很多設(shè)計(jì)將會(huì)出現(xiàn)在新一代的歐藍(lán)德車型上,這款產(chǎn)品將在明年問(wèn)世,依舊主打主力的中型SUV車型市場(chǎng)。在尺寸方面車型,要比歐藍(lán)德PHEV概念車更大一些,車身長(zhǎng)度達(dá)到4760毫米,車身寬度1842毫米,車身高度1700毫米,而軸距卻保持在了2670毫米左右。
動(dòng)力系統(tǒng)方面,概念車會(huì)引入混合動(dòng)力系統(tǒng)并且未來(lái)會(huì)在量產(chǎn)車中引入,這套系統(tǒng)由一臺(tái)2.0升四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)后置小型直流電機(jī)構(gòu)成(同時(shí)構(gòu)成一套混合式的四驅(qū)系統(tǒng)),整車的輸出功率控制在200馬力左右,而峰值扭矩331牛·米,而小容量的電池可以讓Concept-S在純電。動(dòng)模式下行駛40公里,并且電池可以通過(guò)家用插座進(jìn)行充電。
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● 英菲尼迪全新概念車(QX30)
看點(diǎn):1.新緊湊豪華車 2.或同奔馳A級(jí)動(dòng)力 3.量產(chǎn)版2016年前推出
從曝光的預(yù)告圖來(lái)看,這款概念車采用了帶有鍍鉻裝飾條的家族式格柵風(fēng)格,流暢的線條設(shè)計(jì)看上去十分動(dòng)感。
此前英菲尼迪發(fā)布的Q30概念車
據(jù)悉,這款車可能會(huì)是英菲尼迪在2013年法蘭克福車展上發(fā)布的Q30概念車,而QX30正是基于Q30打造的一款計(jì)劃進(jìn)軍緊湊級(jí)豪華車市場(chǎng)的車型。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定奧迪Q3、寶馬X1和奔馳GLA等熱門車型。
據(jù)外媒報(bào)道,XQ30概念車出自奔馳的MFA平臺(tái),它還很有可能會(huì)搭載奔馳的1.6L渦輪增壓引擎和2.0L渦輪增壓四缸引擎,后者最大功率為157kW,最大扭矩為320N·m。與之匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。
● 英菲尼迪Q80概念車
看點(diǎn):1.時(shí)尚溜背造型 2.軸距達(dá)3103mm 3.英菲尼迪旗艦車型
英菲尼迪Q80 Inspiration概念車官圖
雖然此次公布的照片僅僅為車輛后部的照片,但是Q80 Inspiration概念車上最大的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)已然展露無(wú)疑。斜背式的定位所營(yíng)造了一個(gè)流暢順滑的車尾,大面積的后擋風(fēng)玻璃因此與車頂?shù)娜疤齑叭跒橐惑w。
為了保證跑車化順滑的外觀,Q80 Inspiration概念車采用了隱藏式的車門外開手柄。另外,新車的車輪也采用了22英寸的大尺寸鋁合金輪轂。
根據(jù)官方資料顯示,Q80 Inspiration概念車整車尺寸為5052×2027×1350mm,軸距則達(dá)到3103mm。全車大量采用輕量化材料打造,內(nèi)部則以碳纖維和高品質(zhì)皮革構(gòu)成。
動(dòng)力方面,Q80 Inspiration概念車將搭載一套先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng),底盤方面Q80 Inspiration概念車則標(biāo)配了自適應(yīng)懸架。
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【德國(guó)品牌】
● 大眾Tristar概念車
看點(diǎn):1.都市多功能概念車 2.前排座椅可360°旋轉(zhuǎn) 3.一排半小型皮卡
大眾Tristar概念車官圖
從外觀上看,Tristar概念車是一款造型怪異的小皮卡,短頭的設(shè)計(jì)配合上高挑的車身和一般皮卡的外觀大相徑庭。根據(jù)大眾官方的表示,Tristar概念車基于大眾Transporter系列打造而來(lái),后方的廂式車身變成了由塑料包裹的貨斗,由此構(gòu)造為一款一排半的小型皮卡。
細(xì)節(jié)方面,Tristar概念車通過(guò)越野套件的運(yùn)用營(yíng)造出了濃重的越野氣息,整車下部通過(guò)黑色越野套件包裹而來(lái),輪胎則采用百路馳的全地形輪胎。前臉則一如既往的延續(xù)了大眾式的造型風(fēng)格,大燈與進(jìn)氣格柵采用融合式的搭接。值得一提的是,Tristar概念車的前保險(xiǎn)杠后方還增加了一套絞盤。
車輛內(nèi)部,Tristar概念車采用了旋轉(zhuǎn)式座艙的概念設(shè)計(jì),兩張座椅可以360°旋轉(zhuǎn)。在主駕駛座椅后方,大眾的設(shè)計(jì)師還巧妙的布置了一個(gè)小型的吧臺(tái)。兩張座椅之間還包括了一臺(tái)20英寸的平板電腦。
動(dòng)力方面,Tristar概念車搭載了一臺(tái)2.0TDI引擎,最大輸出功率150kW,最大輸出扭矩450N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)七速DSG變速箱,并采用4Motion全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該車的百公里加速時(shí)間低于10秒,極速可達(dá)185km/h。
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【意大利品牌】
● 蘭博基尼Asterion
看點(diǎn):1.或命名為Asterion 2.發(fā)布預(yù)告圖 3.或?yàn)樗淖囆?/b>
目前,蘭博基尼僅發(fā)布了一張新車的預(yù)告圖。關(guān)于新車的信息蘭博基尼并沒有公布任何細(xì)節(jié)。從圖片上看,這款新車一改往日蘭博基尼以硬朗折線打造整車外觀的傳統(tǒng),轉(zhuǎn)而以流暢順滑的線條勾勒全車的姿態(tài)。
雖然是一如既往的扁平,但是相比于蘭博基尼家族的其他車型,這款概念車整體輪廓要略高一些,斜背式的造型則呈現(xiàn)出了其飽滿的一面。
不過(guò)這或許與其表述的“Once perfection is achieved,you can just double it”有關(guān),“double it”我們是否可以理解成這將會(huì)是一款四座車型?車身后部可以看到后輪隆起的輪眉,圓潤(rùn)的肌肉感,恐怕是這臺(tái)神秘概念車要展示給我們的主要訴求。
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【韓國(guó)品牌】
● 雙龍XIV-Air和XIV-Adventure
看點(diǎn):1.量產(chǎn)版2015年1月首發(fā) 2.或搭1.6T動(dòng)力 3.雙龍X100原型車
雙龍XIV-Air concept
從發(fā)布了預(yù)覽圖來(lái)看,雙龍兩款XIV系列概念車相互間保持了一致的造型風(fēng)格,通過(guò)外飾零件的區(qū)別實(shí)現(xiàn)了整車風(fēng)格上差異化的定位。從整體上來(lái)看,XIV-Air平整的整車輪廓更偏重于城市SUV的都市化定位。
雙龍XIV-Air concept
而XIV-Adventure則通過(guò)頂框等配件的采用更加偏重于戶外氣息的體現(xiàn)。在細(xì)節(jié)方面,兩款概念車都采用了大燈與進(jìn)氣格柵相融合的一體式設(shè)計(jì),頗具雙龍品牌的家族風(fēng)格。
雙龍XIV-Adventure concept
在動(dòng)力方面,概念車將搭載1.6L的汽油動(dòng)力和柴油引擎兩款動(dòng)力,兩款引擎都會(huì)滿足歐洲六號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)。
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